Рефетека.ру / Физика

Курсовая работа: Расчет системы электроснабжения

Введение


Целью курсового проекта является ознакомление с методикой расчета систем электроснабжения участков железных дорог, электрифицируемых на постоянном токе.

Проектирование системы электроснабжения электрической железной дороги представляет технико-экономическую задачу, в которой решается большой комплекс вопросов. Перечень этих вопросов представлен в справочнике /2/.

В учебном курсовом проекте нет возможности решить все вопросы проектирования системы электроснабжения, поэтому в нем:

– производится предварительный выбор расстояния между тяговыми подстанциями и сечения контактной сети для двух вариантов;

– рассчитываются основные электрические величины;

– определяется мощность и выбирается тип основного оборудования тяговых подстанций;

– выполняется проверка вариантов по граничным условиям;

– производится технико-экономическое сравнение вариантов;

– составляется и вычерчивается схема внешнего электроснабжения для наиболее экономичного варианта.

Первоначальные параметры отдельных сооружений и устройств в соответствии с Правилами устройства системы тягового электроснабжения следует выбирать исходя из условий эксплуатации без переустройства на следующие расчётные сроки:

– объём основных служебно-технических зданий, в том числе тяговых подстанций – 10 лет;

– площадь сечения проводов электрических линий и контактных сетей, количество агрегатов основного оборудования тяговых и понижающих подстанций – 5 лет.

1. Расчет удельного электропотребления и выбор вариантов размещения тяговых подстанций


Все расчеты производятся по исходным данным, приведенным в задании на курсовой проект.


1.1 Количество перевозимых грузов на расчетный год эксплуатации


Измеряется в млн. тонн и определяется по формуле:


Расчет системы электроснабжения,(1)


где t - год эксплуатации, на который рассчитывается количество перевозимых грузов;

Pз - заданное количество перевозимых грузов, млн. т.;

p - прирост количества перевозимых грузов в год, %.

Количество перевозимых грузов должно быть определено на пятый P5 и десятый P10 годы эксплуатации:

Расчет системы электроснабжения Расчет системы электроснабжения


1.2 Энергия, потребляемая поездом


Измеряется в ВтЧч и определяется по кривым потребляемого поездом тока:


Расчет системы электроснабжения, (2)


где 1,15 - коэффициент, учитывающий потери электроэнергии при пуске и торможении электровоза;

Uэ - напряжение на токоприемнике электровоза, принимаемое равным 3000 В на постоянном токе;

Ii - среднее значение тока поезда на участке DSi кривой потребляемого тока, А;

к - количество участков, на которое разбита кривая тока;

hэ - коэффициент полезного действия электровоза, принимаемый рав-ным 0,87 для электровозов постоянного тока;

hэс - коэффициент полезного действия системы электроснабжения, при-нимаемый равным 0,91 для системы постоянного тока;

vт - заданная средняя техническая скорость движения поезда, км/ч;

Wр/W0 - отношение, показывающее соотношение между потребляемой энер-гией поездом заданной массы Qз и поездом массы Qп, для которого задана кривая потребляемого тока;

l - коэффициент мощности электровоза, вводится только для перемен-ного тока, l = 0,8.

Энергия, потребляемая поездом, определяется для четного Wч и нечетного Wн направлений.

Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

1.3 Удельный расход энергии


Удельный расход энергии измеряется в Расчет системы электроснабжения и определяется по формуле:


Расчет системы электроснабжения,(3)


где S - длина участка, на котором задана кривая потребляемого тока, км;

Q – масса поезда без учета массы локомотива, т;

G – масса локомотива, т.

Удельный расход энергии определяется в четном wч и нечетном wн направлениях:

Расчет системы электроснабжения Расчет системы электроснабжения


1.4 Удельная мощность на десятый год эксплуатации


Удельная мощность в кВт/км на десятый год эксплуатации определяется при условии, что количества перевозимых грузов в четном и нечетном направлениях равны 0,5ЧP10


Расчет системы электроснабжения,(4)


где 1,1 - коэффициент, учитывающий дополнительные потери энергии на маневры и в зимних условиях работы;

a1 - коэффициент тары;

8760 - число часов в году.

Расчет системы электроснабжения


1.5 Расстояния между тяговыми подстанциями и сечения контактной подвески


Расстояние между тяговыми подстанциями определяется в зависимости от Pср по номограммам для двух вариантов. Одно из расстояний берется оптимальным, а второе меньше или больше оптимального. Результаты выбора приведены в табл. 1.

Одновременно выбираются марка и площадь сечения проводов контактной подвески с учётом того, что контактная сеть участков постоянного тока с системой 3,3 кВ, соответствующая нагрузкам первого расчётного срока, должна иметь не более одного усиливающего провода.


Таблица 1. Выбранные варианты

Вариант Расстояние между тяговыми подстанциями, км Марка и площадь сечения проводов Тип рельса Удельное сопротивление тяговой сети, Ом/км
1 32 М-95 + 2МФ-100 Р65 0,08884
2 35

М-95 + 2МФ-100 +

А-185

Р65 0,06290

Марки и площадь сечения проводов подвески выбраны по данным /1, табл. 2/.


