Московский ордена Ленина, ордена Октябрьской
 Революции и ордена Трудового Красного Знамени
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ
УНИВЕРСИТЕТ
имени Н.Э.Баумана.

________________________________________________

Факультет РЛ

Кафедра РЛ2

Реферат по теме

 «Волоконно-оптические гироскопы»

студентки

 Матвеевой Ляны Александровны

Оглавление

Оглавление………………………………………………………………………………………………………..

Введение……………………………………………………………………………………………………………

Принцип действия оптического гироскопа…………………………………………………………

Структурные схемы оптических гироскопов……………………………………………………….

Кольцевой лазерный гироскоп…………………………………………………………………………..

Волоконно-оптические гироскопы……………………………………………………………………..

Оптический гироскоп с кольцевым резонатором пассивного типа…………………….

Методы повышения чувствительности……………………………………………………………..

Шумовые факторы, методы их устранения………………………………………………………..

Основные оптические системы с повышенной стабильностью…………………………

Факторы, ограничивающие разрешающую способность…………………………………….

Характеристики и методы их улучшения…………………………………………………………..

Система с фазовой модуляцией………………………………………………………………………..

Системы с изменением частоты……………………………………………………………………….

Система со световым гетеродинированием………………………………………………………

Заключение……………………………………………………………………………………………………..

Список литературы………………………………………………………………………………………….

Введение

Гироскоп выполняет функции детектора угловой скорости в инерциальном пространстве и по праву может называться абсолютным тахометром, являясь структурным элементом инерциальной навигационной системы, обрабатывающей информацию о местонахождении самолета или судна с целью выведения его на курс. В состав этой системы обычно входит три гироскопа — для измерения скорости вращения вокруг трех ортогональных осей, три акселерометра — для определения скорости и расстояния и направлении трех осей и компьютер — для обработки выходных сигналов этих приборов. К самолетным гироскопам предъявляются очень высокие требования: разрешающая способность и дрейф нуля 0,01°/ч, динамический диапазон 6 порядков, высокая стабильность (10-5) масштабного коэффи­циента преобразования угла поворота в выходной сигнал. До сих пор применялись в основном механические гироскопы, рабо­тающие на основе эффекта удержания оси вращения тела в одном направлении инерциального пространства (закон сохранения момента количества движения). Это дорогостоящие приборы, поскольку требуется высокая точность формы тела вращения и минимальное возможное трение подшипников. В отличие от механических оптические гироскопы, например, волоконно-оптические, созданные на основе эффекта Саньяка, имеют структуру статического типа, обладающую рядом до­стоинств, основные из  которых: отсутствие подвижных деталей и, следовательно, устойчивость к ускорению; простота конструкции; короткое время запуска; высокая чувствительность; высокая линейность характеристик; низкая потребляемая мощность; высокая надежность.

Кроме того, возможно снижение стоимости волоконно-оптических гироскопов за счет внедрения оптических интегральных схем. Наряду с использованием в самолетах и на судах можно ожидать по мере прогресса в технике гироскопов применения их в автомобилях, роботах и т. д.

Принцип действия оптического гироскопа

Принцип действия оптического гироскопа основан на эффекте Саньяка. По круговому оптическому пути, как показано на рис. 1, благодаря расщепителю луча свет распространяется в двух противоположных направлениях. Если при этом система находится в покое относительно инерциального пространства, оба световых луча распространяются встречно по оптическому пути одинаковой длины. Поэтому при сложении лучей в расщепителе по завершении пути нет фазового сдвига. Однако, когда оптическая система вращается в инерциальном пространстве с угловой скоростью W, между световыми волнами возникает разность фаз. Это явление и называется эффектом Саньяка.