Рефетека.ру / Экономика

Курсовая работа: Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Тольяттинский государственный университет

Кафедра экономики и управление предприятием


Курсовая работа

по дисциплине «Организация производства» на тему:

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении


Выполнил: Колдасов И.В.

Вариант: 10

Группа: Ат-502

Проверил: Осипов


Тольятти 2008 г.

Введение


Основными целями курсовой работы по данной дисциплине являются:

1.1 Закрепление и углубление теоретических знаний, полученных на аудиторных занятиях, по технико-экономическому обоснованию НИиОКР и внедрения ее результатов в производство;

1.2 Приобретение практических навыков по составлению линейного графика работы, его оптимизации; по расчету и анализу затрат на осуществление научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок, применяя нормативно-справочные материалы;

1.3 Освоить методику расчета основных показателей коммерческой эффективности внедрения в производство результатов НИиОКР;

1.4 Приобретение навыков анализа внедрения результатов НИиОКР, проведение которых направлено на повышение доходности и сохранение конкурентоспособности предприятия.

Глава 1. Организационно-экономическое обоснование научно-исследовательской и опытно-конструкторской работы (НИиОКР)


Таблица 1.1. Перечень стадий и этапов выполнения НИиОКР

п/п

Наименование работ

Трудоем-

кость,

дн.

Должность исполнителя Кол-во исполнителей, чел.

Применяемое оборудование,

дн.



tmini tmaxi


1 2 3 4 5 6 7

1. Маркетинговые исследования.

1. Изучение конъюнктуры (спроса и предложения) товарного рынка:
1.1. Сбор информации и анализ рынка. 3 3 3 3
1.2. Разработка собственного прогноза конъюнктуры рынка. 3 4 3.4 3
1.3. Оценка эффективности использования результатов прогноза. 3 5 3.8 3

2. Подготовка к проведению испытаний.

2.1. Обоснование необходимости проведения работ. 9 9 9 3
2.2 Составление программы испытаний. 10 12 11.2 4
2.3 Приобретение измерительной аппаратуры. 5 8 6.2 4
2.4 Настройка оборудования. 5 8 6.2 6

3. Проведение экспериментов и анализ полученных данных.

3.1 Испытание различных комплектаций автомобиля ВАЗ 21214. Накопление статистики. 100 120 108 6

Динамо-метрический стенд,

ЭВМ Integra 4 Multidata

3.2 Обработка экспериментальных данных. Построение графиков зависимостей. 20 22 20.8 4 ЭВМ Integra 4 Multidata
3.3 Анализ графиков и формулировка выводов. 11 12 11.4 3 ЭВМ Integra 4 Multidata

4. Оформление результатов НИиОКР.

4.1. Оформление и согласование отчетов. 27 30 28.2 4
4.2. Расчёт экономической эффективности применения новых опор агрегатов трансмиссии. 1 2 1.4 3
4.3. Непредвиденные работы. 2 5 3.2 3

Итого:


Определение ожидаемой трудоемкости этапов НИиОКР и составление оптимизированного линейного графика выполняемых этапов НИиОКР:


Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении


Таблица 1.2. Длительности выполнения этапов НИиОКР

№ этапа Численность исполнителей

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении


Всего



1.1. 3 1 47.357 2.11
1.2. 3 1.13
2.39
1.3. 3 1.26
2.66
2.1 3 3
6.34
2.2 4 2.8
5.91
2.3 4 1.55
3.27
2.4 6 1.033
2.18
3.1. 6 18
38.01
3.2. 4 5.2
10.98
3.3. 3 3.8
8.02
4.1. 4 7.05
14.89
4.2. 3 0.467
0.99
4.3. 3 1.067
2.25

График выполнения НИиОКР

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении


Таблица 1.3. Табель учета рабочего времени выполнения НИиОКР

работы

Исполнители

Старший инженер Инженер Слесарь Техник (студент)



4 5
1.1. 1 1


1.2. 1.13 1.13


1.3. 1.26 1.26


2.1. 3 3


2.2. 2.8 2.8

2.8
2.3. 1.55 1.55

1.55
2.4. 1.033 1.033 1.033 1.033 1.033
3.1. 18 18 18 18 18
3.2. 5.2 5.2

5.2
3.3. 3.8 3.8


4.1. 7.05 7.05

7.05
4.2. 0.467 0.467


4.3 1.067 1.067


Итого: 47.357 47.357 19.077 19.077 35.633

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении дн.