1.6 Удельное сопротивление тяговой сети


Удельное сопротивление тяговой сети, Ом/км, для постоянного тока

Расчет системы электроснабжения, (5)


где rэп - удельное сопротивление контактной подвески;

rэр - удельное сопротивление рельсов.

Удельное сопротивление контактной подвески

Определяется по формуле:


Расчет системы электроснабжения(6)


где rм - удельное сопротивление медного проводника длиной 1 км и сечением 1 мм2, равное 18,8 ОмЧмм2/км;

Sм - сечение медных проводов, мм2;

SА - сечение алюминиевых проводов, мм2;

SПБСМ - сечение биметаллических проводов, мм2.

Удельное сопротивление рельсов

Определяется по формуле:


Расчет системы электроснабжения,(7)


где N - число ниток рельсов, равное 4 для двухпутного участка;

mp - масса погонного метра рельса, кг.

Значение удельного сопротивления тяговой сети вычисляется для обоих вариантов расстояний между тяговыми подстанциями:

вариант 1:

Расчет системы электроснабжения Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

вариант 2:

Расчет системы электроснабжения Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

Результаты вычислений заносятся в табл. 1.


1.7 Расположение тяговых подстанций для выбранных вариантов


Расположение тяговых подстанций для выбранных вариантов поясняется схемой, приведенной на рис. 1. На схеме указаны расстояния между подстанциями и их тип (опорная, отпаечная, транзитная).

Тип линии – двойная, уровень напряжения линии – 110 кВ.

Схема внешнего электроснабжения электрифицированной железной дороги обеспечивает питание тяговых подстанций на условиях, предусмотренных для потребителей с электроприёмниками первой категории, т.е. выход из работы одной из подстанций (секции шин) энергосистемы или питающей линии не приводит к отключению тяговой подстанции.

Для этого тяговые подстанции должны получают двухстороннее питание от двух подстанций энергосистемы или по двум радиальным линиям от разных систем шин одной подстанции энергосистемы, имеющей не менее двух источников питания.

При двухстороннем питании подстанций по одноцепной ВЛ число промежуточных подстанций (в том числе подстанций, не питающих тягу), включаемых как транзитные в рассечку ВЛ, между опорными подстанциями, как правило не должно быть более трёх.

От двухцепной ВЛ, при которой обе цепи подвешены на общих опорах, с двухсторонним питанием на участке между двумя опорными подстанциями рекомендуется обеспечивать питание следующего числа промежуточных подстанций (включая подстанции, не питающие тягу):

– для ВЛ 220 кВ не более пяти при электрической тяге как на постоянном, так и на переменном токе;

– для ВЛ 110 кВ не более пяти при электрической тяге на постоянном токе и трёх – на переменном токе.

При этом все подстанции должны быть транзитными, включаемыми поочерёдно в обе линии.

От двойной линии, когда одноцепные ВЛ размещаются каждая на своих опорах, с двухсторонним питанием на участке между опорными подстанциями рекомендуется обеспечивать питание следующего числа промежуточных подстанций (включая подстанции, не питающие тягу):

– для ВЛ 220 кВ – не более пяти при электрической тяге как на переменном, так и на постоянном токе;

– для ВЛ110 кВ – не более пяти при электрической тяге на постоянном и трёх – на переменном токе.

В этом случае можно чередовать транзитные и отпаечные подстанции.

Размещение тяговых подстанций выполнено с учетом данных рекомендаций.

Размещение тяговых подстанций для варианта 1 и варианта 2


Расчет системы электроснабжения

Рис. 1

2. Построение графика движения поездов и его
статистическая обработка


2.1 Количество перевозимых грузов в сутки


Количество перевозимых грузов в сутки с учетом коэффициентов неравномерности на пятый год эксплуатации определяется по формуле:


Расчет системы электроснабжения,(8)


где Р5 – количество перевозимых грузов на пятый год эксплуатации, т;

км, кс – заданные коэффициенты неравномерности количества перевозимых грузов соответственно по месяцам и суткам;

12 – число месяцев в году;

30 – число дней в месяце.

Расчет системы электроснабжения


2.2 Количество пар поездов в сутки на пятый год эксплуатации


Определяется по формуле:


Расчет системы электроснабжения,(9)


где величины и Q берутся из задания к курсовому проекту.

Расчет системы электроснабжения

2.3 Время хода поезда по межподстанционной зоне


Время хода измеряется в мин. и определяется по формуле:


Расчет системы электроснабжения,(10)


где L – расстояние между тяговыми подстанциями.

Время хода поезда вычисляется для обоих вариантов размещения тяговых подстанций.

Расчет системы электроснабжения Расчет системы электроснабжения


2.4 График движения поездов


График движения поездов строится на период, равный 12 часам, для числа пар поездов N5с/2 для двух вариантов расстояний между тяговыми подстанциями. Поезда располагаются в графике произвольно, но интервал попутного следования не меньше заданного минимального. В графике предусмотрено технологическое окно, создано неравномерное распределение поездов во времени. Начало движения поездов в четном и нечетном направлениях выбрано произвольно. Сбоку от графика движения пристроены кривые потребляемого тока и номограмма для определения токов фидеров, узловая схема питания.

