МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

СХІДНОУКРАЇНСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

імені Володимира Даля

Кафедра організації перевезень і управління на залізничному транспорті

КУРСОВА РОБОТА

з дисципліни “Вантажні перевезення на залізничному транспорті”

Тема: “Кількісні показники вагонопотоків залізниці та її дирекцій з перевезень”

Студент Зайченко Н.В.

Група РТ-253 Вар 07.

Керівник роботи доц. Михайлов Є.В.

2008 р.

Завдання на виконання курсової роботи

Для заданого полігону залізниці необхідно розрахувати кількісні показники вагонопотоків залізниці та її дирекцій по перевезеннях ДН-1 і ДН-2, зокрема:

1. розробити кореспонденцію навантажених вагонопотоків;

2. розрахувати баланс порожніх вагонів;

3. скласти “шахматки” залізниці та її дирекцій;

4. побудувати діаграму навантажених вагонопотоків залізниці;

5. побудувати діаграму порожніх вагонопотоків залізниці;

6. визначити розміри руху поїздів по ділянках;

7. розрахувати норми прийому і здачі порожніх вагонів;

8. підрахувати «роботу» залізниці та її дирекцій.

Початкові дані

Схема залізничного напряму представлена на рис.1.

Стиковий пункт між дирекціями ДН-1 і ДН-2 – станція И.

Рис.1. Схема залізничного напряму.

Таблиця 1. Прийом навантажених вагонів з інших залізниць

Стиковий пункт залізниці	3
Е (А)	3400
Н (Б)	2700
О (В)	2700

Таблиця 2 Коефіцієнти розподілу по призначеннях прийнятих з інших залізниць навантажених вагонів

Стиковий Пункт залізниці	Коефіцієнти розподілу по призначеннях
	А	Б	В	ДН-1	ДН-2
Е (А)	–	0,45	0,30	0,10	0,15
Н (Б)	0,45	–	0,35	0,05	0,15
О (В)	0,55	0,20	–	0,15	0,10

Таблиця 3 Коефіцієнти розподілу ввезення по станціях і ділянках призначення (частка від ввезення на залізницю через даний стиковий пункт)

Стиковий пункт залізниці		Коефіцієнт
		ДН-1							ДН-2
		Е	Ж	З	ЗЖ	ЗИ	ЗО	О	И	К	Л	М	Н
	Всьо-го	0,13	0,16	0,17	0,14	0,15	0,13	0,12	0,22	0,19	0,25	0,16	0,18
	кр.	0,02	0,06	0,04	0,04	0,02	0,04	0,03	0,05	0,04	0,04	0,05	0,04
Е(А)	пв.	0,04	0,08	0,06	0,10	0,05	0,04	0,06	0,07	0,06	0,08	0,07	0,09
	пл.	0,05	0,02	0,04	0,00	0,06	0,03	0,00	0,08	0,05	0,05	0,02	0,00
	ін.	0,02	0,00	0,03	0,00	0,02	0,02	0,03	0,02	0,04	0,08	0,02	0,05
	Всьо-го	0,15	0,16	0,21	0,12	0,15	0,12	0,09	0,18	0,22	0,24	0,16	0,20
	кр.	0,07	0,07	0,08	0,08	0,06	0,06	0,04	0,08	0,08	0,16	0,07	0,08
Н (Б)	пв.	0,00	0,06	0,10	0,00	0,06	0,00	0,03	0,06	0,00	0,07	0,00	0,09
	пл.	0,04	0,00	0,00	0,02	0,00	0,04	0,00	0,00	0,11	0,00	0,07	0,00
	ін.	0,04	0,03	0,03	0,02	0,03	0,02	0,02	0,04	0,03	0,01	0,02	0,03
	Всьо-го	0,16	0,15	0,12	0,17	0,15	0,15	0,10	0,23	0,14	0,20	0,21	0,22
	кр.	0,10	0,08	0,07	0,14	0,08	0,05	0,06	0,12	0,07	0,11	0,12	0,10
О (В)	пв.	0,06	0,07	0,00	0,00	0,07	0,10	0,00	0,00	0,07	0,09	0,00	0,12
	пл.	0,00	0,00	0,05	0,00	0,00	0,00	0,04	0,11	0,00	0,00	0,00	0,00
	ін.	0,00	0,00	0,00	0,03	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,09	0,00

Таблиця 4. Коефіцієнти розподілу транзитних навантажених вагонів по видах рухомого складу (частка прийому на дане призначення по даному стиковому пункту)

