Рефетека.ру / Физика

Дипломная работа: Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

" "

Расчетно-пояснительная записка к дипломному проекту.

Содержание


Введение

1. Определение расчетных электрических нагрузок предприятия

1.1 Общая характеристика предприятия и источников электрснабжения

1.2 Определение расчётных электрических нагрузок цехов

1.3 Расчёт электрического освещения завода

1.3.1 Выбор источником света

1.3.2 Выбор типа светильников

1.4 Определение расчётной и сменной нагрузки по цехам с учётом освещения и всего в целом

2. Технико-экономическое сравнение вариантов внешнего электроснабжения

2.1 Выбор напряжения системы внешнего электроснабжения

2.2 Выбор внешней схемы электроснабжения завода

2.3 Технико-экономический расчёт вариантов питающего напряжения

2.3.1 Выбор числа и мощности трансформаторов

2.3.2 Выбор сечения проводов ВЛЭП

2.3.3 Выбор выключателей

2.3.4 Выбор разъединителей

2.3.5 Технико-экономическое сравнение вариантов электроснабжения на напряжении 35 И 110 кВ

2.3.6. Анализ результатов и выбор решения

3. Определение центра электрической нагрузки

4. Выбор числа и мощности цеховых ТП

4.1 Распределение нагрузок по цеховых ТП

4.2 Расчёт распределения реактивной мощности по магистралям

4.3 Результаты выбора ку и мощности трансформаторов

4.4 Расчёт приведённых затрат по вариантам

5. Главная понизительная подстанция

5.1 Конструктивное исполнение ГПП

5.1.1 Распределительное устройство 110 Кв

5.1.2 Распределительное устройство 10 Кв

5.2 Расчёт токов короткого замыкания в сетях 110 И 10 кВ

5.3 Выбор аппаратов ГПП на напряжении 110 кВ

5.3.1 Выбор разъединителей

5.4 Выбор аппаратов ГПП на напряжение 10 кВ

5.4.1 Выбор выключателей

5.4.2 Контрольно-измерительные приборы на подстанции

5.4.3 Выбор трансформаторов тока

5.4.4 Выбор трансформатором напряжения

6. Схема распределительной сети предприятия

6.1 Характеристика цеха

6.2 Расчёт электрического освещения

6.2.1 Выбор типа и системы освещения

6.2.2 Выбор источниковсвета и светильнико

6.2.3 Расположение и установка светильников

6.2.4 Светотехнический расчёт

6.3 Расчёт нагрузки термическог цеха

6.4 Расчёт сети с напряжением U<1000В

6.4.1 Выбор схемы и её конструктивного исполнения

6.4.2 Расчёт электрических нагрузок

6.5 Выбор проводников и аппаратов защиты термическог цеха

6.5.1 Выбор аппарата а1, защищающего магистральный шинопровод ШМА1

6.5.2 Выбор аппарата а2, защищающего троллею с мостовым краном (54 на плане)

6.5.3 Расчёт защиты распределительных сетей на участке термической обработки

7. Грозозащита объектов

7.1 Принцип действия молниеотводов

7.2 Зоны защиты молникотводов

7.3 Заземление молниеотводов

7.4 Условия безопасного прохождения тока молнии по молниеотводу

7.5 Конструктивные исполнения молниеотводов

7.6 Расчёт молниезащиты гппп

8. Мероприятия по обеспечению требований безопасности и экологичности при электроснабжении промышленного предприятия

8.1 Условия производства работ

8.2 Классификация производственных помещений по условиям окружающей среды и степени опасности поражения электрическим током

8.3 Мероприятия по обеспечению безопасной работы с электрооборудованием. Классификация защиты от поражения электрическим током

8.4 Анализ опасности поражения в выбранной сети

8.5 Обеспечение пожарной безопасности электроустановок при эксплуатации. особенности тушения пожара в электроустановках

8.6 Молниезащита установок и сетей

8.7 Защита от воздействия поля промышленной частоты

Заключение

Список используемой литературы


Аннотация


В данном дипломном проекте рассматривается задача проектирования системы электроснабжения автомобильного завода. Завод является предприятием автомобилестроения.

При проектировании решаются задачи, которые заключаются в определении расчётных электрических нагрузок, в правильном выборе напряжения распределения по заводу, выборе числа и мощности трансформаторов, конструкции промышленных сетей. Для выбора элементов системы производится расчёт токов короткого замыкания, рассматриваются вопросы, касающиеся релейной защиты и автоматики трансформаторов ГПП, а также заземляющего устройства пункта приёма электроэнергии. В проекте использовалась рекомендуемая литература. Графическая часть представлена на 6 листах.

Введение


Темой данной работы является проектирование системы электроснабжения автомобильного завода.

Ускорение научно-технического процесса диктует необходимость совершенствования промышленной электроники, создание современных надёжных систем электроснабжения промышленных предприятий, освещения, автоматизированных систем управления электрооборудованием и технологическим процессом.

Поэтому при проектировании уделено большое внимание вопросам надёжности, обеспечение качества электроэнергии и электромагнитной совместимости, быстродействия и селективности релейной защиты и оперативной автоматики.

Основные задачи, решаемые при проектировании системы электроснабжения, заключаются в оптимизации параметров этих систем путём правильного выбора напряжений, определении электрических нагрузок, высоких требований к бесперебойности электроснабжения, рационального выбора числа и мощности трансформаторов, конструкций промышленных сетей, средств регулирования напряжения, средств симметрирования нагрузки, подавление высших гармонических составляющих в сетях путём правильного построения схемы электроснабжения, соответствующей оптимальному уровню надёжности.

Подробно рассмотрена методика проектирования системы электроснабжения цеха. Выбор основного электрооборудования и его защита производится на основе расчета токов короткого замыкания.

1. Определение расчетных электрических нагрузок предприятия


1.1 Общая характеристика предприятия и источников электрснабжения


Промышленное предприятие расположено в центральном районе России, где средняя температура окружающей среды зимних суток - 1С, а летних составляет + 18 С с относительной влажностью 90%.

Скоростной норматив ветра около 21 м/с с повторением один раз в 5 лет, что позволяет отнести его к первому району. По толщине стенок гололеда в 15 мм согласно ПУЭ местность относится к 4 району по гололеду.

Предприятие предназначено для выпуска дорожных машин и относится к промышленности России,

На данном промышленном предприятии имеются потребители электроэнергии 1, 2 и 3 категории надежности электроснабжения. Основные потребители 1 категории сосредоточены в гальваническом, штамповочном и термическом цехах, где перерыв в их электроснабжении может привести к порче дорогостоящего оборудования или к гибели обслуживающего персонал

К потребителям 2 категории относятся электроприемники, расположенные в механических, инструментальном и электромонтажном цехах, так как перерыв в электроснабжении может вызвать простой оборудования и значительный недоотпуск продукции.

К потребителям 3 категории относятся электроприемники, расположенные в административно-бытовых помещениях и в общественных местах. Питание завода можно осуществить от районной подстанции расположенной в 20-ти км от территории завода. На районной подстанции имеются РУ напряжением 110/35 кВ. Установленные мощности цехов приведены в таблице 1, а генеральный план предприятия на рисунке 1.1

Таблица 1. Установленные нагрузки цехов


Руст, кВт
1 Проходная 4,8
2 Заводоуправление 25,3
3 Электромонтажный цех № 1 1160
4 Энергоцех 430
5 Инструментальный 2325
6 Штамповочный цех 1760
7 Склад 4,5
8 Склад 4,5
9 Термический 720
10 Механический цех №1 2110
11 Механический цех №2 1860
12 Электромонтажный цех №2 940
13 Гальванический 830
14 Компрессорный 1210
15 Гараж 8,6

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Рис 1.1. План расположения цехов предприятия

1.2 Определение расчётных электрических нагрузок цехов


Расчетная нагрузка цехов определяется методом коэффициента спроса, из выражений:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


где Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям - коэффициент спроса данной группы электроприемников, принимаемых по справочным материалам [1].

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям - соответствует характерному для данной группы электроприемников Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям, определенному по справочным материалам [1].

Сменная нагрузка цехов определяется по методу коэффициента использования:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


где Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям - коэффициент использования данной характерной группы электроприемников, принимаемый по справочным материалам [1].

Суммарная расчетная нагрузка предприятия определяется с учетом коэффициента равномерности максимума:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилямЭлектроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


где Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям для данного типа предприятия. [1]. Результаты расчета сведены в таблицу 1.1

Таблица 1.1. Определение расчётных электрических нагрузок цехов

Наименование

цеха

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилямЭлектроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

14 Компрессорный 1210 0,75 0,70 0,85/0,62 907,5 562,5 847 525
3 Эл. монтажный №1 1160 0,35 0,24 0,70/1,02 406 414,1 278,4 284
12 Эл. монтажный №2 940 0,35 0,24 0.70/1.02 329 335,6 225,6 230
4 Энергоцех 430 0,75 0,70 0,80/0,75 322,5 241,9 301 226
13 Гальванический 830 0,65 0,60 0,70/1,02 539,5 550,3 498 507
5 Инструментальный 2325 0,16 0,12 0,5/1,73 372 643,6 279 483
6 Штамповочный 1760 0,25 0,16 0,65/1,16 440 510,4 281,6 327
10 Механический № I 2110 0,23 0,14 0.50/1,73 485,3 839,6 295,4 511
11 Механический №2 1860 0,23 0,14 0,50/1,73 427,8 740,09 260,4 450
9 Термический 720 0,70 0,60 0,85/0,62 504 312,48 432 268

Всего 1334 5


4733,6 5150,7


1.3 Расчёт электрического освещения завода


1.3.1 Выбор источником света

Для освещения производственных помещений принимаются лампы типа ДРЛ, обладающие высокой светоотдачей, большим сроком службы, прекритичностыо к условиям внешней среды. Главной причиной выбора этих ламп является высота цеха 8,5 м, а также нетребовательностью производства к цветопередаче.

Для освещения административно-бытовых помещений принимаются люминесцентные лампы, обладающие высокой светоотдачей и большим сроком службы.

1.3.2 Выбор типа светильников

Для ламп типа ДРЛ выбираются светильники РСПО5/ДОЗ (пылезащищенного исполнения).

Для административно-бытовых помещений выбираются светильники ЛПО-01 встроенные и потолочные, излучающие часть светового потока в верхнюю полусферу [2]. Данные светильники устанавливаются с лампами типа ДЛЦ. Светотехнические характеристики освещаемых помещений приведены в таблице 1.


Таблица 1.2. Значения коэффициентов отражения стен

Тип помещений

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Производственные цеха 50 30 10 1,5
Административные здания 70 50 10 1,5

Расчет осветительной нагрузки проводится упрощенным методом по таблицам удельной мощности для цехов [2. табл.5.40], для административно-бытовых помещений [2 табл.5.45.]. Результаты расчета сводятся в таблицы 1.3 и 1.4


Основные данные нагрузки административно-бытовых зданий

Таблица 1.3

Наименование помещений Н, м

S, Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

1 Проходная 2,5 900 100 6,10 6,10 1,5 6,10 4,8
2 Заводоуправление 2,5 1450 300 5,7 17,1 1,5 17,1 25,3

Итого






30,1

Таблица 1.4. Основные данные осветительной нагрузки цехов

Наименование

цеха

Н, м

S, Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

3 Эл. монтажный№ 1 6,5 3125 300 5,8 17,4 1,5 17,4 54,38
4 Энергоцех 8,5 1550 75 9,6 7,2 1,5 7,2 11,16
5 Инструментальный 8,5 2900 300 6,7 20,1 1,5 20,1 58,29
6 Штамповочный 8,5 2900 200 8,1 16,2 1,5 16,2 46,98
7,8 Склад 8,5 2х250 75 6,7 5,0 1,5 5,0 2,5
9 Термический. 8,5 1520 200 6,7 13,4 1,5 13,4 20,40
10 Механический № 1 8,5 3070 300 6,7 20,1 1,5 20,1 61,70
11 Механический№2 8,5 3070 300 6,7 20,1 1,5 20,1 61,70
12 Эл. монтажный№2 6,3 3125 300 5,8 17,4 1,5 17,4 54,401
13 Гальванический 8,5 1000 200 8,1 16,2 1,5 16,2 16, 20
14 Компрессорный 8,5 640 50 12,3 6,15 1,5 6,15 3,94
15 Гараж 8,5 1190 75 6,7 5,0 1,5 5,0 5,95
Итого:






397,6

Расчётная мощность осветительной нагрузки определяется по следующим формулам


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Где Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям - коэффициент, учитывающий потери в пускорегулирующей аппаратуре:

Для ДРЛ Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям= 1,12, для ЛЛ Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям=1,2.

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям - коэффициент спроса: для производственных зданий, состоящих из отдельных помещений, Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям=0,8; для административных зданий и предприятий общественного питания, Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям=0,9;

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям - соответствует коэффициенту мощности: для ламп ДРЛ Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям=0,57, для ЛЛ


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям=0,95


Расчётная осветительная нагрузка по лампам ДРЛ:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Расчётная осветительная нагрузка по люминесцентным лампам:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


1.4 Определение расчётной и сменной нагрузки по цехам с учётом освещения и всего в целом


Расчетные, сменные нагрузки по цехам и ГПП приведены в таблицах 1.5, 1.6 и 1.7


Таблица 1.5. Расчётные нагрузки по цехам с учётом освещения

Наименование помещения

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилямЭлектроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

1 Проходная - - 4,8 1,96 4,8 1,96
2 Заводоуправление - - 25,3 8,84 25,3 8,84
3 Эл. монтажный№ 1 406 414,1 48,72 70,16 454,7 484,26
4 Энергоцех 322,5 241,9 9,99 14,4 332,5 258,3
5 Инструментальный 372 643,6 52,23 75,2 424,3 695,8
6 Штамповочный. 440 510,4 42,10 60,62 482,1 571,02
7,8 Склад - - 2,24 3,23 2,24 3,23
9 Термический. 504 312,48 18,28 26,3 522,28 338,7
10 Механический№ 1 485,3 839,6 55,3 79,6 483,1 919,2
11 Механический№2 427,8 740,09 55,3 79,6 483,1 819,7
12 Эл. монтзжный№2 329 335,6 48,7 70,2 377,7 405,8
13 Гальванический 539,5 550,3 14,5 20,9 554 571,2
14 Компрессорный 907,5 562,5 3,53 5,08 911,03 567,6
15 Гараж - - 5,3 7,70 5,3 7,70

Таблица 1.6. Сменные нагрузки по цехам с учётом освещения

Наименование помещения

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилямЭлектроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

1 Проходная - - 4,8 1,96 4,8 1,96
2 Заводоуправление - - 25,3 8,84 25,3 8,84
3 Эл. монтажный № 1 278,4 284 48,72 70,16 327,1 354,2
4 Энергоцех 301 226 9,99 14,4 310,9 240,4
5 Инструментальный 279 483 52,23 75,2 331,2 558,2
6 Штамповочный. 281,6 327 42,10 60,62 323,7 387,6
7,8 Склад - - 2,24 3,23 2,24 3,23
9 Термический. 432 268 18,28 26,3 450,3 294,3
10 Механический № 1 295,4 511 55,3 79,6 350,7 590,6
11 Механический№2 260,4 450 55,3 79,6 315,7 529,6
12 Эл. монтзжный№2 225,6 230 48,7 70,2 274,3 300,2
13 Гальванический 498 507 14,5 20,9 512,5 527,9
14 Компрессорный 847 525 3,53 5,08 850,5 530,08
15 Гараж - - 5,3 7,70 5,3 7,70

Расчётная нагрузка ГПП от которой будет питаться завод, складывается из расчётной нагрузки цехов, расчётной нагрузки освещения, транзитной присоединённой мощности.