После построения производится равномерное сечение графика движения поездов через 10 мин и в каждом сечении подсчитывается число поездов, одновременно находящихся на межподстанционной зоне, для обоих вариантов.

Определяется число схем каждого типа:

m0 - на зоне питания нет поездов;

m1 - на зоне питания один поезд;

m2 - на зоне питания два поезда;

m3 - на зоне питания три поезда;

m4 - на зоне питания четыре поезда;

m5 - на зоне питания пять поездов.

Рассчитываются вероятности появления одновременно 0, 1, 2, 3, 4 и 5 поездов:


Расчет системы электроснабжения Расчет системы электроснабжения Расчет системы электроснабжения Расчет системы электроснабжения Расчет системы электроснабжения Расчет системы электроснабжения.


По результатам расчета строятся гистограммы распределения числа поездов (см. рис. 2 и 3).


Расчет системы электроснабжения

Рис. 2


Расчет системы электроснабжения

Рис. 3



3. Расчет необходимых электрических величин


Назначение расчетов системы электроснабжения и величины, определяемые при этих расчетах, изложены в /4/. В курсовом проекте используются два метода расчета - метод равномерного сечения графика движения поездов и аналитический.


3.1 Метод равномерного сечения графика движения поездов


При этом методе вначале надо рассчитать полученные при сечении графика движения поездов мгновенные схемы для разного числа поездов, одновременно находящихся на межподстанционной зоне (1, 2, 3,…, nм).

Для расчета схем с одним поездом целесообразно сечения провести более часто, разделив межподстанционную зону на 10 одинаковых отрезков.

При большем числе поездов (2, 3, и т.д.) надо из полученных при сечении графика движения поездов мгновенных схем каждого типа выбрать случайным образом по 3…5 схем, различающихся положениями поездов и потребляемыми токами.

Для каждой мгновенной схемы рассчитываются токи фидеров, плеч питания, тяговых подстанций, потери напряжения до поездов, потери мощности в целом для схемы. Данные расчета удобно представлены в табл. 2 и 3 для схем с одним поездом для обоих вариантов расстояний между тяговыми подстанциями и табл. 4 для схем с большим числом поездов для меньшего расстояния. В таблицах приняты следующие обозначения:

i1, i2, i3 – мгновенные токи поездов, полученные по кривым потребляемого тока для каждого положения поездов;

iA11, iA21, iБ31, iБ41 – доли токов первого поезда, приходящихся на фидеры подстанций А и Б, полученные с использованием номограммы;

iA12, iA22, iБ32, iБ42 – то же для второго поезда и т.д.;

iA1, iA2, iБ3, iБ4 – токи фидеров;

iA, iБ – токи тяговых подстанций.

С учетом равномерного расположения тяговых подстанций и одинаковых кривых потребляемого тока в межподстанционных зонах можно принять:


iБ = iA1 + iA2 + iБ3 + iБ4.(11)


Duч, Duн – потери напряжения, соответственно до четного и нечетного поездов.

Dр – потери мощности в тяговой сети, определяемые для одного поезда отдельно для чётного и нечётного поездов, а для схем с большим числом поездов в целом для мгновенной схемы.

Распределение токов поездов по фидерам производится с помощью номограммы, которая показывает относительную долю тока поезда, приходящуюся на фидер.

По полученным мгновенным значениям на зоне питания для одного поезда вычисляются для двух вариантов:

средние токи


Расчет системы электроснабжения;(12)

Расчет системы электроснабжения.(13)


квадраты эффективных токов


Расчет системы электроснабжения;(14)

Расчет системы электроснабжения.(15)

средние потери напряжения до поезда


Расчет системы электроснабжения;(16)

Расчет системы электроснабжения.(17)


средние потери мощности


Расчет системы электроснабжения;(18)

Расчет системы электроснабжения,(19)


где k – число мгновенных схем.

Пример расчета:

данные табл. 2, вариант 1, четный поезд, сечение 1:


i1 = 170 А; (i1)2 = 1702 = 28900 А2;

iА11 = 0,05Чi1 = 0,05Ч170 = 8,5 А; iА21 = 0,85Чi1 = 0,85Ч170 = 145 А;

iБ31 = 0,05Чi1 = 0,05Ч170 = 8,5 А; iБ41 = 0,05Чi1 = 0,05Ч170 = 8,5 А.


токи подстанции А:


iА1 = iА11 = 8,5 А; (iА1)2 = 8,52 = 72 А2;

iА2 = iА21 = 145 А; (iА2)2 = 1452 = 20880 А2;

iА = iА11 + iА21 = 8,5 + 145 = 153,5 А; (iА)2 = 153,52 = 23409 А2.


токи подстанции Б:

iБ3 = iБ31 = 8,5 А; (iБ3)2 = 8,52 = 72 А2;

iБ4 = iБ41 = 8,5 А; (iБ4)2 = 8,52 = 72 А2.

iБ = iА11 + iА21 + iБ31 + iБ41 = 8,5 + 145 + 8,5 + 8,5 = 170 А;

(iБ)2 = 1702 = 28900 А2.