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении


Расчет заработной платы исполнителей с должностными окладами:


Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении


Таблица 1.4. Заработная плата исполнителей с должностными окладами.

Должность

Исполнителя

Кол-во исполнителей чел. Средне-месячный оклад, руб. Время работы, месяцы Заработная плата, руб.
1.Страший инженер 1 2500 2.255 5637.5

2.Инженер


2 1950 2.255 8794.5
3. Техник (студент) 1 1250 1.697 2121.25





Итого:




16553.25


Расчет заработной платы производственных рабочих:


Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Таблица 1.5.5 Заработная плата производственных рабочих


Специальность

Тарифная ставка,

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении, руб.

Продолжительность рабочего дня,

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении час.

Время работы,

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении,дн

Заработная плата,

Руб.

1.Слесарь 4 разряда 13.71 8 19.077 2092.37
2.Слесарь 5 разряда 15.71 8 19.077 2397.6

Итого




4489.97


Расчет основной заработной платы производственных рабочих:


Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении


Расчет дополнительной заработной платы производственных рабочих:


Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении


Расчет заработной платы всех исполнителей:


Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении


Расчет отчислений в единый социальный фонд:


Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Расчет затрат на электроэнергию:


Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении


Таблица 1.6. Затраты на электроэнергию

Наименование оборудования

Nу,

кВт

Kзаг Кисп.

Tм.i

Мин.

n эксп. Цэл.,руб.

Сэл.,

Руб.

1. Стенд для испытания 11,0 0,91 0,9 15 15 0,17 5,74
2. ЭВМ 1,2
0,8


0,56
3.Анализатор спектра 0,4
0,35


0,08
4. Генератор сигналов 1,2
0,6


0,42

Итого:


6,8


Расчет амортизационных отчислений.


Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении


Таблица 1.6. Затраты на электроэнергию

Наименование оборудования

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении,

Руб.

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении,

час

Fобор.,

Час.

Сам,

Руб.

1.Стенд для испытаний 3100 0,91 0,9 15 194,4 1841,84 49,08
2.ЭВМ 5300
0,8
172,8
74,59
3.Анализатор спектра 3100
0,35
75,6
19,09
4.Генератор сигналов 1500
0,6
129,6
15,83
Итого: 158,59

Расчет накладных расходов:


Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении


Расчёт затрат на материалы, полуфабрикаты и покупные изделия с учетом транспортно-заготовительных расходов:


Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении


Таблица 1.8. Затраты на основные материалы и комплектующие

Наименова-ние материала Марка, размер

Вес или необхо-димое

кол-во, Qмi,м,кг, Qпиз.i,

шт.

Средняя цена за единицу Цмi, Цпиз.i,

Руб.

Сумма, руб. Вес или кол-во реализуе-мых отходов, Вотх,кг, м.

Цена единицы веса отходов, Цотх,

руб.

Сумма отхо-дов, руб.

Стоимость материалов и комплек-тующих за вычетом отходов,

Руб.

ПЭЛШО – 0,06 Пр. 0,08 280 23,07 0,0064 8 0,05 23,02
Кабель экранирован. Кэк. 12,3 10 126,69 0,984 8 7,872 118,82
Феррит ФГ - 1 Фер. 0,15 18 2,78 0,012 7 0,084 2,7
Э - 30 Сэп. 0,16 4 0,66 0,0128 - - 0,66
Изделия из пластмассы
1 331 340,93


340,93
Готовые узлы и детали
9 1622 15035,9


15035,94

15522,07

Определение капитальных затрат на проведение НИиОКР.


Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении


Таблица 1.9. Смета затрат на выполнение НИтОКР

№ п/п Статьи Обозначение Сумма, руб.

Текущие затраты, Ктек.

1. Материальные затраты, в т. ч.:


- сырье, материалы, полуфабрикаты и комплектующие Мi 15522.07

- энергоносителей Сэл. 6.8
2. Фонд оплаты труда исполнителей Зисп. 23220.86
3. Отчисления в единый социальный фонд Ссоц. 6037.42
4. Амортизационные отчисления Сам. 158.59
5. Накладные расходы Снакл. 8127.3

Итого:
53073.04

Капитальные затраты, Ккап.

1. Стоимость приобретенного оборудования Цпр.i 3100
2. Стоимость изготовленного оборудования Циз.i 3100
3. Расходы на транспортировку и монтаж Ртм. 279

Итого:
6479

Всего затрат на НИиОКР, СНИиОКР

59552.04


Глава 2. Определение безубыточного объема производства


Переменные затраты на НИиОКР:


Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Постоянные затраты на НИОКР:

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении


Cебестоимость изделия–аналога:


Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении


Переменные затраты на производство одного изделия–аналога определяются:


Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении


Постоянные затраты на производство одного изделия–аналога:


Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении


Переменные затраты на производство всей партии изделий–аналогов:


Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении


Постоянные затраты на производство всей партии изделий–аналогов:


Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении


Полная себестоимость на всю партию изделий–аналогов:


Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Выручка от реализации изделий–аналогов:


Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении


Критический объем производства:


Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении.


Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении


Глава 3. Оценка эффективность инвестиционного проекта


Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении


Выручка по годам:


Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Ам.= Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении руб.,

Таблица 4.1. Показателей коммерческой эффективности внедрения НИиОКР

п/п

Наименование

показателей

ГОДЫ



0 1 2 3 4 5
А 1 2 3 4 5 6 7

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении1

Объем продаж


0 506 621 736 851 966

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении2

Отпускная цена за единицу продукции



84555

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении3

Выручка i ,


0 42784830 52508655 62232480 71956305 81680130
4

Постоянные затраты

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении


8631376

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении5

Переменные затраты



27773201.5 34085292 40397384 46709475 53021566

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении6

Амортизация,
165202.52

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении7

Полная себестоимость



36404577.5 42716668 49028760 55340851 61652942

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении8

Налогооблагаемая прибыль

Пр.обл.i


6380252.5 9791986.2 13203720 16615453 20027187

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении9

Налог на прибыль

Нпр.i


1531260.6 2350076.7 3168892.8 3987708.9 4806525

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении10

Прибыль чистая

Пр.ч.i


4848991.9 7441909.55 10034827.2 12627744.85 15220662.5

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении11

Чистый поток реальных денег



5014194.42 7607112.0 10200029 12792947 15385865

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении12

Коэффициент дисконтирования



α1=0.18

α2=0.074

α1=0.197

α2=0.124

α1=0.209

α2=0.189

α1=0.229

α2=0.264

α1=0.246

α2=0.344

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении13

Дисконтированное сальдо суммарного потока реальных денег, (руб.)

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении


Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении=902554.99

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении=371050.39

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении=1498601.1

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении=943281.9

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении=2131806.2

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении=1927805.6

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении=2929585Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении=3377338.1

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении=3784922.8Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении=5292737.6

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении14

Капиталообразующие инвестиции

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении15

Чистый дисконтированный доход, (руб.)

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении



Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении16

Индекс доходности

Экономическое обоснование целесообразности исследования вибрации рулевого колеса переднеприводного легкового автомобиля при торможении17

Срок окупаемости проекта, Токуп., (год.)