Стиковий пункт прийому Вагонів	Стиковий пункт здачі вагонів	Значення коефіцієнтів розподілу по видах РС
		кр.	пв.	пл.	ін.
Е (А)	Н (Б)	0,30	0,15	0,20	0,35
	О (В)	0,20	0,00	0,70	0,10
Н (Б)	Е (А)	0,25	0,25	0,35	0,15
	О (Б)	0,15	0,50	0,35	0,00
О (В)	Е (А)	0,20	0,15	0,35	0,30
	Н (Б)	0,15	0,00	0,85	0,00

Прийняті позначення рухомого складу: кр – криті вагони, пв – піввагони, пл – платформи, ін – інші).

Таблиця 5. Вантаження в місцевому сполученні та на вивіз (базові дані)

На З	Род РС	А	Б	В	Е	Ж	З	ЗЖ	ЗИ	ЗО	О	И	К	Л	М	Н	Разом
Е	кр.	0	150	100	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	250
	пл.	50	50	75	0	35	15	15	15	10	65	20	50	25	20	20	465
Ж	ін.	0	100	25	0	0	20	20	15	0	0	20	40	0	0	50	290
	кр.	40	50	20	0	0	25	0	20	15	0	25	20	30	25	40	310
З	пл.	25	35	20	0	50	0	0	0	0	0	0	0	0	0	30	160
	кр.	20	30	20	15	15	0	20	15	20	0	15	20	0	20	35	245
ЗЖ	ін.	50	75	30	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	155
	пл.	40	35	20	20	40	15	0	20	0	0	0	20	0	15	20	245
ЗИ	пл.	0	50	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	75	125
	кр.	50	65	25	20	15	35	20	0	40	0	25	0	25	20	20	360
ЗО	пв.	50	150	0	25	35	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	260
	пл.	50	50	55	15	20	35	35	40	0	15	30	15	0	0	30	390
О	пв.	0	0	250	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	250
	пл.	50	100	50	25	20	15	25	15	20	0	20	50	20	35	30	475
И	ін.	20	35	20	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	75
	пл.	30	50	50	15	20	30	15	40	30	15	0	15	15	30	20	375
К	ін.	30	50	25	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	20	125
	пл.	0	75	75	30	30	30	15	20	30	15	15	0	20	20	30	405
Л	пл.	0	100	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	20	0	120
	кр.	50	15	100	0	0	20	30	30	50	35	20	50	0	0	0	400
М	пв.	50	20	50	0	35	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	155
	кр.	50	75	20	20	30	0	35	15	20	20	45	35	35	0	0	400
Н	пв.	150	200	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	350
	пл.	50	30	20	20	30	20	15	30	20	50	15	30	20	20	0	370

Разом

855

1590

1050

205

375

260

245

275

255

215

250

345

190

225

420

6755

Таблиця 6. Індивідуальне коректування розмірів вантаження (у вагонах)

Станція (ділянка) вантаження	0
Е	0
Ж	0
З	0
ЗЖ	0
ЗИ	5
ЗО	0
О	0
И	0
К	-10
Л	0
М	5
Н	0

Таблиця 7. Норма складу поїзда (вагонів)

Склад поїзда	7
Склад поїзда з навантажених вагонів	63
Склад поїзда з порожніх вагонів	75

Реферат

Курсова робота 24 с., 3 рис., 9 табл., бібл. 3 найм.

Кореспонденція, діаграма вагонопотоків, криті вагони, платформи, піввагони, вантаження, вивантаження, здача порожніх, ввезення, транзит, вивіз, місцеве сполучення, розміри руху.

У курсовій роботі визначені розміри ввезення навантажених вагонів, їх розподіл по станціях і ділянках залізниці, а також розміри транзитних вагонопотоків за стиковими пунктами та вантаження станцій і ділянок в місцевому сполученні і на вивіз.

Загальна кореспонденція вагонопотоків розрахована для залізниці і її дирекцій. Визначений баланс порожніх вагонів по станціях і стикових пунктах залізниці, розраховані норми здачі порожніх вагонів.

Побудовані діаграми навантажених і порожніх вагонопотоків залізниці, визначені розміри руху поїздів по ділянках і потрібна кількість резервних локомотивів.

Розраховані показники роботи вагонних парків залізниці і її дирекцій по перевезеннях, зокрема по структурних групах парків вагонів.