потери напряжения:


Расчет системы электроснабженияРасчет системы электроснабжения


потери мощности:


Расчет системы электроснабжения

Для варианта с меньшим расстоянием определяются необходимые величины как математические ожидания:


DUпч,ср = М[Duпчi];(20)

DUпн,ср = М[Duпнi];(21)

Расчет системы электроснабжения(22)

Расчет системы электроснабжения(23)

DPтс = М[Dpi];(24)


максимальное мгновенное значение тока фидера.

Математические ожидания рассчитываются по формуле:


М[x] = е(xiЧpi),(25)


где хi - случайная величина;

рi – вероятность появления этой величины.

DUпч,ср = 201Ч0,264 + 394Ч0,5 + 485Ч0,222 = 358 В;

DUпн,ср = 361Ч0,264 + 358Ч0,5 + 333Ч0,222 = 348 В;

Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

DPтс = 601277Ч0,264 + 746610Ч0,5 + 911518Ч0,222 = 734399 Вт.


Максимальное мгновенное значение тока фидера Iм выбирается из табл. 4, как наибольшее из мгновенных значений: фидер А1 Iм = 1945 А.

Среднеквадратический ток наиболее загруженного фидера находится из соотношения:


Расчет системы электроснабжения(26)


для максимально загруженного фидера при максимальном числе поездов, одновременно находящихся на зоне питания, т.е. для фидера А1 при числе поездов n = 4.

Расчет системы электроснабжения

Методом сечения графика движения поездов рассчитывается только вариант с наименьшим расстоянием между тяговыми подстанциями L1.


3.2 Аналитический метод расчета


Расчет аналитическим методом производится для обоих вариантов размещения тяговых подстанций, чтобы сравнить по первому варианту сходимость двух методов и получить необходимые электрические величины для второго варианта. Известны различные аналитические методы расчета /4, 5/.

Исходными величинами для расчета являются:

- средние и эффективные токи одиночно следующих поездов четного и нечетного направлений: Iпч,ср, Iпн,ср, Iпч,э, Iпн,э;

- средние числа поездов одновременно находящихся на зоне питания в четном и нечетном направлениях.

С учетом принятого условия, что количества перевозимых грузов по направлениям одинаковы, числа поездов, одновременно находящихся на зоне питания в четном и нечетном направлениях, равны:


Расчет системы электроснабжения(27)


Средние токи поездов

Средние токи поездов принимаются равными значениям, полученным при методе сечения графика движения поездов.

Результирующий средний ток поезда


Расчет системы электроснабжения(28)


вариант 1:

Расчет системы электроснабжения

вариант 2:

Расчет системы электроснабжения

3.2.2. Эффективные токи поездов

Эффективные токи поездов также берутся из метода сечения. Результирующий среднеквадратичный ток поезда определяется из соотношения:

Расчет системы электроснабжения(29)


вариант 1:

Расчет системы электроснабжения

вариант 2:

Расчет системы электроснабжения

Среднее число поездов

Среднее число поездов, одновременно находящихся на межподстанционной зоне, равно:


Расчет системы электроснабжения(30)


где Т - период графика, равный 720 мин.

вариант 1:

Расчет системы электроснабжения

вариант 2:

Расчет системы электроснабжения

Средний и эффективный токи подстанции Б при следовании одиночных поездов в чётном и нечётном направлениях

Так как в курсовом проекте кривые потребления тока на всех межподстанционных зонах приняты одинаковыми, то для расчётов токов подстанции Б можно использовать равенства:


IБ1 = IА1; IБ2 = IА2.(31)

Ток подстанции Б от поездов, следующих по межподстанционной зоне А–Б, равен сумме токов двух фидеров:


Расчет системы электроснабжения = IБ3 + IБ4.(32)

Ток подстанции Б от поездов, проходящих по следующей межподстанционной зоне


Расчет системы электроснабжения = IБ1 + IБ2 = IА1 + IА2.(33)


В результате средний ток подстанции Б от одиночного поезда равен соответствующему среднему току поезда Iпч,ср и Iпн,ср, а среднеквадратичный ток - соответственно среднеквадратичным токам Iпч,э и Iпн,э.

Средний ток подстанции Б при равных по длине межподстанционных зонах для чётного и нечётного поездов равен:


Расчет системы электроснабжения.(34)


вариант 1:

Расчет системы электроснабжения

вариант 2:

Расчет системы электроснабжения

Аналогично определяются квадратичные значения токов подстанции Б при следовании одиночных поездов.

Квадрат эффективного тока подстанции Б от чётного и нечётного поездов

Расчет системы электроснабжения. (35)


вариант 1:

Расчет системы электроснабжения

вариант 2:

Расчет системы электроснабжения

Средний и среднеквадратичный токи подстанции Б

Средний ток подстанции Б


IБ,ср = 2ЧnсЧIБ,ср1.(36)


вариант 1:

IБ,ср = 2Ч2,6Ч420 = 2184 А.

вариант 2:

IБ,ср = 2Ч2,8Ч407 = 2279 А.

Средний квадратичный ток подстанции Б определяется из соотношения:


Расчет системы электроснабжения(37)


где DБ= 2ЧncЧD1 – дисперсия тока подстанции Б;

Расчет системы электроснабжения - дисперсия тока одиночного поезда.