Таблица 1.7. Расчётная нагрузка предприятия и ГПП

Вид нагрузки

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилямЭлектроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Технологическая 4733,6 5150,7 6645,7
Осветительная 388,8 559,9 647,5
Предприятия 5122,4 5710,6 7287,8
Транзитная 8000 7054 10665,86
ГПП 13122,4 12764 17390

2. Технико-экономическое сравнение вариантов внешнего электроснабжения


2.1 Выбор напряжения системы внешнего электроснабжения


Для получения наиболее экономичного варианта электроснабжения предприятия в целом, напряжение каждого звена системы электроснабжения предприятия должно выбираться с учётом напряжения смежных звеньев. Выбор напряжений основывается на сравнении технико-экономических показаний различных вариантов.

В данном случае имеется возможность получать питание от подстанции с напряжением 110/35 кВ, находящейся на расстоянии 20 км от завода.

Для приближенного определения рационального напряжения системы электроснабжения промышленных предприятий предварительно определяется два варианта 35 кВ и 110 кВ, которые необходимо сравнить, проведя технико-экономический расчет.


2.2 Выбор внешней схемы электроснабжения завода


На данном промышленном предприятии преобладают потребители 1 и 2 категории, поэтому для осуществления надёжности электроснабжения завода, питание обеспечивается по 2-х цепной воздушной линии электропередач. Для преобразования и распределения электрической энергии на заводе устанавливается главная понизительная подстанция (ГПП). Распределительное устройство высшего напряжения ГПП представлено на рис.2.1


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Рис.2.1 Схема РУ ВН ГПП


Данная схема применяется на напряжения 35-220 кВ для ответвительных и тупиковых подстанций.


2.3 Технико-экономический расчёт вариантов питающего напряжения


После определения электрической нагрузки и установления категории надёжности потребителя, намечаем возможные варианты электроснабжения кабельными или воздушными линиями различных напряжений. На оценку экономичности варианта не влияет, в каком эквиваленте будет производиться расчет. Для простоты использования справочной литературы технико-экономический расчет сравнения двух вариантов будет производиться по справочным данным 1989г.


2.3.1 Выбор числа и мощности трансформаторов

По условию надёжности электроснабжения потребителей первой и второй категории принимается два трансформатора. В целях уменьшения установленной мощности, используется перегрузочная способность трансформаторов. Допустимая перегрузка трансформатора в послеаварийном режиме до 40% в течении не более 6 часов в продолжении 5 суток

Расчетная мощность определяется по следующей формуле:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Выбор трансформатора и его мощности приведён в таблице 2.1


Таблица 2.1. Выбор мощности трансформаторов

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилямЭлектроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Тип трансформаторов
35 17390 12421 16000 ТДСН-16000/35
110 17390 12421 16000 ТДСН-16000/110

2.3.2 Выбор сечения проводов ВЛЭП

Питание предприятия обеспечивается посредством линии электропередач. Выбор сечения линий электропередач осуществляется по экономической плотности тока.


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


где Jэк - нормированное значение экономической плотности тока, А/мм определяется в зависимости от числа часов использования максимума нагрузки в год. Число часов использования максимума нагрузки в год принимается, при 2-х сменном режиме работы, Тм< 5000ч., тогда

Jэк=1,1 А/мм, Далее, для сталеалюминевых проводов, минимальным сечением по прочности является Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям, а по условиям возможного коропирования при напряжении 110 кВ минимальным сечением является Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Выбор сечений и технические характеристики проводов сведены в таблицы 2.2 и 2.3


Таблица 2.2. Выбор сечений проводов

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилямЭлектроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилямЭлектроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

35 143,42 71,71 65,1 - 70 70/265
110 45,6 22,8 26,2 70 70 70/265

Таблица 2.3.Технические характеристики проводов типа АС

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Стоимость с учётом

ж/б опор, тыс. р. /км

35 70/265 125 265 0,42/0,44 10,7
110 70/265 125 265 0,42/0,44 13,5

2.3.3 Выбор выключателей

Для установки на ГПП применяются маломасляные выключатели. Предварительно, для технико-экономического сравнения, выключатели выбираются по следующим условиям: по напряжению установки: Uном>Uуст по длительному току: Iном>Iнорм; Iном>Iмах.

Выбор выключателей и разъединителей приведен в таблицах 2.4 и 2.5


Таблица 2.4. Выбор выключателя

Расчётные значения Характеристики выключателя ВМУЭ-35Б-25/1250

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Цена тыс. р.
35 200,8 281,2 35 1250 25 64 3,170
Расчётные значения Характеристики выключателя ВМТ-110Б-20/1000

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Цена тыс. р
110 63,9 89,46 110 1000 20 52 9,0

2.3.4 Выбор разъединителей

Для установки на ГПП принимаются разъединители серии РДНЗ. Предварительно для технико-экономического сравнения, разъединители принимаются по напряжению установки и по максимальному току


Таблица 2.5. Выбор разъединителей

Расчётные значения Характеристики РДНЗ - 35-1000

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Цена тыс. р.
35 281,2 35 1000 0,125
Расчётные значения Характеристики РДНЗ - 110-1000

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Цена тыс. р.
110 89,46 110 1000 0, 200

2.3.5 Технико-экономическое сравнение вариантов электроснабжения на напряжении 35 И 110 кВ

Расчет на напряжение 35 кВ. Определяется значение полных приведенных затрат, которое является показаниями экономичности варианта:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


где Ен - нормативный коэффициент отчислений, Ен=0,12; К - капитальные затраты на сооружение системы электроснабжения; С - годовые эксплуатационные расходы. Капитальные затраты складываются и из следующих составляющих:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


где Кл - капитальные затраты на сооружение воздушных линий.


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Кло - стоимость сооружения 1 км линий, L - длина линии. Коб - капитальные затраты на установку оборудования трансформаторы, выключатели, разъединители):


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Годовые эксплуатационные расходы определяются: Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

где Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям - стоимость годовых амортизационных отчислений


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


где Ка - коэффициент амортизационных отчислений. Амортизационные отчисления на линии Кал=2,8%, амортизационные отчисления на подстанцию Кап=6,3%, Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям - стоимость потерь электрической энергии:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


где Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям - стоимость Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям электроэнергии


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям - число часов работы предприятия в год Тм =4100 ч.

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям - потери электроэнергии, где Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям-потери мощности в линиях. Для двухцепной линии потери составляют:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


где Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям - удельные потери мощности на 1 цепь

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям - коэффициент загрузки, Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям - потери мощности в трансформаторе

Реактивные потери холостого хода:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Реактивные потери короткого замыкания:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Приведённые потери короткого замыкания активной мощности


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


где Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям - коэффициент потерь, называемый экономическим эквивалентом реактивной мощности.

Приведённые потери активной мощности при холостом ходе:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Полные потери в трансформаторах:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


где Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям - коэффициент загрузки трансформатора


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Суммарные потери мощности:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Стоимость потерь:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Суммарные годовые эксплуатационные доходы:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Суммарные затраты:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Потери электроэнергии:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


2.3.6. Анализ результатов и выбор решения

Технико-экономический расчет позволяет сделать вывод о наиболее рациональном напряжении питания.


Таблица 2.7. Результаты технико-экономического расчёта

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

35 319,9 32,188 70,576 244 1,4
110 385,2 22,377 68,601 944,6 1,0

По данным таблицы 2.7 делается вывод о рациональности напряжения 110 кВ.

3. Определение центра электрической нагрузки


Размещение ГПП следует произвести в центре электрических нагрузок, который определяется, как центр тяжести однородной плоской фигуры. Расположение цехов на плане предприятия и система координат представлены на рис 3.1


Таблица 3.1. Мощности и координаты цехов предприятия

Наименование помещения

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

X, м Y, м
1 Проходная 4,8 260 400
2 Заводоуправление 25,3 375 380
3 Эл. монтажный № 1 664,3 175 325
4 Энергоцех 413,1 100 275
5 Инструментальный 814,9 375 325
5 Штамповочный. 747,3 525 300
7,8 Склад 2,24 250/350 200
9 Термический. 622,4 450 130
10 Механический № 1 1038,4 150 130
11 Механический №2 951,5 250 80
12 Эл. монтажный №2 554,37 450 75
13 Гальванический 795,7 325 125
14 Компрессорный 1073,4 475 275
15 Гараж 9,34 150 225

Выбрав произвольную систему координат, центр электрических нагрузок определяется по формулам:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Рис.3.1 Определение центра электрических нагрузок


Так как в полученном центре (рис.3.1) размещения ГПП возможно, то подстанция устанавливается в точке, со смешением вдоль оси X в направлении источника питания.

4. Выбор числа и мощности цеховых ТП


Выбор числа и мощности цеховых трансформаторных подстанций, также как число трансформаторов на каждой из них, должен производиться в зависимости от величин сменных нагрузок, близости или удалённости цехов друг от друга, необходимой надёжности питания потребителей, перспективы развития производства, удельной плотности нагрузки и загрузки трансформаторов в рабочем режиме, а также производственными, архитектурно-строительными и эксплуатационными требованиями. Должны учитываться конструкция производственных помещений и условия окружающей среды.

Однотрансформаторные цеховые подстанции, как правило, применяются при нагрузках, допускающих перегрев питания на время доставки складского резерва, или возможности резервирования питания потребителей по сети вторичного напряжения. Двухтрансформаторные цеховые подстанции применяются при преобладании потребителей 1 и 2 категории, а также при неравномерном суточном или годовом графике нагрузок.

Мощность трансформаторов 2-х трансформаторной подстанции выбирается так, чтобы в аварийном режиме, при отключении одного из них, другой мог бы нести всю нагрузку с перегрузкой не более 30%.

Мощность трансформатора однотрансформаторной подстанции выбирается такой, чтобы она полностью обеспечивала электроэнергией всех потребителей запитанных от неё. При выборе мощности трансформаторов учитывается, что максимальная мощность трансформаторов, установленных на цеховых ТП, не должна превышать 1600-2500 кВА [4] тех случаях, когда мощность, потребляемая цехом велика, то необходимо устанавливать несколько ТП на цех.

При выборе цеховых трансформаторов следует стремиться к меньшей номенклатуре трансформаторов по мощности предприятия в целом.

При плотности нагрузки Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилямцелесообразно принять КТП с трансформаторами мощностью 1000 кВА: при 0,2-0,3 - 1600, более 0,3 приходится рассматривать установку трансформаторов мощностью 250-400 или 630 кВА.

Для трансформаторов цеховых ТП следует принимать следующие коэффициенты загрузки:

для цехов с преобладающей группой электроприемников первой категории при 2-х трансформаторной КТП: 0,65 - 0,75,для цехов с электроприёмниками преимущественно второй категории, где необходимо предусматривать однотрансформаторные КТП.0,9-0,95, для цехов с преобладанием электроприёмников третьей категории: 0,95 - 1,0 [4].


4.1 Распределение нагрузок по цеховых ТП


Для начального определения мощности трансформаторов КТП, рассчитывается удельная плотность нагрузки


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


где Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям - суммарная расчётная нагрузка цехов присоединённых к одной КТП, F - площадь этих цехов


Таблица 4.1. Распределение нагрузок по ЦТП

№ ТП № ЦЕХА

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилямЭлектроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

ТП1 3,4,15 868,49 817,5 1192,7 704,79 656,86 963,43 5865 0,16
ТП2 5,14,1,2 1431,4 1332,1 1955,4 1274,4 1132,78 1705,11 5890 0,29
ТП3 6,7,8,9 1056,86 951,18 1421,8 817,56 715,36 1086,34 4920 0, 20
ТП4 10 601,6 1024,6 1188,1 387,8 655,1 761,2 3070 0,25
ТП5 11 517,6 879,4 1020,4 336,7 566,4 658,9 3070 0,22
ТП6 12,13 909,2 954,1 1317,9 765,2 807,2 1112,2 4125 0,27

Далее приводится оптимизация выбора мощности трансформаторов ТП в зависимости о их числа, категории надёжности электроснабжения потребителей и коэффициента загрузки трансформатора потребителей и коэффициента загрузки трансформатора.

Составляются варианты с различной мощностью трансформаторов и оптимальным размещением компенсирующих устройств. По категории надёжности ЭП для всех потребителей можно принять однотрансформаторные ТП за исключением ТПЗ и ТП6.

Выберем мощности трансформаторов:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


где n - количество трансформаторов в ТП.


Таблица 4.2. Выбор максимальной мощности трансформаторов

№ ТП

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

ТП1 963,43 630-1000 959 1000 0,9-0,95 0,92-0,97 1
ТП2 1705,11 1000-1600 1169 1600 0,9-0,95 1,13-1, 19 1
ТП3 1086,34 6304000 917,7 1000 0,65-0,75 1,32-1,59 2
ТП4 761,2 630-1000 1113,4 1000 0,9-0,95 0,92-1,26 1
ТП5 658,9 630-1000 1066 630 0,9-0,95 0,89-1,101 1
ТП6 1112,2 1000-1600 1156,3 1000 0,65-0,75 1,65-1,89 2

Для каждого предприятия, энергосистема устанавливает величину реактивной мощности, которую она передаёт по своим сетям этому заводу в часы максимума нагрузки энергосистемы Qэ, недостающая мощность должна быть скомпенсирована на месте.

Определяется реактивная мощность, соответствующая нормированному коэффициенту мощности.


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Для питания цеховых ТП в системе внутризаводского электроснабжения применяется напряжение 10 кВ. Питание производится кабелями,

проложенными в траншеях. Принимаются кабели типа ААШв с бумажной изоляцией, алюминиевой оболочкой и жилами, и шланговым ПХВ покровом. Для данного типа прокладки кабеля:

расчетная температура окружающей среды +15°С

нормированная температура жилы проводника +60 С.

Условия выбора кабеля. В качестве примера, приводится выбор сечения кабеля питающего ТП2 и ТП1.