Зміст

Введення

Розробка кореспонденції вагонопотоків залізниці

Баланс порожніх вагонів

"Шахматки" залізниці та її дирекцій по перевезеннях

Кількісні показники навантажених вагонопотоків

Діаграма навантажених вагонопотоків залізниці

Діаграма порожніх вагонопотоків залізниці

Розміри руху поїздів по ділянках

Норми прийому і здачі порожніх вагонів

Робота залізниці та її дирекцій

Висновки

Список літератури

Введення

План перевезень вантажів у країні по усіх видах транспорту є основною частиною загальнодержавного плану народного господарства. Перевезення вантажів плануються на основі планів промислового і сільськогосподарського виробництва, капітального будівництва, матеріально-технічного постачання і товарооббігу. План вантажних перевезень складається з обліком найбільш раціонального розподілу перевізної роботи між залізничним, автомобільним, водяним, трубопровідним і повітряним транспортом, скорочення дальності перевезень максимального зменшення їхньої нерівномірності.

При плнуванні залізничних перевезень велика увага приділяється найбільш повному використанню вантажопідйомності і місткості вагонів, скороченню порожнього пробігу вагонів, найкращому використанню локомотивів.

Плані перевезень повинні чітко виконуватись і не тільки у загальному обсязі перевезень і по родах вантажів, але і по напрямках перевезень, щоб не виникало перевантаження одних ліній і недовантаження інших.

На основі місячного оперативного плану перевезень вантажів розробляються технічні нормативи експлуатаційної роботи: якісні показники використання рухомугу складу, розміщення вагонних парків, прийом і передачу вагонів по стиковик пунктах, регулюванні завдання по передачі порожніх вагонів і інші завдання.

1.Розробка кореспонденції вагонопотоків залізниці

Послідовність розробки кореспонденції вагонопотоків залізниці наступна.

За даними табл. 2, 3 Завдання визначаємо розподіл ввезення по станціях і ділянках призначення даної залізниці та родам рухомого складу

За даними табл. 4 Завдання розраховуємо розподіл транзитних навантажених вагонів по родам рухомого складу (частка прийому на дане призначення по даному стиковому пункту).

За приведеними в табл.5 Завдання базовими даними визначаються значення розмірів вантаження в місцевому сполученні та на вивіз шляхом коректування їх відповідно до індивідуального варіанту (див.табл. 6 Завдання).

Після здійснення вищезгаданих дій визначаються розміри розрахункових вагонопотоков для даної залізниці.

Для складання загальної таблиці кореспонденції вагонопотоков на залізниці проводимо розподіл навантажених вагонів, що поступають по стиковим пунктам з інших залізниць і завантажених на станціях і ділянках даної дороги по призначеннях і родам рухомого складу.

Прийняті позначення вагонів по родам рухомого складу: кр – критий, пв – піввагон, пл – платформа, ін – інші.

Результати розрахунків представляємо у табл.1.