вариант 1:

Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

вариант 2:

Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

3.2.6. Эффективный ток наиболее загруженного фидера

Эффективный ток наиболее загруженного фидера вычисляется для максимального числа поездов n0, одновременно находящихся на зоне питания, что соответствует минимальному интервалу между поездами, т.е.


Расчет системы электроснабжения(38)


где Расчет системы электроснабжения – максимальная пропускная способность за сутки.

Максимальное число поездов на фидерной зоне равно:


Расчет системы электроснабжения.(39)


Расчет системы электроснабжения

вариант 1:

Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

вариант 2:

Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

Путём сравнения в табл. 2 токов фидеров при следовании одиночных поездов чётного и нечётного направлений определяется фидер с наибольшим средним током Iф,ср1.

Для этого фидера в табл. 2 вычисляется и эффективный ток фидера Iф,э1.

Квадрат эффективного тока фидера при nфм поездах равен:


Расчет системы электроснабжения(39)


где Dф1 – дисперсия тока фидера при движении одного поезда


Расчет системы электроснабжения(40)


вариант 1:

Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

вариант 2:

Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

3.2.7. Максимальный ток фидера

Максимальный ток фидера вычисляется с использованием формулы нормального закона распределения для максимального числа поездов на фидерной зоне nфм:


Расчет системы электроснабжения(41)


Если nфм>2, то максимальный ток фидера следует рассчитывать по приведенной формуле. Если nфм<2, то максимальное значение следует принять равным 1,5ЧIп,м. Значение Iп,м - максимальный ток поезда берется по кривым потребляемого тока четного или нечетного поезда.

вариант 1:

Расчет системы электроснабжения

вариант 2:

Расчет системы электроснабжения

Средняя потеря напряжения до поезда

Средние потери напряжения до поезда вычисляются по формуле:


Расчет системы электроснабжения,(42)


где DUср,1 - средняя потеря напряжения от одного поезда, берется по данным табл. 2;


Расчет системы электроснабжения.(43)


вариант 1:

Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

вариант 2:

Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

Средние потери мощности в контактной сети

Средние потери мощности в тяговой сети равны:


Расчет системы электроснабжения(44)


вариант 1:

Расчет системы электроснабжения

вариант 2:

Расчет системы электроснабжения

Результаты расчетов сводятся в табл. 5.


Таблица 5. Результаты расчета электрических величин

Величина Методы и варианты

Метод сечения графика движения поездов
(вариант 1)

Аналитический метод

Обознач. величины Значение величины Обознач. величины Значение величины




вариант 1 вариант 2
Среднее число поездов, одновременно находящихся на зоне питания - - 2,6 2,8
Средний ток поезда, А

Iпч,ср

Iпн,ср

752

928

Iпч,ср

Iпн,ср

Iп,ср1

752

928

420

759

868

407

Среднеквадратичный ток поезда, А

Iпч,э

Iпн,э

796

1007

Iпч,э

Iпн,э

Iп,э1

796

1007

642

802

976

631

Среднеквадратичный ток наиболее загруженного фидера, А Iф,э 1617 Iф,э 1565 1630
Максимальный ток фидера, А Iф,м 1945 Iф,м 2400 2400
Средний ток тяговой подстанции Б, А IБ,ср 2244 IБ,ср 2184 2279
Среднеквадратичный ток тяговой подстанции Б, А IБ,э 2402 IБ,э 2449 2549
Средняя потеря напряжения до поезда, В

DUпч,ср

DUпн,ср

DUп,ср

358

348

353

DUпч,ср

DUпн,ср

DUп,ср

498

563

530

402

416

409

Средняя потеря мощности в тяговой сети, кВт DРтс 734 DРтс 1166 933

Сравнивая два метода расчета, нетрудно заметить, что метод сечения графика дает более точные значения, чем аналитический метод, но и более трудоемок, и требует знание графика движения поездов на рассматриваемой межподстанционной зоне. Очень часто такой график не известен, поэтому приходится пользоваться только аналитическим методом расчета.



4. Выбор оборудования тяговых подстанций


К основному оборудованию тяговых подстанций относятся выпрямительные агрегаты и понизительные трансформаторы тяговых подстанций постоянного тока.


4.1 Число и мощность тяговых агрегатов подстанции постоянного тока


Число агрегатов определяется по мощности на тягу


Pт = UтпЧIтп,э.(45)


вариант 1:

расчет ведется с использованием значений, полученных при методе сечения графика движения поезда

Pт = 3,3Ч2402 = 7927 кВт.

вариант 2:

Pт = 3,3Ч2995 = 9884 кВт.

Для обоих вариантов выбирается выпрямительный агрегат типа ТПЕД-3150–3,3кУ1 с двухмостовой (нулевой, мостовой) схемой выпрямления; Idном = 3150 А; Udном = 3300 В; Pвн = 3,3Ч3150 = 10395 кВт, типы диодов в плече ДЛ133–500–14, установка охлаждения наружная, охлаждение воздушное принудительное.

Число выпрямительных агрегатов без учета резерва


Расчет системы электроснабжения(46)


где Pв,н - номинальная мощность агрегата.