1. По условию нагрева длительно допустимым током:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


К2 - поправочный коэффициент на температуру окружающей среды (К2=1) [13. табл.7.32]

К1 - поправочный коэффициент на число работающих кабелей, уложенных в одной траншее (К1-1, т.к кабель один), тогда Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

По условию, что Iдоп>Iрn принимается сечение кабеля F=70 Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилямс Iдоп=165А

2. По экономической плотности тока:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Число часов использования максимума нагрузки:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Для данного значения Тм = 3563,4 ч. Jэ = 154 [13. табл.7.27]


Fэк=Iр/ Jэк=150/1,4= 107Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Принимаем стандартное ближайшее сечение F=120Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям с Iдоп=240 А.

3. По термической стойкости к токам КЗ сечение определяется по формуле


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


где С - температурный коэффициент, Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям, Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилямА - ток короткого на шинах 10кВ ГПП, С = 98 для кабелей с алюминиевыми жилами и бумажной изоляцией.

Меньшее стандартное ближайшее сечение 50 Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям с Iдоп = 180 А.

4. По перегрузочной способности: Iдл. доп > Iрмах, где Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям Кпер - коэффициент допустимой перегрузки по отношению к номинальной, определяется по Iнорм/Iдоп 150/240, Кпер=1,25 в течении 6 часов [7. табл.13.1]

Кп=1 - так как проложен один кабель. Iдл. доп=Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям.300 А > 195 А

Окончательно выбирается кабель ААШв F = 120 Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям с Iдоп=240А. Расчет остальных кабелей аналогичен и сводится в таблицу 4.3


Таблица 4.3. Выбор кабелей питающих ТП

№ ТП

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилямЭлектроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Число кабелей Марка кабеля

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

ТП2 150 195 1 ААШв (3x120) 240
ТТЛ 58 75,4 1 ААШв (3x95) 205
ТП3.1 60,7 121,5 1 ААШв (3x95) 205
ТП3.2 60,7 121,5 1 ААШв (3x95) 205
ТП5 94 122,3 1 ААШв (3x95) 205
ТП4 57,7 75,1 1 ААШв (3x70) 165
ТП6.1 60,7 121,5 1 ААШв (3x95) 205
ТП6.2 60,7 121,5 1 ААШв (3x95) 205

Сопротивление участков сети выполненных кабелями определяем по следующей формуле:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям,


где Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям - удельное сопротивление кабельной линии, Ом/км [4 табл.2.7]


Таблица 4.4. Сопротивление участков сети

Участок сети

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилямЭлектроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Марка кабеля шт.
ТП1 0,155 0,326 0,05 ААШв (3x95) 1
ТП2 0, 200 0,258 0,052 ААШв (3x95) 1
ТП3 0,025 0,258 0,006 ААШв (3x95) 2
ТП4 0,400 0,443 0,177 ААШв (3x70) 1
ТП5 0,275 0,258 0,071 ААШв (3x95) 1
ТП6 0,125 0,258 0,032 ААШв (3x95) 2

4.2 Расчёт распределения реактивной мощности по магистралям


Сопротивление трансформаторов, приведённое к 10 кВ определяется по формуле:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


где Рк. з. - потери короткого замыкания, кВт [4. табл.13.]. Расчёт проводится для каждой из ТП, исходя из 2-х вариантов мощности трансформаторов (максимальной и минимальной).


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям; Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям; Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Эквивалентное сопротивление всей схемы Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Таблица 4.5. Сопротивления трансформаторов

№ ТП

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Потери КЗ, кВт R, Ом

1 вариант 2 вариант

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

1 вариант 2 вариант
ТП1 1000 630 12,2 8,5 1,22 2,4
ТП2 1600 1600 18 18 0,703 0,703
ТПЗ 1000 1000 12,2 12,2 1,22 1,22
ТП4 1000 630 12,2 8,5 1,22 2,14
'Ш5 630 400 8,5 5,5 2,14 3,44
ТП6 1000 1000 12,2 12,2 1,22 1,22

Входные реактивные мощности энергосистемы для соответствующих магистралей имеют следующие значения:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Распределение реактивной мощности от энергосистемы по трансформаторам отдельных магистралей приводится в таблице 4.6., там же находится значения минимальных мощностей компенсирующих устройств по магистралям. Рассмотрим магистраль М1.


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Таблица 4.6. Распределение реактивной мощности

Магистраль

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

М1 227,8/1525,9 146,8/983,3 81/542,6 1426,9-1351,8 720,9-683
М2 187,7/527,9 187,7/527,9 - 1289,9-1117,4
М3 125,6/1090,3 49,6/430,6 76/659,7 378,4-358,6 435,4-480,5
М4 183,8/617,5 183,8/617,5 - 1212,66-1050,9

Выбор КУ при компенсации на стороне 10 кВ


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Выбираются следующие компенсационные устройства:


2хУК10,5-1125ЛУЗ+1хУК10,5-900ЛУЗ+1хУК10,5-400ЛУЗ=3550кВар


Определение Sтmin при компенсации реактивной мощности на стороне 0,4кВ. Выбор ККУ:

Магистраль М1:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям; Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Магистраль М2:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Магистраль М3:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям; Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Магистраль М4:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Минимальная мощность трансформаторов:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям, результаты приведены в таблице 4.6.


4.3 Результаты выбора ку и мощности трансформаторов


Результаты выбора КУ и мощности трансформаторов для вариантов компенсации реактивной мощности на стороне 10 и 0,4 кВ сведены в таблице 4.7.


Таблица 4.7. Результаты выбора КУ и мощности трансформаторов для дух вариантов

Магистраль Варианты Трансформатор Т1 ТрансформаторТ2


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

М1 I 1600 ЗхЗ00+108 1000 -

II 1600 - 630 2x200+150
М2 I 1000 2x150+2x108 - -

II 1000 - - -
М3 I 630 3x150 1000 -

II 400 - 630 300+200+150
М4 I 1000 300+324 - -

II 1000
- -

4.4 Расчёт приведённых затрат по вариантам


Используются следующие соотношения:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


где Етп, Екл - общие ежегодные отчисления от капиталовложения на ГП и кабельные линии. Етп =0,223; Екл=0,165 [4]; Ктп - стоимость ТП с минимальным количеством оборудования на сторонах НН и ВН; Екл - стоимость кабельной линии с учётом строительных работ.


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям -

удельные затраты на КУ, установленные на стороне 10 кВ


Зо =ЕоЭлектроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям (Кя+КкЭлектроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилямn) +ЕрЭлектроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилямОк - Кя, Кк, Кр –


соответственно стоимость ячейки, вакуумного выключателя и регулятора АРКОН с приставкой ППЗ.


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям -


затраты на компенсирующие устройства на магистрали М1

Эксплуатационные затраты:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


где Стхх - стоимость потерь электроэнергии в трансформаторе при холостом ходе, Со - удельная стоимость потерь активной мощности, Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям-стоимость потерь электроэнергии в сети 10 кВ и в трансформаторах от. протекания активных нагрузок, СДО - стоимость потерь электроэнергии в сети 10 кВ и в трансформаторах от протекания реактивных нагрузок, К-матрица узловых сопротивлений, Ррi-матрица расчетных нагрузок i-х трансформаторов

Суммарные приведенные затраты:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


В качестве примера рассматривается магистраль М1.

Вариант 1:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилямЭлектроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Вариант 2:

ТП2-трансформатор S=1600 кВА, ТП1-трансформатор S=630 кВА.


Зтп=0,223Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям13568+0,223Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям5064=4154,9 руб.

Зкл=271,4ру5.


Затраты на КУ складываются да затрат на потери энергии в конденсаторах и отчислений от стоимости ККУ, соответственно для мощностей.


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилямЭлектроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Остальные расчеты проводятся аналогично, результаты расчетов приведенных затрат по вариантам сведены в таблице 4.8


Результаты расчётов приведённых затрат 4.8

Магистр али

Вариант

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям








Руб. %
М1 I 4749 271 2870 4218 12110 - -

II 4155 271 3103 2897 10430 1680 13,8
М2 I 5143 32,522 473,23 839,1 6488 - -

II 5143 32,522 543,85 810,5 6530 -42 -0.6
М3 I 2853 446,9 2051 2582 7932 - -

II 2195 446,9 2113 1165 5920 2012 25,4
М4 I 5143 162,6 1161 916,6 7384 - -

II 5143 162,6 1438 805,7 7549 -165 -2,1

Для магистралей М1 и М3 экономичным оказался второй вариант с минимальной мощностью трансформаторов и установкой КУ на стороне 0,4 кВ.

Хотя для М2 и М4 экономически равноценны оба варианта, но учитывая технические преимущества применения БК-0,4кВ для них также принимаются второй вариант мощности трансформаторов.

Технические преимущества второго варианта складываются из возможности подключения БК-0,4кВ в питающей сети до 1 кВ, что разгрузит эти сети от перетоков реактивной мощности и уменьшит потери мощности в этой сети.

Обслуживание БК-0,4кВ значительно проще чем БК-10кВ т.к для их обслуживания необходима более высокая квалификация электриков и по правилам техники безопасности при обслуживании БК-10кВ необходим наряд на ведение работ и участие порой не менее трех человек. БК-10кВ размещены на ГПП или РП - 10кВ, а это не разгружает кабельные линии от перетоков реактивной мощности и энергии в этих сетях, что видно из таблицы 4.8 по эксплуатационным затратам (Зэ).

5. Главная понизительная подстанция


5.1 Конструктивное исполнение ГПП


Распределение устройств 110 кВ главной понизительной подстанции выполняется по схеме "Два блока с выключателями и неавтоматической перемычкой со стороны линии". ОРУ обеспечивает надежность работы, безопасность и удобство в обслуживании при минимальных затратах на сооружение, возможность расширения, максимальное применение

крупноблочных узлов заводского изготовления.

Все аппараты ОРУ располагаются на невысоких основаниях из

возможности механизации монтажа и ремонта оборудования. Шины выполняются гибкими из многопроволочных проводов и крепятся с помощью опорных изоляторов на железобетонных порталах.

Распределительное устройство 10 кВ выполняется из шкафов КРУН серии К-59.


5.1.1 Распределительное устройство 110 Кв

Схема изображена на рис.5.1. В нормальных условиях выключены все аппараты кроме разъединителей QS3, QS4. Наличие перемычки дает возможность связи трансформатора Т1 с линией W2 и трансформатора Т2 с линией WI. При работе с одной ЛЭП WI и трансформаторами Т1 и Т2 должны быть включены разъединители QS3, QS4 и отключен разъединитель QS2. Режим работы с двумя ЛЭП и одним трансформатором менее вероятен, так как ЛЭП WI и W2 должны быть рассчитаны на передачу всей мощности между источником питания и подстанцией.

На ГПП устанавливаются два трансформатора типа ТДН-16000/110. Регулирование напряжения осуществляется под нагрузкой.

Технические характеристики трансформатора Таблица 5.1


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Cтоимость т. р.

ТДН-16000/110


18 85 10,5 0,7 48

Для установки на ГПП рассматриваются маломасляные выключатели, обладающие следующими достоинствами: небольшое количество масла служащего дугогасящей средой и частично изоляцией между разомкнутыми контактами; относительно малая масса; удобный доступ к дугогасительным контактам.

К недостаткам маломасляных выключателей относятся взрыво и пожароопасность, хотя и значительно меньшая, чем у баковых выключателей, невозможность осуществления быстродействующего АПВ, и необходимость периодического контроля, доливки, относительно частот замены масла в дугогасительных бачках, трудность установки встроенных трансформаторов тока.

На ГПП устанавливается два выключателя типа ВМТ-110, выбор которых будет рассматриваться ниже.

На подстанции принимаются разъединители типа РНДЗ-110 горизонтально-поворотные. Разъединители двухколонковые, с заземляющими ножами, которые приспособлены работать и в зимнее время и при гололеде, выбор разъединителей будет рассматриваться ниже.

На ГПП для защиты от перенапряжений устанавливаются вентильные разрядники типа РВС-110. Разрядник разряжает волну перенапряжений на землю с последующим немедленным восстановлением нормальной изоляцией сети по отношению к земле.

Системы 110 кВ работают с эффективно-заземлённой нейтралью.


5.1.2 Распределительное устройство 10 Кв

В качестве РУНН применяется комплектное распределительное устройство наружной установки. При применении комплектных устройств повышается общее качество электроустановки, надёжность её работы, удобство и безопасность её обслуживания, обеспечивается быстрое расширение и мобильность при реконструкции. Электромонтаж сводиться лишь к установке различных комплектных электроустройств и присоединению их к электрическим сетям. Комплектные устройства полностью со всеми аппаратами, измерительными приборами и вспомогательными изготавливаются комплектуются и испытываются на заводе и в собранном виде доставляются на место установки. КРУН предназначены для открытой установки вне помещений. Оно состоит из металлических шкафов со встроенными в них аппаратами, приборами, устройствами защит и управления. Шкафы КРУН имеют уплотнения, обеспечивающие защиту аппаратуры от загрязнения и атмосферных осадков, КРУН рассчитываются для работы при температурах окружающего воздуха от Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Для выполнения РУНН применяются шкафы КРУН серии К-59. К-59 предусматривает однорядную установку шкафов с коридором для обслуживания. Основные коммутационными аппаратом в шкафах серии К-59 является вакуумный выключатель ВВЭ-10 на токи до 1600 А. В качестве трансформатора собственных нужд ТСН используется трансформатор типа ТМ мощностью до 63 кВА, а также трансформаторы тока серии ТЛМ-10 и трансформаторы напряжения типа НАМИ.


5.2 Расчёт токов короткого замыкания в сетях 110 И 10 кВ


Для расчета токов короткого замыкания необходимо составить расчётную схему, соответствующую нормальному режиму работы системы электроснабжения, считая, что трансформаторы работают раздельно, и схему замещении (рис.7,8)

Расчёт токов короткого замыкания проводится в относительных единицах. По заданной мощности короткого замыкания Sкз = 1000 МВА проводится расчёт установившихся токов короткого замыкания. За базисные величины принимаются:

Определение параметров схемы замещения: Система: Ес=1


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Трансформатор:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Рассматривается трехфазное замыкания в точке К-2:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Периодический ток короткого замыкания:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Апериодический ток короткого замыкания:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям [8. табл.3.8]


tотк = 0,2 [8. рис.3.62], определяется по расчётным зонам токов короткого замыкания (Та = 0,02 с)

Ударный ток короткого замыкания:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Рис 5.1 Расчётная схема Рис.5.2 Схема замещения


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Двухфазное замыкание в точке К-2:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Однофазное замыкание в точке К-2:

Для определения однофазного тока короткого замыкания составляются схемы замещения трех последовательностей - прямой, обратной и нулевой


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Рассматриваются короткие замыкания в точке короткого замыкания К-3:

Трёхфазное КЗ:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Периодический ток короткого замыкания:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Апериодический ток короткого замыкания:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Та = 0,03 для системы связкой со сборными шинами 6-10 кВ, где рассматривается короткое замыкание через трансформаторы мощностью 32 МВА [8 табл.3.8] Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Ударный ток короткого замыкания:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Двухфазное короткое замыкание в точке К-3:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Рассматривается короткое однофазное замыкание в точке К-1:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Распределение тока однофазного КЗ по ветвям:

Со стороны системы:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Итог расчёта сводится в таблицу 5.2


Таблица 5.2. Расчёт токов короткого замыкания


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


110 кВ 10 кВ 110 кВ 10 кВ 110 кВ 10 кВ

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

- - 3,144 - 0,61 6,72

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

- - 2,722 - 0,529 5,82

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

От системы 5,35 5, 19 - - 2,874
- - - - - -

От линии

0,16



-


-
-
-

5.3 Выбор аппаратов ГПП на напряжении 110 кВ


Выбор выключателей осуществляется по следующим условиям: по напряжению установки Uном>Uуст по длительному току: Iном>Iнорм; Iном>Iмах. по отключающей способности

а) проверка на симметричный ток отключения Iотк ном >Iпо

б) проверка отключения апериодической составляющей тока КЗ:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям, где Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям - нормированное значение содержания апериодической составляющей в отключающем токе.