19

Внутренняя норма доходности, %

ВНД




Вывод


Проанализировать технические, организационные и экономические результаты НИиОКР и дать рекомендации по ее дальнейшему применению в производстве. Так как чистый дисконтированный доход является одной из главных целей в развитии предприятия и характеризует возможный прирост экономического потенциала предприятия, нужно оценить и проанализировать полученную величину ЧДД. Индекс доходности инвестиций показывает относительную «отдачу» проекта и тесно связан с чистым дисконтированным доходом. Необходимо дать оценку индексу доходности. Охарактеризовать срок окупаемости и проанализировать риски, связанные с длительностью расчетного срок окупаемости. Внутренняя норма доходности известна также как предельная эффективность капиталовложений, процентная норма прибыли, или финансовая норма прибыли. Следовательно, необходимо оценить и сделать анализ полученной величины внутренней нормы доходности. Сделать вывод о целесообразности и эффективности проведенной НИиОКР и внедрения ее результатов в производство.

Список используемой литературы


Забелин П.В., Моисеева Н.К. Основы стратегического управления. Учебное пособие. – М.: Информационно–внедренческий центр «Маркетинг», 1997 г.

Инновационный менеджмент. / Под редакцией С.Д. Ильенковой. Учебник, - М.: «Банки и биржи», ЮНИТИ, 1997.

Ковалев В.В. Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности. – М.: Финансы и статистика, 1996.

Любишин Н.П., Лещева В.Б., Дьякова В.Г. Анализ финансово–экономической деятельности предприятия. Учебное пособие. М: ЮНИТИ, 1999

Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов. (Утверждены Госстроем, Министерством экономики, Министерством финансов и Госкомпромом РФ №ВК 477 от 21 июня 1999 г.).

Новицкий Н.И. Организация производства на предприятиях. Учеб.-метод. пособие. - М.: Финансы и статистика, 2003.

Организация производства на предприятии (фирме): Учеб. пособие для вузов / Под ред. О.И. Волкова, О.В. Девяткина. - Гриф УМО. - М.: ИНФРА-М, 2004- 448 с.

Организация производства на предприятии. Учеб. для техн. и эконом. спец. вузов. Под ред. Туровца О.Г. Ростов-на-Дону: Март, 2002.

Технико-экономическое обоснование дипломных проектов. Под. ред. Беклешова В.К. – М.: Высшая школа, 1991.

Фатхутдинов Организация производства: Учебник. М.: Инфра-М, 2002.

Экономика предприятия. Часть 4. Организация производства.: Учеб. пособие / Глущенко В.Ф., Краюхин Г.А., Михайлушкин А.И. и др.: СПбГИЭУ. – СПб: СПбГИЭУ, 2001. – 101 с.

Финансовый анализ деятельности фирмы. М.: «ИСТ-СЕРВИС», 1995.

Похожие работы:

  1. • Проект рулевого управления автомобилем
  2. • Основы техники управления автомобилем. Начало движения
  3. • Рулевое управление и тормозная система автомобиля
  4. • Приемы управления автомобилем в особо опасных условиях
  5. • Анализ конструкции и методика расчета автомобиля ВАЗ ...
  6. • Организация работ по ТО рулевого управления ...
  7. • Устройство автомобиля
  8. • Исследование рабочих процессов в рулевом приводе ...
  9. • Исследование особенностей технической эксплуатации ...
  10. • Устройство автомобиля
  11. • Проектирование поста восстановления лакокрасочного ...
  12. • Модернизация автомобиля ВАЗ 21093
  13. • Механизмы и системы управления автомобиля Москвич ...
  14. • Ремонт и техническое обслуживание тормозных систем легкового ...
  15. • Теории механизмов взаимодействия и гипотеза об их синтезе
  16. • Диагностика, техническое обслуживание и ремонт ...
  17. • Управляемость автомобиля. Параметры маневра
  18. • Газораспределительный механизм автомобиля ГАЗ 24-10 Волга
  19. • Виды гидроусилителей
Рефетека ру refoteka@gmail.com