вариант 1:

Расчет системы электроснабжения

вариант 2:

Расчет системы электроснабжения

Так как выпрямительные агрегаты поставляются промышленностью комплектно, то необходимо проверить соответствие мощности тягового трансформатора по условиям при двухступенчатой трансформации:


Расчет системы электроснабжения,(47)


где l - коэффициент мощности тяговой подстанции постоянного тока, равный 0,92…0,93;

вариант 1:

Расчет системы электроснабжения.

вариант 2:

Расчет системы электроснабжения.

Для обоих вариантов выбирается преобразовательный трансформатор типа ТРДП-12500/10ЖУ1 uк = 8,2%; Рхх = 16 кВт; Ркз = 71,5 кВт.


4.2 Число и мощность понизительных трансформаторов


Число и мощность понизительных трансформаторов определяется по суммарной мощности на тягу и районные потребители:


Sпт = (Sт + Sp)Чкp,(48)

где Расчет системы электроснабжения;


Sp - мощность районной нагрузки, принимаемая в пределах до 0,25 мощности на тягу;

кр - коэффициент, учитывающий разновременность максимумов тяги и районной нагрузки, принимаемый равным 0,97.

вариант 1:

Sпт = (8524 + 0,25Ч8524)Ч0,97 = 10335 кВт.

вариант 2:

Sпт = (10628 + 0,25Ч10628)Ч0,97 = 12886 кВт.

Для обоих вариантов выбирается трехобмоточный понизительный трансформатор типа ТДТН-16000/110–66 UВН = 115 кВ; UСН = 38,5 кВ; UНН = 11 кВ;

Pхх = 26 кВт; Pкз = 105 кВт; uк: ВН-СН = 17%, ВН-НН = 10,5%, СН-НН = 6%;

iхх = 1,05%.

Число понизительных трансформаторов


Расчет системы электроснабжения,(49)


где Sпт,н - номинальная мощность трансформатора;

кпер - коэффициент перегрузки трансформатора, допускаемый техническими условиями.

вариант 1:

Расчет системы электроснабжения.

вариант 2:

Расчет системы электроснабжения.

Согласно Правилам устройства системы тягового электроснабжения железных дорог РФ бесперебойность питания нагрузок тяги (кроме слабозагруженных линий) обеспечивается установкой на подстанциях:

– переменного тока напряжением 25 кВ и постоянного тока с двойной трансформацией – не менее двух понижающих трансформаторов;

– системы 2х25 кВ с однофазными трансформаторами – резервного трансформатора с возможностью подключения его к каждому плечу питания;

– постоянного тока - не менее двух выпрямительных агрегатов.

В случае отключения одного понижающего трансформатора или выпрямительного агрегата оставшиеся в работе должны обеспечивать заданные размеры движения при принятых в проекте схеме питания контактной сети и организации движения поездов, а так же питание нагрузок нетяговых электроприемников первой и второй категорий.

Согласно этим требованиям на каждой тяговой подстанции устанавливаются 2 понижающих трансформатора, 2 преобразовательных трансформатора и 2 выпрямительных агрегата.



5. Расчёт токов короткого замыкания и выбор
уставок токовых защит


В тяговых сетях существует опасность того, что токи короткого замыкания могут быть соизмеримы с максимальными рабочими токами, поэтому необходимо рассчитать минимальные токи короткого замыкания для двух точек – на посту секционирования и на шинах соседней подстанции (см. рис. 4, 5, 6).

Расчетная схема для расчетов токов КЗ


Расчет системы электроснабжения

Рис. 4


Схема замещения для расчетов токов КЗ в точек К1


Расчет системы электроснабжения

Рис. 5

Для тяговой сети постоянного тока минимальный ток короткого замыкания в точке К1


Расчет системы электроснабжения,(50)


где Ud0 - напряжение холостого хода на шинах тяговой подстанции, равное 3650 В;

Схема замещения для расчетов токов КЗ в точек К2


Расчет системы электроснабжения

Рис. 6


р - возможное снижение напряжения в первичной сети, р = 0,05;

uд - падение напряжения в дуге в месте короткого замыкания, принимаемое равным 150…200 В;

Iнагр - ток нагрузки неповрежденных фидеров;

r - внутреннее сопротивление тяговой подстанции;

Rо - сопротивление линии отсоса определяется из условия, что сечение отсоса должно быть не менее трех сечений тяговой сети, а длина отсоса в пределах от 0,2 до 0,5 км;

Rп - сопротивление питающего фидера, может быть рассчитано из условия, что сечение фидера не менее сечения подвески обоих путей, а длина - в пределах от 0,2 до 0,5 км;

Расчет системы электроснабжения - расстояние до точки короткого замыкания, равное при расположении поста секционирования посередине ЅL.

Питающие и отсасывающие линии:

вариант 1: 6ґА-185, Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения.

вариант 2: 9ґА-185, Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения.

Ток нагрузки неповрежденных фидеров для обоих вариантов

Iнагр = 2113 А.