По включающей способности:

а) Iномвкл>Iпо

б) iвклQ>iуд проверка на термическую стойкость Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям где ВК - тепловой импульс тока КЗ


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Проверка на электродинамическую стойкость:


а) IдинЭлектроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилямIпо

б) iдинЭлектроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям iуд


предварительно выбирается выключатель ВМТ-110Б-20/1000 УХЛ-1 проверка условий выбора выключателя сведена в таблицу 5.3.

5.3.1 Выбор разъединителей

Выбор разъединителей осуществляется по следующим условиям: по и напряжению установки: Uном>Uуст по длительному току: Iном>Iнорм; Iном>Iмах

на электродинамическую стойкость:


а) Iдин>Iпо

б) Iдин>Iуд


проверка на термическую стойкость


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Предварительно выбран разъединитель РДНЗ-П0/1000У1. Проверка условий выбора разъединителя сведена в таблицу 5.3


Таблица 5.3. Выбор выключателей и разъединителей 110 кВ

Расчетные значения ВМТ-ПОБ-20/1000УХЛ1 РДНЗ-110/1000У1

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

110

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

110

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

110

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

117,56

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

1000

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

1000

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

3,144

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

20 - -


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

52



Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

52

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

2,5

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

7.1 - -

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

7,145

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

52

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

80

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

6,8

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

1200

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

3969

Выбранные выключатели и разъединители проходят по условиям проверки.

5.4 Выбор аппаратов ГПП на напряжение 10 кВ


5.4.1 Выбор выключателей

Условия выбора выключателей остаются те же. В КРУН серии К-59 устанавливаются выключатели типа ВВЭ-10. В таблице 5.5 приведены результаты проверки условий выбора для вводных выключателей. Остальные выключатели выбираются аналогично

Предварительно выбран выключатель ВВЭ-10-20/1600УЗ


Таблица 5.5. Выбор выключателей 10 кВ

Расчетные значения ВВЭ-10-20/1600УЗ

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

10

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

10

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

1293

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

1600

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

6,72

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

20


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

20


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

20

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

2,5

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

52

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

16,34

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

52

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

7,916

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

60

Выбранный выключатель удовлетворяет всем условиям выбора.


5.4.2 Контрольно-измерительные приборы на подстанции


В цепях на ГПП требуется устанавливать следующие контрольно-измерительные приборы.

В цепи вводного выключателя: трансформаторы тока и напряжения для подключения амперметра, ваттметра, счетчики активной и реактивной энергии.

На сборных шинах: трансформатор напряжения для подключения вольтметра для измерения междуфазного напряжения, вольтметр с переключением для измерения трех фазных напряжений и счетчики активной и реактивной энергии.

Трансформатор тока в цепи секционного выключателя для подключения амперметра.

Трансформаторы тока на линиях 10 кВ к потребителям для подключения счетчиков активной и реактивной энергии.


5.4.3 Выбор трансформаторов тока

В шкафах серии К-59 устанавливаются трансформаторы тока типа ТЛМ-10. Трансформаторы тока выбираются по следующим условиям:

По напряжению: Uном>Uуст.

Потоку: Iном>Iнорм; Iном>Iмах.

По конструкции и классу точности (в данном случае класс точности должен быть не ниже 0,5).

По электродинамической стойкости (электродинамическая стойкость шинных трансформаторов тока определяется устойчивостью самих шин, поэтому такие трансформаторы не проверяются по этому условию).

По термической стойкости:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям или Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


где Кт - кратность термической стойкости.

По вторичной нагрузке: Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям, где Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям - номинальная допустимая нагрузка трансформатора тока в выбранном классе точности.

Так как индуктивное сопротивление токовых цепей не велико, то Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям, Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям, rприб - сопротивление приборов, rпр - сопротивление проводов, rк - сопротивление контактов, при количестве приборов до трех rк = 0,05 Ом, при большем количестве rк = 0,1 Ом

Зная rпр можно определить сечение соединительных проводов:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям,


где Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям - удельное сопротивление материала

для провода с алюминиевыми жилами, Iрасч - расчетная длина, зависящая от схемы соединения трансформаторов тока.

Выбор трансформаторов тока проводится на примере для цепи вводных выключателей.

Предварительно для установки выбирается трансформатор тока ТЛМ-ЮУЗ


Таблица 5.7. Технические характеристики ТЛМ - 10 У3

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Класс точности

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

10 1500 5 0,5 0,4 100 3969

Проверка условий выбора:

По напряжению: Uном>Uуст,

Потоку: Iном>Iнорм; Iном1>Iмах

Класс точности равен 0,5


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям, Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Определяется суммарная мощность подключенных приборов


Таблица 5.8. Приборы и их мощность

Прибор Тип Нагрузка фазы, В - А


А В С
Амперметр Э-355 - 0,5 -
Ваттметр Д-355 0,5 - 0,5
Счётчик САЗИ-681 2,5 - 2,5
Счётчик СРИИ-676 2,5 - 2,5

Наиболее загружены фазы А и С - 5,5 В-А. Общее сопротивление приборов:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


В качестве соединительных проводов принимаются провода с алюминиевыми жилами.

Ориентировочная длина l=5 м. Трансформаторы тока соединяются в полную звезду: Lрасч = L = 5м

Сечение проводов принимается с учетом условия прочности 4 Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Отсюда:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям, тогда Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Выбранный трансформатор тока ТЛК - 10 УЗ удовлетворяет всем условиям.

Остальные трансформаторы тока выбираются аналогично.


5.4.4 Выбор трансформатором напряжения

В шкафах К - 59 устанавливаются трансформаторы напряжения типа НАМИ. Трансформаторы напряжения выбираются по следующим условиям:

по напряжению установки: Uном>Uуст

по конструкции и схеме соединения обмоток, по классу точности, по вторичной нагрузке Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям, где Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям - нагрузка всех измерительных приборов


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Для упрощенного расчета принимается сечение проводов по условию механической прочности 2,5Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям для алюминиевых жил

Выбор трансформатора напряжения производится на примере - для сборных шин 10 кВ.

Предварительно выбирается трансформатор напряжения НАМИ-10


Таблица 5.9. Технические характеристики НАМИ-10

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Номинальное напряжение обмоток, В

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Класс точности

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


1-я обмотка 2-я обмотка

3-я обмотка





10 10000 100 100: 3 120 0,5 960

Определяется нагрузка от измерительных приборов


Таблица 5.10. Приборы и их мощность

Приборы Тип

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Число обмоток

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Число приборов Общая потребляемая мощность







Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Вводной выключатель САЗИ-681 2Вт 2 0,38 0,925 1 4 9,7
Счетчик активной энергии







Счетчик реактивной энергии СРИИ-676 3Вт 2 0,38 0,925 1 6 14,5
Сборные шины Э-335 2Вт 1 1 0 1 2 0
Вольтметр







Вольтметр Э-335 2Вт 1 1 0 1 2 0
Линии 10 САЗИ-681 2Вт 2
0,925 3 12 29,2
Счетчик активной энергии







Счетчик реактивной энергии СРИИ-676 3Вт 2 0,38 0,925 3 18 43,8
Итого





44 94,2

Вторичная нагрузка трансформатора напряжения одной секции:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Выбранный трансформатор напряжения удовлетворяет всем условиям. На второй секции шин устанавливается аналогичный трансформатор напряжения НАМИ-10.

6. Схема распределительной сети предприятия


При проектировании электроснабжения завода важнейшей задачей является выбор распределительной схемы внутреннего электроснабжения. Правильно выбранная схема должна обеспечивать необходимую степень надёжности питания потребителей, должна быть удобной и экономичной в эксплуатации.

Внутризаводская схема распределения электроэнергии выполняются по магистральному, радиальному или смешанному принципу. Выбор схемы определяется категорией надёжности потребителей электроэнергии, их территориальным размещением особенностями режима работы.

Радиальными схемами является такие, в которых электроэнергия от источника питания передаётся непосредственно к приемному пункту. Питание крупных подстанций с преобладанием потребителей 1 - категории осуществляется не менее чем по двум радиальным линиям, отходящим от разных секций источника питания. Отдельно расположенные однотрансформаторные подстанции мощностью 400-630 кВА питаются по одиночным радиальным линиям, если отсутствуют потребители 1 и 2

Магистральные схемы распределения электроэнергии принимаются в случае, когда потребителей много и радиальные схемы нецелесообразны. Основное преимущество магистральной схемы заключается в сокращении звеньев коммутации. Магистральные схемы целесообразно принимать при расположении подстанций на территории предприятия, что способствует прямому прохождению магистралей от источника питания до потребителя и тем самым сокращению длины магистралей. Недостатком магистральных схем является более низкая надёжность, по сравнению с радиальными, так как исключается возможность резервировать на низком напряжении их по одной магистрали.

Цеховые КТП по способу компоновки выполняются внутрицеховые (открытыми и закрытыми), встроенными, пристроенными и отдельно стоящими.

При радиальном питании КТП кабельными линиями от распределительного устройства 10 кВ по схеме блок-линия трансформатор допускается глухое присоединение к трансформатору. Глухой ввод выполняется в виде металлического короба, подвешиваемого на силовой трансформатор. Внутреннее электроснабжение рассматривается на примере термического цеха.


6.1 Характеристика цеха


Заданный цех серийного производства включает в состав: литейный участок, кузнечное отделение, участок термической обработки. На литейном участке производится изготовление болванок и заготовок нужной формы путём расплавления материалов. В кузнечном отделении производятся обработка изделий путём ковки, штамповки, волочения и др.

На участке термической обработки деталям придаются нужные физические свойства: твёрдость, прочность и т.д. путем закалки, отжига, отпуска и других операций.

Литейный участок имеет потребителей 1-ой категории: вентиляторы дутья варганок, разливочные краны.

Перечень потребителей участков цеха представлен в таблице 6.3.

План цеха показан на рисунке 6.2.

Общая площадь цеха составляет 1520м, габаритные размеры 20х76м, ширина пролета равна 6м. Высота цеха составляет 8,5м.

Расстояние от ГПП до цеха - 25 м. Принимаем коэффициенты отражения равными: Рпотолка = 30%, Рстен = 10%, Рпола = 10% по [2].


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Рис.6.1 Схема распределительных сетей


6.2 Расчёт электрического освещения


6.2.1 Выбор типа и системы освещения

Во всех отделениях цеха применяем систему общего освещения с равномерным размещением светильников под потолком.

Рабочее освещение устраивается во всех помещениях и обеспечивает на рабочих поверхностях нормированную освещенность.

Также, цех оснащается аварийным освещением, необходимым для безопасной эвакуации людей, в случае погасания рабочего освещения. Аварийное освещение должно обеспечивать освещенность не менее 0,5лк


6.2.2 Выбор источниковсвета и светильнико

Для общего освещения, применяем ртутные лампы типа ДРЛ, т.к. они наиболее часто применяются для освещения больших производственных помещений высотой более 5 метров, в которых не требуется различать цветовые оттенки.

Для снижения коэффициента пульсации подключаем лампы поочередно к разным фазам сети. Применяем светильники типа СД2ДРЛ


6.2.3 Расположение и установка светильников

В помещениях с фермами и мостовыми кранами светильники располагаются заподлицо с фермами (hс = 0), следовательно, высота подвеса светильников равна высоте здания h = Н = 8м. Высота рабочей поверхности над полом равна hР = 0,8м. Тогда расчетная высота: h= hп - hР =8 - 0,8 = 7,2м.

При равномерном освещении лучшим вариантом расположения светильников с лампами ДРЛ является расположение их по углам прямоугольника.

Рекомендуется выбирать расстояние между светильниками по соотношению Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям для светильников типа СД2ДРЛ с косинусной кривой распределения света Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям,Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилямтогда расстояние между светильниками по длине помещения:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Расстояние от стен до светильников:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Расстояние между светильниками по ширине помещения:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Количество рядов светильников: Количество светильников в ряду:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям;

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Количество светильников в отделении:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


6.2.4 Светотехнический расчёт

Расчет освещения на участках цеха будем проводить по методу коэффициента использования на примере литейного участка.

Нормы освещенности Е = 300лк, К3 = 1,5 [2]. Размер помещения F = 48x12 = 576Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям. Для ламп типа ДРЛ z = 1,15

Определим индекс помещения


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Округляем до стандартного ближайшего значения i = 1,5

Коэффициенты отражения равны: Рпотл = 30%, Рстен = 10%, Рпола = 10%, тогда по [2] для светильников типа ДРЛ определяется коэффициент использования светового потока Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Потребный поток одной лампы равен:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Выбираем лампу 1000Вт, 50000 лм


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Что лежит в допустимых пределах - 10%: +20%

Расчёт освещения остальных участков цеха проводится аналогично, результаты расчёта сводим в таблицу 6.1

Суммарная мощность осветительной нагрузки равна (по таблице 6.1) Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Расчетная мощность:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


К1 = 1,2 - коэффициент, учитывающий потери мощности в ПРА

Кс = 0,95 - коэффициент спроса для производственных зданий, состоящих из отдельных пролётов


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилямЭлектроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям для ламп типа ДРЛ с некомпенсированным ПРА


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


гдеЭлектроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям=1,73соответствуетЭлектроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Результаты расчёта освещения ремонтно-механического цеха Таблица 6.1


Наименование помещений Размеры Освещенность Тип светильников Кз N, шт

Индекс

помещения

Коэффициент

Потреби

мый поток одного

Параметры

светильников

ДФ


Длина, ширина высота Площадь






Мощность, Вт Св. поток, Вт
1

Литейный

Участок

а) кладовая заготовок

48,8 12

8,5

8,5

576

48

300

150

СД2ДРЛ

СД2ДРЛ

1,5

9

1

1,5

0,5

0,64

0,42

50175

29571,4

1000

700

50000

35000

-0,3

18

2

Кузнечное

отделение

48 6 8,5 576 200 СД2ДРЛ 1,5 10 1,5 0,64 37260 700 35000 -6,1
3

Участок

Термической обработки

24 12 8,5 288 288 СД2ДРЛ
6 1,25 0,61 40721 1000 50000 20,3

6.3 Расчёт нагрузки термическог цеха


Расчет нагрузки термического цеха проводим методом коэффициента максимума (метод упорядоченных диаграмм). Этот метод удобно использовать, когда известно количество электроприемников и их характеристики (таблица 6.3).