Таблиця 1. Кореспонденція навантажених вагонопотоків залізниці

Залізниці і дирекції відправ-лення			На залізниці				На дирекції по перевезеннях залізниці														Разом, по залізниці	Всього
			А	Б	В	Разом	ДН 1								ДН 2
							Е	Ж	З	ЗЖ	ЗИ	ЗО	О	Разом ДН 1	И	К	Л	М	Н	Разом ДН 2
			Транзит				Ввезення
А	кр.		--	459	204	663	7	20	14	14	6	14	10	83	26	20	20	25	20	111	196	859
	пв.		--	230	0	230	14	27	20	34	17	14	20	146	36	31	41	36	46	190	336	566
	пл.		--	306	714	1020	17	7	14	0	20	10	0	68	41	25	26	10	0	102	170	1190
	ін.		--	535	102	637	7	0	10	0	7	7	10	41	10	20	41	10	26	107	148	785
Разом з А			--	1530	1020	2550	45	54	58	48	50	45	40	340	113	96	128	81	92	510	850	340
Б	кр.		304	--	142	446	9	9	11	11	8	8	6	62	33	33	65	28	32	191	253	699
	пв.		304	--	472	776	0	8	14	0	8	0	4	34	24	0	28	0	37	89	123	899
	пл.		425	--	331	756	5	0	0	3	0	5	0	13	0	45	0	28	0	73	86	842
	ін.		182	--	0	182	5	4	4	3	4	3	3	26	16	12	4	8	12	52	78	260
Разом з Б			1215	--	945	2160	19	21	29	17	20	16	13	135	73	90	97	64	81	405	540	2700
В	кр.		297	81	--	378	41	33	28	57	33	20	24	236	32	19	30	32	27	140	376	754
	пв.		223	0	--	223	24	28	0	0	28	41	0	121	0	19	24	0	33	76	197	420
	пл.		520	459	--	979	0	0	20	0	0	0	16	36	30	0	0	0	0	30	66	1045
	ін.		445	0	--	445	0	0	0	12	0	0	0	12	0	0	0	24	0	24	36	481
Разом з В			1485	540	--	2025	65	61	48	69	61	61	40	405	62	38	54	56	60	270	675	2700
Всього з інш. залізниць			2700	2070	1965	6735	192	136	135	134	131	122	93	880	248	224	279	201	233	1185	2065	8800
			Вивіз				Місцеве сполучення
ДН-1	Е	кр.	0	150	100	250	--	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	250
		пл.	50	50	75	175	--	35	15	15	15	10	65	155	20	50	25	20	20	135	290	465
	Разом Е		50	200	175	425	--	35	15	15	15	10	65	155	20	50	25	20	20	135	290	715
	Ж	кр.	40	50	20	110	0	--	25	0	20	15	0	60	25	20	30	25	40	140	200	310
		ін.	0	100	25	125	0	--	20	20	15	0	0	55	20	40	0	0	50	110	165	290
	Разом Ж		40	150	45	235	0	--	45	20	35	15	0	115	45	60	30	25	90	250	365	600
	З	кр.	20	30	20	70	15	15	--	20	15	20	0	85	15	20	0	20	35	90	175	245
		пл.	25	35	20	80	0	50	--	0	0	0	0	50	0	0	0	0	30	30	80	160
	Разом З		45	65	40	150	15	65	--	20	15	20	0	135	15	20	0	20	65	120	255	405
	ЗЖ	пл.	40	35	20	95	20	40	15	--	20	0	0	95	0	20	0	15	20	55	150	245
		ін.	50	75	30	155	0	0	0	--	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	155
	Разом ЗЖ		90	110	50	250	20	40	15	--	20	0	0	95	0	20	0	15	20	55	150	400
	ЗИ	кр.	55	70	30	155	25	20	40	25	--	45	0	155	30	0	30	25	25	110	265	420
		пл.	0	55	0	55	0	0	0	0	--	0	0	0	0	0	0	0	80	80	80	135
	Разом ЗИ		55	125	30	210	25	20	40	25	--	45	0	155	30	0	30	25	105	190	345	555
	ЗО	пв.	50	150	0	200	0	20	35	0	0	--	0	60	0	0	0	0	0	0	60	260
		пл.	50	50	55	155	15	20	35	35	40	--	15	160	30	15	0	0	30	75	235	390
	Разом ЗО		100	200	55	355	15	45	70	35	40	--	15	220	30	15	0	0	30	75	295	650
	О	пв.	0	0	250	250	0	0	0	0	0	0	--	0	0	0	0	0	0	0	0	250
		пл.	50	100	50	200	25	20	15	25	15	20	--	120	20	50	20	35	30	155	275	475
	Разом О		50	100	300	450	25	20	15	25	15	20	--	120	20	50	20	35	30	155	275	725
Разом по ДН 1			430	950	695	2075	100	225	200	140	140	110	80	995	160	215	105	140	360	980	1975	4050
ДН 2	И	пл.	30	50	50	130	15	20	30	15	40	30	15	165	--	15	15	30	20	80	245	375
		ін.	20	35	20	75	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	75
	Разом И		50	85	70	205	15	20	30	15	40	30	15	165	--	15	15	30	20	80	245	450
	К	пл.	0	65	65	130	20	20	20	5	10	20	5	100	15	--	10	10	20	55	155	285
		ін.	20	40	15	75	0	0	0	0	0	0	0	0	0	--	0	0	10	10	10	85
	Разом К		20	105	80	205	20	20	20	5	10	20	5	100	15	_	10	10	30	65	165	370
	Л	кр.	50	15	100	165	0	0	20	30	30	50	35	165	20	50	--	0	0	70	235	400
		пл.	0	100	0	100	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	--	20	0	20	20	120
	Разом Л		50	115	100	265	0	0	20	30	30	50	35	165	20	50	--	20	0	90	255	520
	М	кр.	55	80	25	160	25	35	0	40	20	25	25	170	50	40	40	--	0	130	300	460
		пв.	55	25	55	135	0	40	0	0	0	0	0	40	0	0	0	--	0	0	40	175
	Разом М		110	105	80	295	25	75	0	40	20	25	25	210	50	40	40	--	0	130	340	635
	Н	пв.	150	200	0	350	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	--	0	0	350
		пл.	50	30	20	100	20	30	20	150	30	20	50	185	15	30	20	20	--	85	270	370
	Разом Н		200	230	20	450	20	30	20	15	30	20	50	185	15	30	20	20	--	85	270	720
Разом по ДН 2			430	640	350	1420	80	145	90	105	130	145	130	825	100	135	85	80	50	450	1275	2695
Разом по залізниці			860	1590	1045	3495	180	370	290	245	270	255	210	1820	260	350	190	220	410	1430	3250	6745
ВСЬОГО			3560	3660	3010	10230	309	506	425	379	401	377	303	2700	508	574	469	421	643	2615	5315	15545
В т.ч. по родам ваг.	кр.		821	935	641	2397	122	132	138	197	132	197	100	1018	231	202	215	155	179	982	2000	4397
	пв.		782	605	777	2164	38	128	69	34	53	55	24	401	60	50	93	36	116	355	756	2920
	пл.		1240	1335	1400	3975	137	242	184	113	190	115	166	1147	171	250	116	188	250	975	2122	6097
	ін.		717	785	192	1694	12	4	34	35	26	10	13	134	46	72	45	42	98	303	437	2131