Внутреннее сопротивление тяговой подстанции


Расчет системы электроснабжения,(51)


где Sкз- мощность короткого замыкания на шинах высшего напряжения тяговой подстанции, кВА;

nпт -число параллельно работающих понизительных трансформаторов;

Sпт,н – мощность понизительного трансформатора, кВА;

Sвт,н – мощность преобразовательного трансформатора, кВА;

uкпт% - напряжение короткого замыкания понизительного трансформатора;

uквт% - напряжение короткого замыкания преобразовательного трансформатора;

nвт - число параллельно работающих преобразовательных трансформаторов;

Idн - номинальный ток агрегата, А;

Udн - номинальное напряжение на шинах тяговой подстанции, равное 3300 В;

А - коэффициент наклона внешней характеристики агрегата, равный 0,5 для шестипульсовых схем выпрямления и 0,26 для двенадцатипульсовых;

nв - число параллельно работающих выпрямительных агрегатов.


uкпт% = 0,5Ч(uвн-нн% + uсн-нн% – uвн-сн%).(52)


uкпт% = 0,5Ч(10,5 + 6 – 17) = -0,25%;

для обоих вариантов:

uд = 175 В;

Расчет системы электроснабжения

вариант 1:

Расчет системы электроснабжения

вариант 2:

Расчет системы электроснабжения

При коротком замыкании в точке К2 отключится фидер подстанции Б3 и место к.з. будет питаться по трем фидерам. В этом случае минимальный ток короткого замыкания:


Расчет системы электроснабжения,(53)

где Rк – общее сопротивление до точки к.з.


Расчет системы электроснабжения;(54)


Здесь


Расчет системы электроснабжения(55)

Расчет системы электроснабжения(56)


вариант 1:

Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

вариант 2:

Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

При выполнении условия Iкз,мин>Iф,м выбираются уставки защит.

При постоянном токе уставка быстродействующего выключателя фидера тяговой подстанции должна соответствовать условию:


Iф,м + 100 А Ј Iу Ј Iкз,мин1 – 200 А.(57)


вариант 1:

1945 + 100 Ј Iу Ј 2161 – 200;

2045 Ј Iу Ј 1961;

Т.к. установка одного быстродействующего выключателя с током уставки Iу =2000 А будет приводить к ложным срабатываниям защиты, то рекомендуется в данном случае, кроме МТЗ, применить еще один вид дополнительной защиты, например, потенциальную.

вариант 2:

2400 + 100 Ј Iу Ј 2774 – 200;

2500 Ј Iу Ј 2574;

принимается Iу = 2500 А.

Уставка быстродействующего выключателя поста секционирования должна соответствовать условию:


Iу Ј Iкз,мин2 – 200 А.(58)


вариант 1:

Iу Ј 1710 – 200;

Iу Ј 1510;

принимается Iу = 1500 А.

вариант 2:

Iу Ј 2203 – 200;

Iу Ј 2003;

принимается Iу = 2000 А.

6. Определение потерь энергии на тяговых подстанциях


Потери энергии на тяговой подстанции складываются из потерь энергии DWпт в понизительных трансформаторах, Wвт - в тяговых трансформаторах выпрямительных агрегатов и DWв – в выпрямителях и вычисляются через потери мощности в названных устройствах:


DWпт = DРптЧnптЧTпт;(59)

DWвт = DРвтЧnвтЧTвт;(60)

DWв = DРвЧnвЧTв,(61)


где DРпт, DРвт, DРв - средние потери мощности в понизительном трансформаторе, тяговом трансформаторе и выпрямителе,

nпт, nвт, nв - число параллельно работающих понизительных трансформаторов, тяговых трансформаторов и выпрямителей,

Tпт = Tвт = Tв - время работы в году, которое можно принять равным 7200 часов.

6.1. Потери мощности в двухобмоточных тяговых трансформаторах выпрямительных агрегатов

Вычисляются по формуле


DРвт = DРхх + кппЧDQхх + кз2Чкэ2Ч(DРкз + кппЧDQкз),(61)


где DРхх - потери холостого хода трансформатора при номинальном напряжении, кВт;

DРкз - потери короткого замыкания при номинальном токе, кВт;

DQхх - реактивная мощность намагничивания трансформатора, квар, равная (SвтЧIхх%)/100;

DQкз - реактивная мощность рассеивания трансформатора, квар, равная (SвтЧuк%)/100;

кпп - коэффициент повышения потерь, представляющий затрату активной мощности на выработку и передачу одного квара реактивной мощности, принимаемый равным от 0,02 до 0,08 кВт/квар в зависимости от удаленности тяговых подстанций от электростанций;


кэ=Расчет системы электроснабжения - коэффициент эффективности нагрузки трансформатора;

Расчет системы электроснабжения- коэффициент загрузки трансформатора.


Произведение коэффициентов равно Sвт,э/Sвт,н;

Sвт,н - номинальная мощность трансформатора;

Sвт,э - эффективная мощность нагрузки трансформатора рассчитывается в главе 4.