Определяем групповой коэффициент использования для приемников с неравномерным графиком нагрузок:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Определяем эффективное число электроприемников:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Принимаем nэ = 20

Для nэ = 20 и Ки = 0,17

Определяем величину коэффициента максимума, Км = 1,53 по зависимости


Км = f (nэ, Ки) [4]


Результаты расчетов установленных мощностей сводим в таблицу 6.2

Таблица 6.2. Расчёт сменной нагрузки цеха

№пп Наименование

Кол - во,

n

Ки Средние нагрузки




Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

1 Приёмники с Ки = 0,2 20 0,2 116,02 150,2
2 Приёмники с Ки = 0,17 7 0,17 17,14 19,92
3 Приёмники с Ки = 0,16 2 0,16 125 1,88
4 Приёмники с Ки = 0,05 6 0,05 3,82 4,8

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

35
138,23 176,8
5 Приёмники с равномерным графиком нагрузки 19 0,6 307,13 113,96
7 Приёмники с Ки = 0,2

25,9 44,8




471,26 335,56

Таблица 6.3. Характеристика электроприёмников термического цеха

№ЭП



Наименование

Кол-

во

n

Установлен-

ная мощность

Ки

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Средние

нагрузки




Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям



Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Литейный участок
4,5,14 Машина для разъема кокилей 3 17 5,1 0,2 0 65/1,16 1,02 1,18
1-2 Вибрационная машина 2 19 7,8 7,8 0,65/1,51 1,25 1,88
6-8 Молот 3 6,7 20,1 20,1 0,65/1,16 4, 20 4.66
9,12,1 Литейная машина 3 17 51 0,17 0,65/1,16 8,67 10,1
31-32

Кран мостовой,Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям, ПВ=15%

Р1=20кВт,Р2=27кВт,Р3=5кВт

2 182 36,4 0,05 0,8/0,75 1,82 1,36

3,15,17

18

Молот 4 15 60 0,2 0,65/1,16 12,0 13.9
10-11 Приточный вентилятор 2 19 38 0,6 0,8/0,75 22,8 17,1
19-20 Круглошлифовальный станок 2 4,9 9,8 0,17 0,65/1,16 1,67 1,93
16,21 Литейная машина 2 20 40 0,17 0,65/1,16 6,80 7.89
Кузнечное отделение
24,32 Ковочная машина 2 22 44 0,2 0,65/1,16 8,80 10,2
30,31,26,27 Ковочная машина 4 55 220 0,2 0,65/1,16 44,0 51,0
23

Машина контактного нагрева

ПВ=50%,Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям,S=150 кВА

1 53 53 0,2 0,5/1,73 10,6 18,3
28,33

Машина контактного нагрева

ПВ=40%,Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям,S=200 кВА

2 76 152 0,2 0,6/1,33 30,4 40,4
25,40,41 Вентилятор 3 5,5 16,5 0,6 0,8/0,75 9,90 7,43
36,38 Насос 2 75 15 0,7 0,85/0,62 10,5 6,51
37 Ковочная машина 1 30 30 0,2 0,65/1,36 6 6,96

34,35,39,29


Кран 5т, ПВ=25%

Р1=7кВт,Р2=7кВт,Р3=13кВт

4 10 40 0,05 0,5/1,73 2 3,46
Участок термической обработки
42

Муфельная печь Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

1 10,0 10 0,75 1/0 7,50 0
43 Соляная печь 1 30 30 0,75 0,95/0,32 22,5 7,2
48 Соляная печь 1 45 45 0.75 0,95/0,32 33,8 10,8
50,51 Электрическая печь 2 45 90 0,75 0,95/0,32 67,5 21,6
53 Вентилятор 1 2,6 2,6 0,6 0,8/0,75 2,08 1,56
45 Ванна 1 5,0 5,0 0,75 0,95/0,32 3,75 1,2
44,49 Электрическая печь 2 60,0 120 0.75 0,95/0,32 90,0 28,8
52 Термообработка 1 90 90 0,75 0,95/0,32 6,75 2,16
46 Компрессор 1 5,0 5,0 0.75 0,95/0,32 3,75 1, 20
47 Насос 1 35,0 35 0.75 0,95/0,32 26,3 8,40

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Рис.6.2 Схема расположения ЭП


Определяем активную расчётную нагрузку:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Определяем Км = 1,0 для Ки = 0,17 и nэ>100


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Определяем суммарную расчётную нагрузку:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


6.4 Расчёт сети с напряжением U<1000В


6.4.1 Выбор схемы и её конструктивного исполнения

Цех питается от комплектной трансформаторной подстанции Чирчикского завода с мощностью трансформаторов 1000 кВа. Распределительные сети подключаются к питающей магистрали через распределительные шкафы.

Оборудование располагается неравномерно по площади цеха. Эти электроприемники запитываются от силовых шкафов, которые объединяются по цепочной схеме и подключаются непосредственно к ТП.

Так как подстанция двухтрансформаторная, то для взаимного резервирования устанавливаем перемычку с автоматическим выключателем.


6.4.2 Расчёт электрических нагрузок

Силовой шкаф СШ1


Таблица 6.4. Расчёт силового шкафа СШ1

ЭП

Наименование

Кол-во

N

Установленная

мощность

Ки

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Средние

нагрузки




Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям



Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

1-2 Вибрационная машина 2 3,9 7,8 0,16 0,55/1,51 1,22 1,88
3 Молот 1 15 15 0,2 0,65/1,16 3,0 3,5
4-5 Машина для разъёма 2 1,7 3,4 0,2 0,65/1,16 0,68 0,79

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

5
26,2

4,93 6,17

Определяем групповой коэффициент использования для приемников с неравномерным графиком нагрузок:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Эффективное число электроприемников определяем по точной формуле:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Так как nэ=3<4, то определяем активную расчетную нагрузку приемников с переменным графиком нагрузок:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Определяем суммарную расчетную нагрузку:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Расчетный ток равен:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Выбираем силовой шкаф защищенного исполнения марки ШРС1-20У3, с номинальным током 250А, с числом отходящих линий и номинальными токами предохранителей типа НПН равным 5х60. Размеры шкафа 1600x500x380 [9].

Силовой шкаф СШ2


Таблица 6.5. Расчёт силового шкафа СШ2

ЭП

Наименование

Кол-во

N

Установленная

мощность

Ки

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Средние

нагрузки




Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям



Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

6-8 Молот 3 6,7 20,1 0,2 0,65/1,16 4,01 4,66
9

Литейная

машина

1 17 17 0,17 0,65/1,16
3,35

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


4
37,1

6,9 8,01

Определяем групповой коэффициент использования для приемников с неравномерным графиком нагрузок:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Определяем активную расчетную нагрузку:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям для приёмников с переменным графиком нагрузок


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Определяем суммарную расчетную нагрузку:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Расчётный ток равен:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Выбираем силовой шкаф защищенного исполнения марки ШРС1-20У3, с номинальным током 250А, с числом отходящих линий и номинальными токами предохранителей типа НПН равным 5х60. Размеры шкафа 1600x500x380 [9].

Силовой шкаф СШ3


Таблица 6.6. Расчёт силового шкафа СШ3

ЭП

Наименование

Кол-во

N

Установленная

мощность

Ки

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Средние

нагрузки




Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям



Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

10,11 Приточный вентилятор 2 19 38 0,6 0,8/0,75 22,8 17,1
12,13 Литейная машина 2 17 34 0,17 0,65/1,16 5,78 6,70
14 Машина для разъёма 1 17 17 0,2 0,65/1,16 0,34 0,39
15 Молот 1 6,7 6,7 0,2 0,65/1,16 3,0 3,48
16 Литейная машина 1 20 20 0,17 0,65/1,16 3,40 3,94

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


7
108,7

35,3 31,6

Определяем групповой коэффициент использования для приемников с неравномерным графиком нагрузок:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Определяем эффективное число электроприемников:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям приёмников nэ = 6


Для nэ = 6 Ки = 0,33

Определяем величину коэффициента максимума:

Км = 1,81 по зависимости Км = f (nэ, Ки) [11]

Определяем активную расчетную нагрузку:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Определяем Км = 1,1 для Ки = 0,33 и nэ <10

Определяем реактивную расчетную нагрузку:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Расчётный ток равен:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Выбираем силовой шкаф защищенного исполнения марки ШРС1-24У3, с номинальным током 400А, с числом отходящих линий и номинальными токами предохранителей типа НПН равным 5х60. Размеры шкафа 1600x700x580 [9]. Силовой шкаф СШ4


Таблица 6.7. Расчёт силового шкафа СШ4

ЭП

Наименование

Кол-во

N

Установленная

мощность

Ки

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Средние

нагрузки




Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям



Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

17-18 Молот 2 15 30 0,5 0,65/1,16 6,0 6,96
19-20 Круглошлифо-вальный станок 2 4,9 9,8 0,17 0,65/1,16 1,67 1,93
21 Литейная машина 1 20 20 0,17 0,65/1,16 3,4 3,94

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


5
59,8

11,1 12,8

Определяем групповой коэффициент использования для приемников с неравномерным графиком нагрузок:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Определяем эффективное число электроприемников:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилямприёмников nэ = 6


Для nэ = 4, Ки = 0,186

Определяем величину коэффициента максимума:

Км = 2,6 по зависимости Км = f (nэ, Ки) [11]

Определяем активную расчетную нагрузку:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Определяем Км = 1,1 для Ки = 0,186 и nэ <10


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Определяем реактивную расчетную нагрузку:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Расчётный ток равен:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Выбираем силовой шкаф защищенного исполнения марки ШРС1-20У3, с номинальным током 250А, с числом отходящих линий и номинальными токами предохранителей типа НПН равным 5х60. Размеры шкафа 1600x500x380 [9].


Силовой шкаф СШ5


Таблица 6.8. Расчёт силового шкафа СШ5

ЭП

Наименование

Кол-во

N

Установленная

мощность

Ки

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Средние

нагрузки




Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям



Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

22 Станок 1 5,0 50 0,16 0,55/0,61 0,80 1,21
23

Машина контактного нагрева

ПВ=15%,Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям,S=200 кВА

1 53 53 0,2 0,65/1,16 10,6 18,3
24 Ковочная машина 1 22 22 0,2 0,65/1,16 4,40 5,10

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


3
59,8

15,8 24,6

Определяем групповой коэффициент использования для приемников с неравномерным графиком нагрузок:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Определяем эффективное число электроприемников:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям приёмников nэ = 2


nэ = 2<4 тогда:

Определяем активную расчетную нагрузку:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям для приёмников с переменным графиком нагрузок


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Определяем суммарную расчетную нагрузку:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Расчётный ток равен:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Выбираем силовой шкаф защищенного исполнения марки ШРС1-27У3, с номинальным током 400А, с числом отходящих линий и номинальными токами предохранителей типа НПН и ПН-2 равным 5х100+2х250. Размеры шкафа 1600x700x580 [9]

Силовой шкаф СШ6.


Таблица 6.9. Расчёт силового шкафа СШ6

ЭП

Наименование

Кол-во

N

Установленная

мощность

Ки

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Средние

нагрузки




Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям



Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

25 Вентилятор 1 5,5 5,5 0,6 0,8/0,75 3,3 2,48
28

Машина контактного нагрева

ПВ=40%,Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям,S=200 кВА

1 76 76 0,2 0,6/1,33 15,2 20,2
26-27 Ковочная машина 2 55 110 0,2 0,65/1,16 22 25,6
29

Кран 5т, ПВ=25%

Р1=7кВт,Р2=7кВт,

Р3=13кВт

1 10 10 0,05 0,5/1,173 0,5 0,87

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


5
201,5

41 49,2

Определяем групповой коэффициент использования для приемников с неравномерным графиком нагрузок:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Определяем эффективное число электроприемников: Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям приёмников nэ = 2, nэ = 3<4 тогда определяем активную расчетную нагрузку: Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям, Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям для приёмников с переменным графиком нагрузок:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Определяем суммарную расчетную нагрузку:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Расчётный ток равен:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Выбираем силовой шкаф защищенного исполнения марки ШРС1-27У3, с номинальным током 400А, с числом отходящих линий и номинальными токами предохранителей типа НПН и ПН-2 равным 5х100+2х250. Размеры шкафа 1600x700x580 [9]. Силовой шкаф СШ7.


Таблица 6.10. Расчёт силового шкафа СШ7

ЭП

Наименование

Кол-во

N

Установленная

мощность

Ки

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Средние

нагрузки




Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям



Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

30-31 Ковочная машина 2 55 110 0,2 0,65/1,16 22 25,5
32 Ковочная машина 1 22 22 0,2 0,65/1,16 4,40 5,10
33

Машина контактного нагрева

ПВ=40%,Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям,S=200 кВА

1 76 76 0,2 0,6/1,33 15,2 20,2
34-35

Кран 5т, ПВ=25%

Р1=7кВт,Р2=7кВт,

Р3=13кВт

2 10 20 0,05 0,5/1,73 1 1,73
36 Насос 1 7,5 7,5 0,7 0,85/0,62 5,25 3,26

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


7
235

47,9 55,8

Определяем групповой коэффициент использования для приемников с неравномерным графиком нагрузок:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Определяем эффективное число электроприемников:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилямприёмников nэ = 4


Для nэ = 4 Ки = 0,2. Определяем величину коэффициента максимума:

Км = 2,64 по зависимости Км = f (nэ, Ки) [11]

Определяем активную расчетную нагрузку:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Определяем Км = 1,1 для Ки = 0,2 и nэ <10


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Определяем реактивную расчетную нагрузку:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Расчётный ток равен:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Выбираем силовой шкаф защищенного исполнения марки ШРС1-24У3, с номинальным током 400А, с числом отходящих линий и номинальными токами предохранителей типа НПН равным 5х60. Размеры шкафа 1600x700x580 [9]

Силовой шкаф СШ8.


Таблица 6.11. Расчёт силового шкафа СШ8

ЭП

Наименование

Кол-во

N

Установленная

мощность

Ки

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Средние

нагрузки




Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям



Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

37 Ковочная машина 1 30 30 0,2 0,65/1,36 6 6,96
40-41 Вентилятор 2 5,5 11 0,6 0,8/0,75 15,2 20,2
39

Кран 5т, ПВ=25%

Р1=7кВт,Р2=7кВт,

Р3=13кВт

1 10 10 0,05 0,5/1,73 0,5 0,69
38 Насос 1 7,5 7,5 0,7 0,85/0,6 5,25 3,26

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


5
58,5

18,4 89,6

Определяем групповой коэффициент использования для приемников с неравномерным графиком нагрузок:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Определяем эффективное число электроприемников:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


приёмников nэ = 2, nэ = 3<4 тогда:

Определяем активную расчетную нагрузку:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям для приёмников с переменным графиком нагрузок


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Определяем суммарную расчетную нагрузку:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Расчётный ток равен:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Выбираем силовой шкаф защищенного исполнения марки ШРС1-27У3, с номинальным током 400А, с числом отходящих линий и номинальными токами предохранителей типа НПН и ПН-2 равным 5х100+2х250. Размеры шкафа 1600x500x380 [9]

Силовой шкаф СШ9.