2. Баланс порожніх вагонів

Баланс порожніх вагонів визначається на підставі даних табл.1. як різниця між прийомом навантажених вагонів за стиковими пунктами залізниці і здачею навантажених вагонів (або між вантаженням і вивантаженням на станціях і ділянках).

Результат розрахунків балансу порожніх вагонів представляємо у формі табл.2.

Таблиця 2. Баланс порожніх вагонів

Напрям, станція		Прийом навантажених Вагонів ( вантаження )					Здача навантажених вагонів ( вивантаження )					Баланс порожніх вагонів
												недолік (-) / надлишок (+)
		кр	пв	пл	ін	разом	кр	пв	пл	ін	разом	кр	пв	пл	Ін	разом
А		859	566	1190	785	3400	821	782	1240	717	3560	-38	+216	+50	-68	+160
Б		699	899	842	260	2700	935	605	1335	785	3660	+236	-294	+493	+525	+960
В		754	420	1045	481	2700	641	777	1400	192	3010	-113	+375	+355	-289	+310
Разом		2312	1885	3077	1526	8800	2397	2164	3975	1694	10230	+85	+279	+898	+168	1430
ДН 1	Е	250		465		715	122	38	137	12	309	-128	+38	-328	+12	-406
	Ж	310			290	600	132	128	242	4	506	-178	+128	+242	-286	-94
	З	245		160		405	138	69	184	34	425	-107	+69	+24	+34	+20
	ЗЖ			245	155	400	197	34	113	35	379	+197	+34	-132	-120	-21
	ЗИ	420		135		555	132	53	190	26	401	-288	+53	+55	+26	-154
	ЗО		260	390		650	197	55	115	10	377	+197	-205	-275	+10	-273
	О		250	475		725	100	24	166	13	303	+100	-226	-309	+13	-422
	Разом	1225	510	1870	445	4050	1018	401	1147	134	2700	-207	-109	-723	-311	-1350
ДН 2	И			375	75	450	231	60	171	46	508	+231	+60	-204	-29	+58
	К			285	85	370	202	50	250	72	574	+202	+50	-35	-13	+204
	Л	400		120		520	215	93	116	45	469	-185	+93	-4	+45	-51
	М	460	175			635	155	36	188	42	421	-305	-139	+188	+42	-214
	Н		350	370		720	179	116	250	98	643	+179	-234	-120	+98	-77
	Разом	860	525	1150	160	2695	982	355	975	303	2615	+122	-170	-175	+143	-80
Разом, по залізниці		2085	1035	3020	605	6745	2000	756	2122	437	5315	-85	-279	-898	-168	-1430
Всього		4397	2920	6097	2131		4397	2920	6097	2131	15545	0	0	0	0	0

3. "Шахматки" залізниці та її дирекцій по перевезеннях

На підставі підсумкових граф табл.1 складаємо косі таблиці вагонопотоків ("шахматки") залізниці і її дирекцій по перевезеннях за формою табл.3 і 4.