Так как приёмники имеют постоянные графики, то расчётные нагрузки равны сменным.

Определяем полную расчётную мощность:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Расчётный ток равен:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Выбираем силовой шкаф защищенного исполнения марки ШРС1-27У3, с номинальным током 400А, с числом отходящих линий и номинальными токами предохранителей типа НПН и ПН-2 равным 4х60+4х100. Размеры шкафа 1600x700x580 [9]


Таблица 6.12. Расчёт силового шкафа СШ9

ЭП

Наименование

Кол-во

N

Установленная

мощность

Ки

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Средние

нагрузки




Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям



Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

42

Муфельная печь Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

1 10 10 0,75 1/0 7,5 0
43 Соляная печь 1 30 30 0,75 0,95/0,32 22,5 72
44 Электрическая печь 1 60 60 0,75 0,95/0,32 45,0 14,4
45 Ванна 1 5 5 0,75 0,95/0,32 3,75 1,2
46 Компрессор 1 5 5 0,75 0,95/0,32 3,75 1,2
47 Насос 1 35 35 0,75 0,95/0,32 26,3 8,4

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


6
145

109 32,4

Силовой шкаф СШ10.


Таблица 6.13. Расчёт силового шкафа СШ9

ЭП

Наименование

Кол-во

N

Установленная

мощность

Ки

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Средние

нагрузки




Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям



Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

48 Соляная печь 1 45 45 0,75 0,95/0,3 33,8 10,8
50-51 Электрическая печь 2 45 90 0,75 0,95/0,3 67,5 21,6
49 Электрическая печь 1 60 60 0,75 0,95/0,3 45,0 14,4
53 Вентилятор 1 2,6 2,6 0,6 0,8/0,75 2,08 1,56
52 Термообработка 1 9,0 9,0 0,75 0,95/032 6,75 2,16

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


6
206,6

155 50,5

Так как приёмники имеют постоянные графики, то расчётные нагрузки равны сменным.

Определяем полную расчётную мощность:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Расчётный ток равен:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Выбираем силовой шкаф защищенного исполнения марки ШРС1-27У3, с номинальным током 400А, с числом отходящих линий и номинальными токами предохранителей типа НПН и ПН-2 равным 4х60+4х100. Размеры шкафа 1600x700x580 [9]. Расчет троллей. Кран мостовой (на плане 54-55)

Кран 10т.3 двигателя (20; 27; 5кВт) ПВ = 15%, Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Номинальная мощность крана


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Потребная мощность:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Расчетная мощность равна:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям,


где Кс = 0,62 для троллей с одним краном. Для крановых двигателей Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям. Расчётный ток равен:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


По расчетному току из рекомендуемого профиля принимаем угловую сталь 50x50x5 с Iд =350 А. Проверка по потере напряжения. Определяем пиковый ток:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Кп = 4-5 для двигателей с короткозамкнутым ротором


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Потеря напряжения составят:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Проходит по допустимой потере напряжения


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Проходит по допустимой потере напряжения


6.5 Выбор проводников и аппаратов защиты термическог цеха


6.5.1 Выбор аппарата а1, защищающего магистральный шинопровод ШМА1

Расчетный ток магистрали равен Iр = 492,9А, допустимый ток магистрали равен Iн = 1250А, ток динамической стойкости Iдин = 90 кА. Двухтрансформаторные КТП - 1000 Чирчикского завода комплектуются вводными шкафами НН типа ШНВ - 1М с выключателями типа Э-16В

Условие выбора установки теплового раcцепителя Iнтр > Iн

Рассматриваем автоматический выключатель типа Э-16В Iн = 1600А, Iнтр= 1600А, I0= 4800А [4]

Определяем пиковый ток Iпик = 86,6+ (492,9 - 64) = 515,5А

Определяем ток трехфазного КЗ в точке К-1


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Рис.6.1 Схема замещения для КЗ в точке К – 1


Сопротивление системы:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


где Uн =0,4 кВ - напряжение сети НН; Uвн = 10,5 кВ - напряжение сети ВН Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям= 6,72 кА - ток короткого замыкания на шинах 10кВ ГПП


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Сопротивление трансформатора:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям, Uк% = 5,5% - напряжение КЗ [11]

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям, Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


где Ркз = 12,2 кВт - мощность потерь КЗ [12]


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям, Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Переходное сопротивление трансформатора: Rпер = 15Ом

Суммарные сопротивления равны:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Ток трёхфазного короткого замыкания в точке К - 1 равен:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Для оценки динамической стойкости определяется ударный ток КЗ


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Действующее значение полного тока КЗ в первый полупериод равно:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Проверка по динамической стойкости.

Iдин=84кА>Iу=13,6 кА, условие выполняется, т.е. аппарат проходит по динамической стойкости.

Так как значение ударного тока у источника меньше, чем ток динамической стойкости у всех установленных аппаратов, то для остальных аппаратов защиты и элементов сети проверку на динамическую стойкость не делаем. Определение тока однофазного КЗ в точке К-2 для проверки чувствительности защиты.

Сопротивление трансформатора при однофазном КЗ:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Сопротивление магистрали:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям, где Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям [12]


Ток однофазного КЗ в точке К - 2 равен:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Для помещений с нормальной окружающей средой.

Аппарат проходит по чувствительности.

Для защиты второй секции магистрали принимаем такой же защитный аппарат.


6.5.2 Выбор аппарата а2, защищающего троллею с мостовым краном (54 на плане)

Расчетный ток троллеи равен Iр = 40,1 А. Для подключения троллейной линии используем силовой ящик ЯБПУ1М с Iн=100А. Ящик комплектуется выключателем А3715Б с Iд=160 А,


Iнт = 63А, I0 = 1600А [12]


Проверим выбранный выключатель:


Uа>Uс; 440В > 380В.

Iн (т) >Iр= 1,15Ip= 1,15Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям40,1 = 46,1 А; 63А>46,1А.

I0>1,25Iпик

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


где Кпуск = 5 - кратность пускового тока; Р1 = 20кВт, P2 = 21кВт - номинальные мощности двух наиболее мощных двигателей Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям - коэффициент мощности


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Выбранный выключатель удовлетворяет всем условиям. Определение тока однофазного КЗ в точке К-15 для проверки чувствительности защиты. Троллея питается непосредственно от ШМА.


z = 40 МОм, Zшма = 3 МОм


Сопротивление троллеи равно:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Ток однофазного КЗ в точке К - 15 равен:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


для помещении с нормальной окружающей средой аппарат проходит по чувствительности.

Остальные аппараты защиты выбираются аналогично. Выбранные кабели питающей сети и аппараты защиты представлены в таблице 6.14. При этом считаем, что на станках стоят асинхронные двигатели с фазным ротором, кратность пускового тока которых равна 2.5

Учитываем, что 2КТП-1000 Чирчикского завода комплектуются следующими шкафами: вводной шкаф НН ШНВ (выключатели Э-16В, Э-06В), шкаф отходящих линий ШНЛ-1М (выключатели Э-06В). секционный шкаф ШНС (выключатели Э-16В, Э-06В).


Таблица 6.14. Выбор аппаратов питающей сети

Обозначения на схеме Защищаемый участок Марка и сечение провода

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Тип

аппарата

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

А1 ШМА ШМА1-125О 493 5200 Э-16В 1600 1600
АЗ Троллея к.5 4 50x50x5 40,1 5100 А3715Б 160 63
А8 ШМА-СШ4 Кабель АВРГ 3x25+1x16 46,3 5100 А3735Б 400 250
А5 ШМА-СШ1 АВРГ 3x70+1x35 40,4 5200 А3735Б 400 250
А4 Троллея к.55 50x50x5 40,1 3657 А3715Б 160 63
А10 ШМА-СШ10 2хАВРГ 3x150+1x50 307 3467 А3735Б 400 320
А14 ШМА-СШ5 АВРГ 3x120+1x35 123,7 2366 А3715Б 160 160
А12 ШМА-СШ7 АВРГ 3x120+1x50 189 3500 А3735Б 400 з? о
А13 ШМА-СШ6 2хАВРГ 3x95+1x50 312 3288 А3735Б 400 320
А11 ШМА-СШ8 АВРГ 3x50+1x25 90,5 3457 А3735Б 400 250
А15 ШОС АВРГ 3x50+1x25 75 3457 А3735Б 400 250
А9 ШМА-СШ9 АВРГ 3x120+1x50 164 3512 А3735Б 400 320
А6 ШМА-СШ2 АВРГ 3x70+1x35 57 5200 А3735Б 400 250
А7 ШМА-СШЗ АВРГ 3x120+1x35 105 5200 А3715Б 160 160

6.5.3 Расчёт защиты распределительных сетей на участке термической обработки

Расчет защиты присоединений к СШ9:

Муфельная печь (на плане 42). Iн = 14,4 А

Iв>Iн, принимаем предохранитель типа НПН - 60 с током плавкой вставки равным Iв = 15А

Сечение провода выбираем по номинальному току с учетом, что в одной трубе прокладывается четыре провода (Зф+N) одинакового сечения. Принимаем провод марки АПВ в трубах сечением 2,5Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям, с допустимым током Iд= 19 А. Согласование с сетью К3 =1,25 [4]


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям - условие выполняется


Определение тока однофазного КЗ на зажимах электроприемника для проверки чувствительности защиты.

Сопротивление трансформатора:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Сопротивление петли фаза-ноль для ШМА: Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Сопротивление питающего кабеля: Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям [4]


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Сопротивление петли фаза-ноль для кабеля с учётом трубы:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям [12]

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Ток однофазного КЗ равен:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям, Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


для помещений с нормальной окружающей средой.

Аппарат проходит по чувствительности.

Расчет защиты остальных присоединений для СШ9 и СИШ 10 сводим в таблицы 6.15 и 6.16.


Таблица 6.15. Расчёт защиты СШ 9

Защищаемое присоединение

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Марка и сечение кабеля

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Тип защитного аппарата

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Муфельная

печь (42)

14,4 14,4 АПВ4х2.5т20х1.6 1107 НПН-60 60 15
Соляная печь (43) 43,3 43,3 АПВ4х16т26х1.8 2222 ПН-2 100 50
Эл. печь (44) 86,6 86,6 АПВ4х50т32х2 2657 ПН-2

Ванна (45) 7,2 7,2 АПВ4х2.5т20х1.6 1005 НПН-60 60 15
Компрессор (46) 7,2 29 АПВ4х2.5т20х1.6 1920 НПН-60 60 20
Насос (47) 50,5 130 АПВ4х16т26х1.8 3160 ПН-2 100 100

Таблица 6.15. Расчёт защиты СШ 9

Защищаемое присоединение

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Марка и сечение кабеля

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Тип защитного аппарата

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Соляная печь (48) 52 52 АПВ4х16т26х1.8 2026 ПН-2 100 60
Эл. печь (50 52 52 АПВ4х16т26х1.8 2196 НПН-60 60 60
Эл. печь (51) 52 52 АПВ4х16т26х1.8 1950 НПН-60 60 60
Эл. печь (49) 86.6 86.6 АПВ 4x50 т32х2 3082 ПН-2 100 100
Вентилятор (53) 3.8 15 АПВ4х2.5т20х1.6 446 НПН-60 60 15
Термобарокамера (52) 13 13 АПВ4х2.5т20х3.6 1834 НПН-60 60 15

7. Грозозащита объектов


7.1 Принцип действия молниеотводов


Защита от прямых ударов молнии осуществляется с помощью молниеотводов. Молниеотвод представляет собой возвышающееся над защищаемым объектом устройство, через которое ток молнии, минуя защищаемый объект, отводится в землю. Молниеотвод состоит из молниеприемника, непосредственно воспринимающего на себя удар молнии, токоотвода и заземлителя.

Защитное действие молниеотводов основано на том, что во время лидерной стадии на вершине молниеотвода скапливаются заряды и наибольшие напряженности электрического поля создаются на пути между развивающимся лидером и вершиной молниеотводов. Возникновение и развитие с молниеотвода встречного лидера еще более усиливает напряженности поля на этом пути, что окончательно предопределяет удар в молниеотвод. Защищаемый объект, более низкий, чем молниеотвод, будучи расположен поблизости от него, оказывается заэкранированным молниеотводом и встречным лидером и поэтому практически не может быть поражен молнией.

Защитное действие молниеотвода характеризуется его зоной защиты, т.е. пространством вблизи молниеотвода, вероятность попадания молнии в которое не превышает определенного достаточно малого значения.

Молниеотводы по типу молниеприемников разделяются на стержневые и тросовые. Стержневые молниеотводы выполняются в виде вертикально установленных стержней (мачт), соединенных с заземлителем, а тросовые - в виде горизонтально подвешенных проводов. По опорам, к которым крепится трос, прокладываются токоотводы, соединяющие трос с заземлителем.

Открытые распределительные устройства подстанций защищаются стержневыми молниеотводами, а линии электропередачи - тросовыми. Для защиты шинных мостов и гибких связей большой протяженности также могут применяться тросовые молниеотводы.

Необходимым условием надежной защиты является хорошее заземление молниеотвода, так как при ударе молнии в молниеотвод с большим сопротивлением заземления на нем создается высокое напряжение, способное вызвать пробой с молниеотвода на защищаемый объект.

В последнее время интенсивно ведутся исследования по повышению эффективности молниеотводов (Г.Н. Александров - ЛПИ). В частности, на крупномасштабной модели с воздушным промежутком длиной 10' м экспериментально показано, что лазерная искра влияет на ориентировку лидера так же, как и эквивалентный ей по длине металлический заземленный стержень.

За рубежом настойчиво рекламируются так называемые радиоактивные молниеотводы - стержневые молниеотводы, молниеприемники которых снабжены источниками радиоактивного излучения. Предполагается, что за счет этого излучения над молниеотводом образуется столб ионизированного воздуха, как бы увеличивающего высоту молниеотвода. Однако при применяемых радиоактивных соединениях высота ионизированного столба воздуха, имеющего достаточную проводимость, не превышает 10-15 см. Количество мощных частиц, проникающих на высоту в несколько десятков сантиметров, невелико, и они не могут создать проводящий канал.


7.2 Зоны защиты молникотводов


В настоящее время в связи с потребностями практики нормированы зоны защиты молниеотводов высотой до 150 м. Зона защиты одиночного стержневого молниеотвода высотой h<150 м представляет собой круговой конус (рис.3.1) с вершиной на высоте ho<h, сечение которого на высоте hx имеет радиус гх.


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Рис.7.1. Сечение зоны защиты стержневого молниеотвода


Граница зоны защиты находится по формулам (все размеры - в метрах):


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Вероятность прорыва молнии через границу зоны не превышает 0,005. Если допустить вероятность прорыва молнии 0,05, то зона защиты расширяется. В ряде случаев такая зона удовлетворяет потребностям практики, так как для объектов высотой до 30 м число разрядов обычно меньше 0,1 в год. Поэтому при вероятности прорыва 0,05 защищаемый объект в среднем будет поражаться не чаще, чем 1 раз за 200 лет эксплуатации. Зона защиты одиночного молниеотвода при вероятности прорыва 0,05 описывается формулами:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям, Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Зона защиты двух стержневых молниеотводов, находящихся вблизи друг от друга [на расстоянии, меньшем (3-5) h], расширяется по сравнению с зонами отдельных молниеотводов. Возникает дополнительный объем зоны защиты, обусловленный совместным действием двух молниеотводов. Зоны защиты двойного стержневого молниеотвода описываются формулами:

а) при вероятности прорыва Рпр=0,005


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Рис.7.2. Зона защиты двойного стержневого молниеотвода:


а - сечение вертикальной плоскостью, проходящей через оси

молниеотводов; б - сечение горизонтальной плоскостью на высоте hx.

где r0 - зона защиты одиночного молниеотвода на уровне земли

(hX=0).

Если расстояние 1 между молниеотводами превышает 3h (РПР=0,005)

или 5h (РПР = 0,05), каждый из молниеотводов следует рассматривать как одиночный.

Несколько близко расположенных молниеотводов (например, три и более) образуют "многократный" молниеотвод. Его зона защиты определяется зонами защиты ближайших молниеотводов. При этом принимается, что внутренняя зона имеет вероятность прорыва такую же, как и зоны взятых попарно молниеотводов.

Для защиты протяженных объектов тросовые молниеотводы натягивают над защищаемым объектом и заземляют на опорах. Зона защиты одиночного тросового молниеотвода определяется по формулам


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


7.3 Заземление молниеотводов


Для устройства заземлений применяются вертикальные и горизонтальные электроды (заземлители). Для горизонтальных заземлителей используется полосовая сталь шириной 20-40 мм и толщиной не менее 4 мм, а также сталь круглого сечения диаметром не менее 6 мм. В качестве вертикальных заземлителей применяются стальные трубы, стержни и профильная сталь. На подстанциях заземлитель представляет собой сложную систему, состоящую обычно из горизонтальных полос, объединяющих вертикальные электроды и образующих сетку на площади, занимаемой подстанцией. На линиях электропередачи в качестве заземлителя опор могут использоваться их железобетонные фундаменты.

Заземлитель характеризуется значением сопротивления, которое окружающая земля оказывает стекающему с него току. Сопротивление заземлителя зависит от его геометрических размеров и удельного сопротивления грунта р, в котором он находится.

Для расчета сопротивления заземления одиночного стержневого молниеотвода или линейной опоры используются следующие формулы сопротивление вертикальной трубы или стержня:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


где 1 - длина трубы или полосы; t-глубина залегания полосы, верхнего конца вертикального электрода или нижнего конца фундамента; b - ширина полосы или фундамента; d - диаметр трубы или стержня.

Расчетное значение ρ определяется по данным измерений как


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям (3.10)


где К - сезонный коэффициент; ρИЗМ - измеренное значение

удельного сопротивления грунта. Если измерение проводилось при средней влажности грунта, то К=1,4. При повышенной влажности земли перед измерением берется К=2,6.

Быстрое же нарастание тока молнии на фронте импульса создает падение напряжения на индуктивности протяженного заземлителя, что ограничивает отвод тока с удаленных его частей. При этом сопротивление заземления, наоборот, увеличивается.

В результате влияния того или иного фактора (образования зоны искрения или падения напряжения на индуктивности) сопротивление заземлителя при прохождении тока молнии - так называемое импульсное сопротивление RИ - отличается от стационарного сопротивления заземления, измеренного при переменном напряжении и сравнительно небольшом токе.

Отношение импульсного и стационарного сопротивлений заземления называется импульсным коэффициентом


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Пусть ток I стекает с вертикального заземлителя в виде стержня при t=0. На границе искровой зоны, представляющей собой цилиндрическую поверхность радиусом гиз, напряженность электрического поля


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Рис.3.3 Искровая зона вокруг вертикального электрода


Сосредоточенные заземлители имеют тем меньшее Rh, чем больше ток молнии, проходящий через заземлитель, и выше удельное сопротивление грунта.

Анализ протяженного горизонтального заземлителя без учета искровых процессов, который здесь не приводится из-за его громоздкости, приводит к следующему выражению для импульсного коэффициента:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


где Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям индуктивность единицы длины

горизонтального заземлителя, мкГн/м; τФ - длительность фронта тока молнии, макс.

Импульсный коэффициент протяженного горизонтального заземлителя больше единицы, и чем больше его длина и меньше длительность фронта импульсного тока, тем выше значение аи.

Следует иметь в виду, что у поверхности протяженного заземлителя имеют место искровые процессы, однако они ослабевают по мере удаления от начала заземлителя, поскольку уменьшаются его потенциал и плотность стекающего тока. Искровые процессы в земле существенно влияют на импульсное сопротивление протяженного заземлителя. При малых длинах его, когда плотности тока велики, искровые процессы могут привести к уменьшению импульсного коэффициента до Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям.

Если заземлитель состоит из п труб или полос, то его импульсное сопротивление равно


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


где ηИ - импульсный коэффициент использования заземлителя, учитывающий ухудшение условий растекания тока молнии вследствие взаимного экранирования электродов.

Сопротивление заземлителя подстанции в виде сетки, которая состоит из вертикальных электродов, объединенных горизонтальными полосами, рассчитывается по эмпирической формуле:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


где L - суммарная длина всех горизонтальных заземляющих электродов (полос); пи 1 - число и длина вертикальных электродов; S - площадь, занятая заземлителем;

ρ - расчетное значение удельного сопротивления грунта А - коэффициент, определяемый по значениюЭлектроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

7.4 Условия безопасного прохождения тока молнии по молниеотводу


При прохождении тока молнии по молниеотводу создается падение напряжения на сопротивлении заземлителя молниеотвода и на индуктивности токоотвода. При косоугольной форме фронта тока молнии и крутизне фронта а максимальный потенциал в точке молниеотвода, расположенной на расстоянии 1 от заземлителя, наступает в момент максимума тока молнии


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


где Lo - индуктивность единицы длины токоотвода. Для металлических молниеотводов решетчатой конструкции, а также для отдельно проложенных токоотводящих спусков L0=l,7 мкГн/м.

Учитывая достаточно малое число ударов молнии в такие объекты, как, например, подстанции, в данном случае в качестве расчетных значений принимают IМ = 60 к А и а=30 кА/мкс.

Расстояние по воздуху 1В при расчетных параметрах тока молнии и допустимой напряженности электрического поля в воздухе Ј8=500 кВ/м определяется по формуле:


1в=0,12RИ + 0,11


Расстояние в земле 13 между заземлителем отдельно стоящего молниеотвода и ближайшей к нему точкой защищаемого устройства в земле при допустимой напряженности поля в земле ЕЗ = 300 кВ/м рассчитывается как


lB = 0,2RИ


При этом 1В должно быть не менее 5 м, а lЭ - не менее 3 м.

На подстанциях при установке молниеотводов на порталах помимо соблюдения безопасных расстояний по воздуху и в земле необходимо согласовать импульсные разрядные напряжения изоляторов и напряжения,

возникающие в точках их присоединения к порталу при ударах молнии в молниеотвод.


7.5 Конструктивные исполнения молниеотводов


В качестве несущих устройств для крепления токоведущих частей молниеотводов должны использоваться, там, где это возможно, конструкции самих защищаемых объектов. Например, на подстанциях молниеприемники могут устанавливаться, как уже отмечалось, на металлических порталах, предназначенных для подвески ошиновки, а сами порталы могут использоваться в качестве токоотводов, соединяющих молниеприемники с заземлителем.

Для отдельно стоящих молниеотводов в качестве несущих элементов используются железобетонные или деревянные стойки (при высоте до 20 м). Для токоотвода используется металлическая арматура железобетонных стоек, по деревянным стойкам прокладывается специальный токоведущий спуск к заземлителю. При высоте более 20 м применяют стальные решетчатые конструкции. Рекомендуется молниеотводы выполнять в виде свободно стоящих конструкций без растяжек.

Молниеприемники должны выдерживать термические и электрические воздействия тока молнии. Рекомендуется применять стальные молниеприемники сечением 50 - 100 мм2 для стержневых и однопроволочных тросовых молниеприемников. Поперечное сечение стальных многопроволочных тросов должно быть не менее 35 мм2. Молниеприемники и токоотводы предохраняются от коррозии покраской. Многопроволочные стальные тросы должны быть оцинкованы. Соединения частей токоотводов между собой, а также с молниеприемниками и заземлителями производятся в основном с помощью сварки.


7.6 Расчёт молниезащиты гппп


Габаритные размеры подстанции 50x50 м2, высота защищаемого оборудования 20 м, грозовая активность, характеризующаяся числом грозовых часов в году - ДГ = 40 ч/год, измеренное сопротивление грунта ρизм=45Ом-м.

Для защиты подстанции используются стержневые молниеотводы высотой 35 м. Принимаю для защиты подстанции 4 молниеотвода, их размещение приведено на рис.7.4, 7.5


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Рис.7.4. Горизонтальная зона защиты молниеотводами


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Рис.7.5. Вертикальная зона защиты молниеотводами


Расстояние между молниеотводами L принято 25 м, от периметра ГПП до молниеотводов dx =15 м. Высота защищаемого оборудования hx = 20 м.

Принята вероятность прорыва молнии через границу зоны Р = 0,005. Верхняя граница защищаемой зоны:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

При L<h:

hmin = h0 = 29,8 м,

dx = rx = 20 м.


Заземляющее устройство круглый год должно иметь сопротивление не более 0,5 Ом [3, п.1.7 51]. Для заземления молниеотводов приняты вертикальные и горизонтальные заземлители. В качестве вертикальных заземлителей приняты стальные стержни диаметром 16 мм и длиной 6м. Горизонтальные заземлители представляют собой стальные полосы прямоугольного сечения 48 мм2.

Расчётное сопротивление грунта:


ρ = К·ρизм =1,15·50 = 57,5 Омм,


где значение К определено для суглинистой почвы III климатической зоны.

Суммарная длина горизонтальных заземлителей:


LГ=9·50 + 9·50 = 900 м.


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Рис.7.6. Схема заземлителя


Определим сопротивление заземлителя


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Рассчитанное сопротивление проходит по условию минимального сопротивления заземлителей. Для оценки эффективности защиты определяется пятидесятипроцентное значение разрядного напряжения Uso%5 по длине гирлянды изоляторов.

Выбор числа изоляторов и его типа.

Принимаю среднеэксплуатационную нагрузку F = 120 кН. Необходимо, чтобы изолятор имел пятикратный запас прочности:


FH3 = 5F = 5120 = 600 кН.


По [11] выбираю изолятор ПС 12-А, его характеристики:

Строительная длина Н = 140 мм

диаметр Д = 260 мм

длина пути утечки LУ1=325 мм

Коэффициент, учитывающий изменение длины пути утечки изолятора при неравномерном загрязнении и увлажнении в процессе эксплуатации:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Число изоляторов увеличивается на 1, Т.о. общее число изоляторов составляет 7 шт.д.ля длины гирлянды изоляторов LГ = nН = 70,14 = 0,98 м U50= 840 кВ.

Произведем оценку молниезащиты предприятия.

Определим вероятность перекрытия изоляции вследствие прорыва молнии в зону защиты.


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


Определим вероятность обратных перекрытий при ударах в молниеотвод:


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям

8. Мероприятия по обеспечению требований безопасности и экологичности при электроснабжении промышленного предприятия


Для того чтобы правильно выбрать вид электропроводки, марку провода способ его прокладки, электроустановку соответствующего исполнения, необходимо знать, в каких условиях они будут работать. Исполнение электроустановки отражает степень защиты персонала от поражения электрическим током и защиту оборудования от внешних воздействий. По этим признакам классифицируются помещения и электротехнические изделия [7]


8.1 Условия производства работ


В электроустановках все работы необходимо производить при обязательном соблюдении следующих условий.

работу можно выполнять только с разрешения уполномоченного на это официального лица в соответствии с заданием, оформленным в виде наряда или распоряжения;

работу должны вести, как правило, не меньше чем два лица;

должны быть выполнены организационные и технические мероприятия, обеспечивающие персоналу безопасные условия работ.

Организационные мероприятия имеют целью обеспечить безупречную организацию выполнения работ в электроустановках для исключения несчастных случаев с людьми при высокой производительности труда и хорошем качестве работ. Такими мероприятиями являются:

а) выдача нарядов и распоряжений на производство работ;

б) допуск бригады к работе;

в) надзор за бригадой во время работы;

г) оформление перерывов в работе и окончания работ.

Технические мероприятия имеют целью обеспечить безопасность безопасность персонала при выполнении работ с полным или частичным снятие напряжения с электроустановки. Такими мероприятиями являются:

а) производство необходимых отключений и принятие мер для предотвращения ошибочного или самопроизвольного включения коммутационной аппаратуры (блокирование, механический запор приводов, снятие предохранителей и т.п.);

б) вывешивание переносных плакатов по технике безопасности и при необходимости установка временных ограждений;

в) проверка отсутствия напряжения на токоведущих частях установки, предназначенной для работы;

г) наложение временных заземлений [7]


8.2 Классификация производственных помещений по условиям окружающей среды и степени опасности поражения электрическим током


По условиям окружающей среды производственные помещения подразделяются на категории, характеристика которых приведена в таблице 8.1. По степени опасности поражения электрическим током производственные помещения подразделяются на три группы: без повышенной опасности, помещения с повышенной опасностью, особо опасные.

Помещения без повышенной опасности характеризуются отсутствием признаков, как повышенной опасности, так и особой опасности.

Помещения с повышенной опасностью характеризуются следующими признаками: наличие сырости (относительная влажность длительно превышает 75%) или проводящей пыли; полы токопроводящие (металлические, земляные, железобетонные, кирпичные и т.п.); высокая температура (35 гр. С и выше); возможность одновременного прикосновения человека к имеющим соединения с землей металлоконструкциям зданий и сооружений аппаратов с одной стороны, и к металлическим корпусам электроустановок с другой. Наличие одного из перечисленных признаков является достаточным, чтобы производственное помещение по степени опасности поражение электрическим током отнести к рассмотренной группе.