Таблиця 3. "Шахматка" залізниці

На З	А	Б	В	Разом	ДН-1	ДН-2	Разом	Всього
	Транзит				Ввезення
А		1530	1020	2550	340	510	850	3400
Б	1215		945	2160	135	405	540	2700
В	1485	540		2025	405	270	675	2700
Разом	2700	2070	1965	6735	880	1185	2065	8800
	Вивіз				Місцеве сполучення
ДН-1	430	950	695	2075		980	1975	4050
ДН-2	430	640	350	1420	825		1275	2695
Разом	860	1590	1045	3495	825	980	3250	6745
Всього	3560	3660	3010	10230	1705	2165	5315	15545

Таблиця 4 "Шахматка" ДН-1

На З

А

Б

В

ДН-2

Разом

Е

Ж

З

ЗЖ

ЗИ

ЗО

О

Разом ДН-1

Всього

Транзит

Ввезення

А		1530	1020	510	3060	45	54	58	48	50	45	40	340	3400
Б	1215		945		2160	19	21	29	17	20	16	13	135	2295
В	1485	540		270	2295	65	61	48	69	61	61	40	405	2700
ДН-2	430		350		780	80	145	90	105	130	145	130	825	1605
Разом	3130	2070	2315	780	8295	209	281	229	239	261	267	223	1705	10000
	Вивіз					Місцеве сполучення

Е	50	200	175	135	560		35	15	15	15	10	65	155	715
Ж	40	150	45	250	485	0		45	20	35	15	0	115	600
З	45	65	40	120	270	15	65		20	15	20	0	135	405
ЗЖ	90	110	50	55	305	20	40	15		20	0	0	95	400
ЗИ	55	125	30	190	400	25	20	40	25		45	0	155	555
ЗО	100	200	55	75	430	15	45	70	35	40		15	220	650
О	50	100	300	155	605	25	20	15	25	15	20		120	725
Разом ДН-1	430	950	695	980	3055	100	225	200	140	140	110	80	995	4050
Всього	3560	3020	3010	1760	11350	309	506	425	379	401	377	303	2700	14050

Таблиця 5 “ШАХМАТКА” ДН – 2

На	А	Б	В	ДН-1	Разом	И	К	Л	М	Н	Разом ДН-2	Всього
З
	Транзит					Ввезення
А		1530	1020		2550	113	96	128	81	92	510	3060
Б	1215		945	135	2295	73	90	97	64	81	405	2700
В	1485	540			2025	62	38	54	56	60	270	2295
ДН-1		950			950	160	215	105	140	360	980	1930
Разом	2700	3020	1965	135	7820	408	439	384	341	593	2165	9985
	Вивіз					Місцеве сполучення
И	50	85	70	165	370		15	15	30	20	80	450
К	20	105	80	100	305	15		10	10	30	65	370
Л	50	115	100	165	430	20	50		20	0	90	520
М	110	105	80	210	505	50	40	40		0	130	635
Н	200	230	20	185	635	15	30	20	20		85	720
Разом ДН-2	430	640	350	825	2245	100	135	85	80	50	450	2695
ВСЬОГО	3130	3660	2315	960	10065	508	574	469	421	643	2615	12680

Так для ДН-1 в таблиці 3 вагонопотоки за даними табл.1 складаються з наступних складових:

- транзит: вагонопотоки з А на Б, з А на В, з Б на А, з Б на В, з В на А, з В на Б, з ДН-2 на А, з ДН-2 на В, з А на ДН-2, з В на ДН-2;

- ввезення: вагонопотоки з А на ДН-1, з Б на ДН-1, з В на ДН-1, з ДН-2 на ДН-1;

- вивіз: вагонопотоки з ДН-1 на А, з ДН-1 на Б, з ДН-1 на В, з ДН-1 на ДН-2;

- місцеве сполучення: вагонопотоки із станцій ДН-1 на станції ДН-1.

Таким чином, в «шахматку» ДН-1 не включаються вагонопотоки, що не проходять через ДН-1. Це вагонопотоки з дороги Б на ДН-2, з ДН-2 на Б, із станцій ДН-2 на станції ДН-2.

Це враховуємо при складанні «шахматки» для ДН-2.

4. Кількісні показники навантажених вагонопотоків

За даними "шахматок" для залізниці і кожної дирекції по перевезеннях визначаємо дев'ять кількісних показників вагонопотоків для навантажених вагонів.

По даним "шахматки" для залізниці:

- транзит =6735;

- ввезення =2165;

- вивіз =3495;

- місцеве сполучення =3250;

- прийом навантажених =6735+2065=8800;

- здача навантажених =6732+3495=10230;

- вантаження =3495+3250=6745;

- вивантаження =2065+3250=5315;

- робота =6745+8800=15545.