Помещения особо опасные характеризуются следующими признаками: особой сыростью; химически активной или органической средой, наличием двух или более признаков повышенной опасности. Наличие одного из перечисленных признаков является достаточным, чтобы производственное помещение по степени опасности поражения электрическим током отнести к особо опасным


Таблица 8.1. Краткая характеристика потребителей и их наименование

Наименование цеха Категория надежности

Характер

среды

1 2 3 4
1 Механический III, II Нормальная
2 Инструментальный III, II Нормальная
3 Энергоцех II Жаркая
4 Гальванический I, II Химически активная
5 Штамповочный II Нормальная
6 Эл. монтажный II Нормальная
7 Компрессорный II Нормальная
8 Термический II Нормальная

Цеха расположены в одноэтажном здании, которое выполнено из кирпича, степы оштукатурены, побелены, потолок перекрыт пустотелыми плитами, пол бетонный, имеются двери, окна одностворчатые.

Силовой оборудование рассчитано на напряжение 380/220 В а так же в УГП 12В. Исполнение - открытое, защищённое.

8.3 Мероприятия по обеспечению безопасной работы с электрооборудованием. Классификация защиты от поражения электрическим током


Классификация степени защиты от поражения электрическим током [3]:

"0" - электробезопасность (ЭБ) достигается основной изоляцией, открытые токоведущие части не соединены с землей, при пробое изоляции защита обеспечивается окружающей средой;

"1" - ЭБ достигается основной изоляцией и соединением ОПЧ с заземлителями, при пробое - соответствующая защита;

"2" - двойная или усиленная защита

"3" - электрооборудование не имеет внутренние или внешние токоведущие части напряжением более 50 В. Электробезопасность достигается тремя уровнями защиты:

защита от прямого прикосновения (в проекте: применение основной изоляции, прокладка кабелей в трубах в подливке пола, спуски от распределительных шинопроводов в трубах или металлорукавах за ЭП, на лотках в недоступном для прямого прикосновения месте)

защита при повреждении и косвенном прикосновении (в проекте: предотвращение механического повреждения оболочки кабеля за счет (применения труб и металлорукавов; использование РEN - проводников для перевода пробоя изоляции в однофазное замыкание; выравнивание потенциалов при использовании чугунных плит пола для снижения напряжения шага);

дополнительная защита от прямых и косвенных прикосновений

Электрооборудование на данном предприятии относится к I классу, так как это оборудование, в котором защита от поражения электрическим током обеспечивается основной изоляцией и соединением открытых проводящих основной изоляции должна срабатывать соответствующая защита. Например, защита от сверхтоков, построенная на использовании автоматических выключателей, и (или) защита от токов короткого замыкания на землю, основанная на применении устройств защитного отключения. В этом случае открытые проводящие части ЭО будут находиться под напряжением в течение времени, которое необходимо для срабатывания соответствующей защиты [ГОСТ Р 50571.3].


8.4 Анализ опасности поражения в выбранной сети


Для электроснабжения потребителей выбрана система ТМ-С - нейтраль источника заземлена, функции нулевого рабочего N и защитного проводника

РЕ объединены в одном РЕЫ проводнике. Данная система является наиболее распространенной. Особенность системы в том, что пробой изоляции на корпус электрооборудования воспринимается защитой на головном участке сети как короткое однофазное замыкание, успешно отключаемое как условие проверки чувствительности защиты.

При наличии в сети повторных заземлителей в случае пробоя на корпус (рисунок 8.1) напряжение на корпусах станков включенных по схеме за поврежденным двигателем будет отлично от нуля, это может быть опасно. Однако при быстром отключении КЗ автоматом риск сведен к минимуму,

кроме того, при наличии связи металлического пола с корпусами ЭП напряжение прикосновения практически равно нулю, причем не только на поврежденном двигателе, но и на всех остальных. Поскольку металлические плиты пола положены встык, то при обеспечении надежного электрического контакта дополнительно обеспечивается нулевое напряжение шага. При прикосновении человека к фазному проводу УЗО почувствует ток утечки через тело человека и отключит линию. Степень защиты оболочек оборудования значительно снижает вероятность случайного прикосновения к токоведущим частям.

8.5 Обеспечение пожарной безопасности электроустановок при эксплуатации. особенности тушения пожара в электроустановках


В соответствии с требованиями ГОСТ 12.1 039-82 пожарная безопасность электроустановок достигается системами предотвращения пожара и пожарной защиты, которые должны обеспечивать;

предотвращение образования горючей среды (использование материалов пониженной горючести и т.д.);

предотвращение образования в горючей среде или внесения в нее источников зажигания (соответствие исполнения, применения и режима эксплуатации электроустановок классу пожаро- и взрывоопасных помещений, регламентация допустимых температур нагрева токоведущих и несущих частей электроустановок);

предотвращение распространения пожара за пределы очага возгорания (устройство противопожарных преград, устройства аварийного отключения, наличие аварийного слива масла, устройство маслоприемников, применение средств пожаротушения, пожарной сигнализации и извещения о пожаре);

предотвращение выхода из строя электроустановок при пожаре (применение конструкций соответствующей огнестойкости, использования соответствующих средств пожаротушения);

предотвращение гибели людей при пожаре (эвакуация людей, применение средств индивидуальной защиты и т.д.).

При тушении пожаров в электроустановках возникает опасность поражения электрическим током. Необходимо отключить напряжение, прежде чем приступать к тушению пожара. Поражение электрическим током может наступить в результате ГОСТ 12.2 037-78:

непосредственного прикосновения к токоведущим частям, находящимся под напряжением;

прохождения тока утечки через тело человека;

попадание под шаговое напряжение. Наибольшая вероятность поражения возникает в случае, при котором струя огнетушащего состава достигает частей электроустановки, находящейся под напряжением. Одним из решений является применение токонепроводящих огнетушащих составов. Кроме того, возгорание возможно в труднодоступных для тушения частях установки. [7]


8.6 Молниезащита установок и сетей


Молниеотвод представляет собой правильно выполненный путь для безопасного отвода молнии от защищаемого объекта, создающий защитную зону и исключающий возможность поражения людей и разрушения [3].

Наибольшее распространение получили стержневые и тросовые молниеотводы. Для защиты открытых распределительных устройств применяются стержневые молниеотводы, состоящие из молниеприемника, токоотвода и заземлителя, с наилучшим способом соединения - сваркой. Для защиты главной понизительной подстанции 110/10 завода применяют четыре стержневых молниеотвода с заземлителем, имеющим в любую погоду сопротивление 0,5 Ом [3]. Расчет эффективности защиты показал, что в среднем молния прорывается через защиту раз в 19,6 года.

С другой стороны, благодаря явлению электромагнитной индукции, значительные потенциалы могут наводиться на объектах и без прямых ударов молний. Если такой объект надежно заземлен, то никакой опасности искрения не возникает.

В случае, когда прямой удар молнии в здание не повлечет за собой взрыв или пожар для токоотвода используют все имеющиеся в здании металлические массы. С этой целью все металлические части зданий соединяют в одно целое и надежно заземляют. При таком способе защиты крыша здания выступает в роли молниеприемника [7].

8.7 Защита от воздействия поля промышленной частоты


Работы в зоне влияния электрического и магнитного полей. В ОРУ и на ВЛ напряжением 330 кВ и выше должка быть обеспечена защита работающих от биологически активного электрического поля, способного оказывать отрицательное воздействие на организм человека и вызывать появление электрических разрядов при прикосновении к заземленным или изолированным от земли электропроводящим объектам.

В электроустановках всех напряжений должна быть обеспечена защита работающих от биологически активного магнитного поля, способного оказывать отрицательное воздействие на организм человека.

Биологически активными являются электрическое и магнитное поля, напряженность которых превышает допустимое значение.

Предельно допустимый уровень напряженности воздействующего электрического поля (ЭП) составляет 25 кВ/м. Пребывание в ЭП с уровнем напряженности, превышающим 25кВ/м, без применения индивидуальных средств защиты не допускается

При уровнях напряженности ЭП свыше 20 до 25-кВ/м время пребывания персонала в ЭП не должно превышать 10 минут.

При уровне напряженности ЭП свыше 5 до 20 кВ/м допустимое время пребывания персонала рассчитывается по формуле


Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям


где Е - уровень напряженности воздействующего ЭП

Т - допустимое время пребывания персонала (ч). При уровне напряженности ЭП, не превышающем 5 кВ/м, пребывание персонала к ЭП допускается я течение всего рабочего дня (8 ч).

Допустимое время пребывания в электрическом поле может быть реализовано одноразово или дробно в течение рабочего дня. В остальное рабочее время необходимо использовать средства защиты или находиться в электрическом поле напряженностью до 5 кВ/м.

Допустима напряженность (Н) или индукция (В) магнитного поля для условий общего (на все тело) и локального (на конечности) воздействия в зависимости от продолжительности пребывания в магнитном поле

определяется в соответствии с таблицей 8.2


Таблица 8.2. Допустимые уровни магнитного поля

Время пребывания, ч

Допустимые уровни магнитного поля Н (А/м) /В

(мкТл) при воздействии


общем локальном
1 1600/2000 6400/8000
2 800/100 3200/4000
4 400/500 1600/2000
8 80/100 800/1000

При необходимости пребывания персонала в зонах с различной напряженностью магнитного поля общее время выполнения работ в этих зонах не должно превышать предельно допустимое для зоны с максимальной напряженностью.

Допустимое время пребывания в магнитном поле может быть реализовано одноразово или дробно в течение рабочего. При изменении режима труда и отдыха (сменная работа) пределы допустимый уровень магнитного поля не должен превышать установленный для 8-часового рабочего дня.

Контроль уровней электрического и магнитного полей должен производиться при: приемке в эксплуатацию новых и расширении действующих электроустановок, оборудовании помещений для постоянного или временного пребывания персонала, находящихся вблизи электроустановок (только для магнитного поля); аттестации рабочих мест

Уровни электрического и магнитного полей должны определяться во всей зоне, где может находиться персонал в процессе выполнения работ, на маршрутах следования к рабочим местам и осмотра оборудования.

Измерения напряженности электрического поля должны производиться: при работах без подъема на оборудование и конструкции - на высоте 1, м от поверхности земли, плит кабельного канала (лотка), площадки обслуживания оборудования или пола помещения: при работах с подъемом на оборудование и конструкции - на высоте 0,5, 1,0 и 1,8 м от пола площадки рабочего места (например, пола люльки подъемника) и на расстоянии 0,5 м от заземленных токоведущих частей оборудования.

Напряженность (индукция) магнитного поля измеряется в производственных помещениях с постоянным пребыванием персонала, расположенных на расстоянии менее 20 м от токоведущих частей электроустановок, в том числе отделенных от них стеной.

В качестве средств защиты от воздействия электрического поля должны применяться:

в ОРУ - стационарные экранирующие устройства по ГОСТ 12.4 154 и/ экранирующие комплекты по ГОСТ 12.4 172, сертифицированные Госстандарта России;

на ВЛ. - экранирующие комплекты (те же; что в ОРУ).

В заземленных кабинах и кузовах машин, механизмов, передвижных мастерских и лабораторий, а также в зданиях из железобетона, в кирпичных зданиях с железобетонными перекрытиями, металлическим каркасом или заземленной металлической кровлей электрическое поле отсутствует, и применение средств защиты не требуется.

При работе на участках отключенных токоведущих частей электроустановок для снятия наведенного потенциала они должны быть заземлены. Прикасаться к отключенным, но не заземленным токоведущим частям без средств защиты не допускается. Ремонтные приспособления и оснастка, которые могут оказаться изолированными от земли, также должны быть заземлены.

Машины и механизмы на пневмоколесном ходу, находящиеся в зоне влияния электрического поля, должны быть заземлены. При их передвижении в этой зоне для снятия наведенного потенциала следует применять металлическую цепь, присоединенную к шасси или кузову и касающуюся земли.

Не разрешается заправка машин и механизмов горючими и смазочными материалами в зоне влияния электрического поля.

В качестве мер защиты от воздействия магнитного поля должны применяться стационарные или переносные магнитные экраны.

Рабочие места и маршруты передвижения персонала следует располагать на расстояниях от источников магнитного поля, при которых обеспечивается выполнение требований указанных выше.

Зоны электроустановок с уровнями магнитных и электрических полей, превышающими предельно допустимые, где по условиям эксплуатации не требуется даже кратковременное пребывание персонала, должны ограждаться и обозначаться соответствующими предупредительными надписями или плакатами [7]

Заключение


В данном дипломном проекте был проведен расчет электроснабжения завода дорожных машин. В расчет вошли такие разделы как: внешнее и внутреннее снабжение предприятия, выбор числа и мощности ГГШ, выбор оборудования. Подробно произведен расчет электроснабжения цеха, который также включил в себя рад таких вопросов, как: выбор питающей сети цеха, расчет электрического освещения цеха, расчет троллейных линий, защита распределительных сетей цеха.

В заключительной части дипломного проекта рассмотрен вопрос по организационным мероприятиям, обеспечивающим безопасность труда на проектируемом заводе.

Список используемой литературы


Мукосеев Ю.Л. "Электроснабжение промышленных предприятий" - М.: "Энергия" 1973г.

Кнорринг Г.М. "Справочная книга для проектирования электрического освещения" - Л.: "Энергия" 1976г.

Федоров А.А. "Справочник по электроснабжению и электрооборудованию" Т.1 "Электроснабжение", Т2 "Электрооборудование"

Артёмов А.И. "Цеховые трансформаторные подстанции". М: Моск. энерг. инст., 1988г.

Липкин Б.Ю. "Электроснабжение промышленных предприятий и установок" - М: "Высшая школа" 1981г.

"Качество электроэнергии на промышленных предприятиях" И. В. Жежеленко и др. Киев: Техника, 1981г.60с.

"Правила устройства энергоустановок" - М.: "Энергопромиздат." 1986г.

Рожков Л.Д. Козулин В.С. "Электрооборудование станций и подстанций" - М.: "Энергопромиздат." 1986г.

Федорова А.А., Старкова Л.Е. Учебное пособие для курсового дипломного проектирования по электроснабжению промышленных предприятий, М.: Энергопромиздат. 1987.

"Справочник по проектированию электроэнергетических систем". Под редакцией Шапиро И.М. Энергопромиздат. 1985г.

Похожие работы:

  1. • Анализ российского рынка легковых и грузовых ...
  2. • Реконструкция электроснабжения колхоза "Прогресс"
  3. • Электроснабжение промышленных предприятий
  4. • Модернизация системы электроснабжения цеха по ...
  5. • Проектирование системы электроснабжения завода ...
  6. • Электроснабжение цеха промышленного предприятия
  7. • Проектирование системы электроснабжения ...
  8. • Система управления персоналом на предприятии
  9. • Электроснабжение завода ...
  10. • Грузовые автомобили
  11. • Легковая автомобильная промышленность России
  12. •  ... предприятия (АРП) по ремонту двигателей автомобилей ...
  13. • Электроснабжение цеха
  14. • Электроснабжение ...
  15. • Электроснабжение железнодорожного предприятия ...
  16. • Электроснабжение промышленных предприятий
  17. • Электроснабжение железнодорожного предприятия ...
  18. • Автотранспортное предприятие по ремонту грузовых ...
  19. • Проект системы электроснабжения оборудования для ...
Рефетека ру refoteka@gmail.com