По даним "шахматки" для ДН-1:

- транзит =8295;

- ввезення =1705;

- вивіз =3055;

- місцеве сполучення =995;

- прийом навантажених =8295+1705=10000;

- здача навантажених =8295+3055=11350;

- вантаження =3055+995=4050;

- вивантаження =1705+995=2700;

- робота =4050+10000=14050.

По даним "шахматки" для ДН-2:

- транзит =7820;

- ввезення =2165;

- вивіз =2245;

- місцеве сполучення =450;

- прийом навантажених =7820+2165=9985;

- здача навантажених =7820+2245=10065;

- вантаження =2245+450=2695;

- вивантаження =2165+450=2615;

- робота =2695+9985=12680.

Результати розрахунків цих показників представляємо за формою табл.6.

Таблиця 6 Кількісні показники роботи залізниці і її підрозділів

Показники	Дирекція		Залізниця
	ДН-1	ДН-2
Транзит	8295	7820	6735
Ввезення	1705	2165	2065
Вивіз	3055	2245	3495
Місцеве сполучення	995	450	3250
Прийом навантажених	10000	9987	8800
Здача навантажених	11350	10065	10230
Вантаження	4050	2695	6745
Вивантаження	2700	2615	5315
Робота	14050	12680	15545

5. Діаграма навантажених вагонопотоків залізниці

Для визначення величини вагонопотока по структурних групах для кожної ділянки в парному і непарному напрямах руху на підставі даних табл.1 складається діаграма навантажених вагонопотоків для залізниці. При цьому прилеглі до вузлової станції ділянки на діаграмі зображаються і розглядаються аналогічно станціям.

На діаграмі для кожної ділянки в парному і непарному напрямах указується загальна величина вагонопотока, що прослідує по даній ділянці.

На рис.1 приведена діаграма навантажених вагонопотоків залізниці.

6. Діаграма порожніх вагонопотоків залізниці

На підставі даних табл.2 "Баланс порожніх вагонів" складається діаграма порожніх вагонопотоків залізниці по кожному роду рухомого складу.

При розробці цієї діаграми не допускається зустрічний рух по ділянках однорідного рухомого складу. Якщо потреба якої-небудь станції або ділянки в якому-небудь роді рухомого складу не забезпечується з одного напряму проходження порожніх вагонів, то бракуючі вагони направляють із зустрічного напряму.

На діаграмі для кожної ділянки проставляється загальне число порожніх вагонів, що прослідують по даній ділянці у відповідному напрямі руху. При цьому сумарна кількість навантажених і порожніх вагонів в парному і непарному напрямах кожної ділянки повинна бути однаковою.

7. Розміри руху поїздів по ділянках

Розрахунок розмірів руху проводимо по ділянках для парного і непарного напрямів по категоріях: поїзди з навантажених вагонів, поїзди з порожніх вагонів, резервні локомотиви. Розміри руху поїздів з навантажених і порожніх вагонів розраховуємо для кожної ділянки діленням величини загального вагонопотоку, що приведений в діаграмах, на відповідний заданий склад поїзда. Отримані розміри руху поїздів з навантажених і порожніх вагонів підсумовуємо по кожному напряму і остаточний результат округляємо у більшу сторону. Розміри руху на прилеглих до вузлової станції ділянках приймаємо по більшому сумарному вагонопотоку.

Число і напрям проходження резервних локомотивів визначається різницею розмірів руху загальної кількості парних і непарних поїздів на відповідній ділянці. Розміри руху поїздів визначаються на підходах до дорожніх стикових пунктів і з боку сусідніх залізниць.

Результати розрахунків наводимо в табл.7.

Таблиця 7 Розміри руху поїздів по ділянках

Підходи та ділянки	Категорії поїздів				Разом		Резервні локомотиви
	навантажені		порожні
	парні	непар.	парні	непар.	парні	непар.	парні	непар.
А-Е	53,69	56,51	3,55	1,41	58	58	0	0
Б-Н	58,09	42,86	3,92	16,72	63	60	3	0
В-О	42,86	47,77	9,49	5,36	53	54	0	1
Е-Ж	63,81	59,90	3,38	6,66	68	67	1	0
Ж-З	73,93	68,21	5,56	10,36	80	79	1	0
З-О	56,88	50,77	2,45	7,59	60	59	1	0
З-И	75,87	63,33	6,19	17,92	83	82	1	0
И-К	73,09	60,13	6,98	17,95	81	79	2	0
К-Л	69,86	60,05	8,65	16,89	79	77	2	0
Л-М	67,05	56,43	8,89	17,81	76	75	1	0
М-Н	63,36	49,35	7,04	18,81	71	69	2	0

8. Норми прийому і здачі порожніх вагонів

На підставі даних діаграми порожніх вагонопотоків визначаємо норми прийому і здачі кожного роду порожніх вагонів за стиковими пунктами залізниці і дирекцій. При цьому здача вагонів однією дирекцією повинна відповідати прийому порожніх вагонів сусідньою дирекцією по даному стиковому пункту. Величину прийому і здачі порожніх вагонів представляємо за формою табл.8.

Таблиця 8 Норми прийому і здачі порожніх вагонів

Дирекції, залізниця	Стикові пункти	Прийом					Здача
		кр	пв	пл	ін	разом	кр	пв	пл	ін	разом
ДН-1	Е (А)	0	216	50	0	266	38	0	0	68	106
	И (ДН-2)	358	0	318	668	1344	0	464	0	0	464
	О (В)	0	357	355	0	712	113	0	0	289	402
	Разом	358	573	723	668	2322	151	464	0	357	972
ДН-2	И (ДН-1)	0	464	0	0	464	358	0	318	668	1344
	Н (Б)	236	0	493	525	1254	0	294	0	0	294
	Разом	236	464	493	525	1718	358	294	318	668	1638
Залізниця	Е (А)	0	216	50	0	266	38	0	0	68	106
	Н (Б)	236	0	493	525	1254	0	294	0	0	294
	О (В)	0	357	355	0	712	113	0	0	289	402
	Разом	236	573	898	525	2232	151	294	0	357	802

9. Робота залізниці та її дирекцій

Робота залізниці та її дирекцій по перевезеннях визначається на підставі даних табл.1, 4 і 5 для вагонів загального парку, порожніх вагонів, вагонів з транзитним і місцевим вантажем по кожній дирекції і залізниці в цілому. Розрахунок проводиться по формулах, приведених в табл.9 і результати представляються в цій же таблиці.

Таблиця 9 Робота структурних груп вагонів

	Найменування структурної групи вагонів	Наван-таження	Виван-таження	Прийом наван-таж.	Здача порожн.	Здача наван-таж.	Формула для визначення роботи і результати розрахунків
ДН-1	Загальний парк	4050	2700	10000	972	11350	4050+10000=14050
	Порожні вагони	4050			972		4050+972=5022
	В т.ч. кр	1225			151		1225+151=1376
	пв	510			464		510+464=974
	пл	1870					1870
	ін	445			357		445+357=802
	Вагони з транзитним вантажем					11350	11350
	Вагони з місцевим вантажем		2700				2700
ДН-2	Загальний парк	2695	2615	9985	1638	10065	2695+9985=12680
	Порожні вагони	2695			1638		2695+1638=4333
	В т.ч. кр	860			358		860+358=1218
	пв	525			294		525+294=819
	пл	1150			318		1150+318=1468
	ін	160			668		160+668=828
	Вагони з транзитним вантажем					10065	10065
	Вагони з місцевим вантажем		2615				2615
Залізниця	Загальний парк	6745	5315	8800	802	10230	=6745+8800=15545
	Порожні вагони	6745			802		=6745+802=7547
	В т.ч. кр	2085			151		2085+151=2236
	пв	1035			294		1035+294=1329
	пл	3020					3020
	ін	605			357		605+357=962
	Вагони з транзитним вантажем					10230	10230
	Вагони з місцевим вантажем		5315				5315

Висновок

В результаті проведеної роботи були розраховані кількісні показники вагонопотоків залізниці і її дирекції. Розроблена кореспонденція навантажених вагонопотоків; розраховані баланс, норми прийома і здачі порожніх вагонів; складені “шахматки” залізниці і її дирекції; побудовані діаграми навантажених і порожніх вагонопотоків. Підрахована робота ДН-1 –14050 вагонів, ДН-2 –12680 вагонів, залізниці –15545 вагонів.

Список літератури

1.Кочнев Ф.П., Сотников І.Б. Управління експлуатаційною роботою залізниць: Навчальний посібник. – М.: Транспорт, 1990.

2.Заглядімов Д.П. і ін. Організація руху на залізничному транспорті. – М.: Транспорт, 1985.

3. Повороженко В.В., Орлов І.А. Підвищення продуктивності вантажного вагону. – Видавництво 2-е. – М.: Транспорт, 1979.