Окончательно:


Расчет системы электроснабжения(62)


для обоих вариантов:

кпп = 0,05;

Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

вариант 1:

Расчет системы электроснабжения

вариант 2:

Расчет системы электроснабжения


6.2 Потери мощности в трёхобмоточных понизительных трансформаторах


Расчет системы электроснабжения(63)


Для трехобмоточных трансформаторов потери мощности и падения напряжений можно определить по формулам:


DРкз1 = 0,48ЧDРкз;(64)

DРкз2 = 0,23ЧDРкз;(65)

DРкз3 = 0,29ЧDРкз;(66)

uк1% = 0,5Ч(uвн-сн% + uвн-нн% – uсн-нн%);(67)

uк2% = uвн-сн% – uк1%;(68)

uк3% = uвн-нн% – uк1%.(69)


DРкз1 = 0,48Ч105 = 50,4 кВт;

DРкз2 = 0,23Ч105 = 24,2 кВт;

DРкз3 = 0,29Ч105 = 30,5 кВт;

uк1% = 0,5Ч(17 + 10,5 – 6) = 10,75%;

uк2% = 17 – 10,75 = 6,25%;

uк3% = 10,5 – 10,75 = -0,25%.

Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

вариант 1:

Расчет системы электроснабжения

вариант 2:

Расчет системы электроснабжения


6.3 Потери мощности в выпрямителях


Находятся по формуле:


DРв = DРд + DРдт + DРш + DРгс,(70)


где DРд - потери мощности в диодах выпрямителя;

DРдт - потери мощности в делителях тока;

DРш - потери мощности в шунтирующих резисторах;

DРгс - потери мощности в контуре RC.

Потери мощности в делителях тока, шунтирующих резисторах и контуре RC принимаются равными 5% от потерь мощности в диодах.

В свою очередь:


Расчет системы электроснабжения,(71)

где Uo - пороговое напряжение диода, может быть принято равным среднему значению, т.е. 0,96 В.

Rд - среднее значение динамического сопротивления диода, равное 6,4Ч10-4 Ом;

Iдэ = Расчет системы электроснабжения - эффективное значение тока за период;

Iд - средний ток диода, равный


Расчет системы электроснабжения,(72)


где кн = 1,2 - коэффициент учитывающий неравномерность распределения тока по параллельным ветвям;

m - число фаз выпрямителя;

s - число последовательно включенных диодов на фазу;

а - число параллельных ветвей на фазу;

I d,ср - средний ток выпрямительного агрегата, равный среднему току подстанции Б.

вариант 1:

Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

DРв = 1,05Ч10,35 =10,9 кВт.

вариант 2:

Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

Расчет системы электроснабжения

DРв = 1,05Ч10,53 =11,1 кВт.

Потери энергии в понизительных трансформаторах:

вариант 1:

DWпт = 135,4Ч1Ч7200 = 974880 кВт.

вариант 2:

DWпт = 191,2Ч1Ч7200 = 1376640 кВт.

Потери энергии в тяговых трансформаторах:

вариант 1:

DWвт = 88,4Ч1Ч7200 = 636480 кВт.

вариант 2:

DWвт = 125,0Ч1Ч7200 = 900000 кВт.

Потери энергии в выпрямителях:

вариант 1:

DWв = 10,53Ч1Ч7200 = 75816 кВт.

вариант 2:

DWв = 11,1Ч1Ч7200 = 79920 кВт.



7. Проверка выбранного оборудования по граничным условиям


После выбора оборудования проводится проверка его по граничным условиям.


7.1 Проверка контактной сети по уровню напряжения


Проверка контактной сети по уровню напряжения производится путем сопоставления фактического напряжения с допустимыми по условию:


Uдоп Ј Uтп – DUп,ср,(73)


где Uдоп – уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава, установленный ПТЭ железных дорог равным не менее 2700 В при постоянном токе.

вариант 1:

2700 Ј 3300 – 353;

2700 В Ј 2947 В; условие выполняется.

вариант 2:

2700 Ј 3300 – 409;

2700 В Ј 2891 В; условие выполняется.


7.2 Проверка сечения контактной подвески по нагреву


Производится по условию:


Iф,э Ј Iдоп,(74)


где Iдоп – допустимый ток на контактную подвеску;

Iф,э – наибольший из среднеквадратичных токов фидеров.

вариант 1:

1671 А Ј 1740 А; условие выполняется.

вариант 2:

1630 А Ј 1870 А; условие выполняется.


7.3 Проверка трансформаторов по перегреву


Выполняется по условию:


Iтп,м < Iт,доп,(75)


где Iтп,м - эффективный ток тяговой подстанции при максимальном числе поездов;

Iт,доп - допустимый ток трансформатора с учетом перегрузки.

В курсовом проекте трансформатор выбран с учетом перегрузки, поэтому такая проверка уже выполнена.



8. Технико-экономическое сравнение вариантов и выбор наиболее экономичного


По каждому варианту определяются приведенные годовые затраты


Эпрi = Сi + ЕнЧКi,(76)


где Сi - годовые эксплуатационные расходы по варианту;

Кi - капитальные вложения по варианту;

Ен - нормативный коэффициент эффективности капиталовложений, принимаемый для устройств электроснабжения равным 0,12.

При расчете капиталовложений и эксплуатационных расходов учитываются только составляющие, меняющиеся по вариантам.

Следует иметь в виду то, что цены на объекты капитальных затрат с годами меняются, поэтому при пользовании справочными данными необходимо привести цены к году, в котором проводится расчет. Индексы цен по отношению к базисному 1998 году приведены в табл. 5.


Таблица 5. Индексы к стоимостным показательным объектов электроснабжения

Базисный год Индексы к ценам года

1984 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 2000
2000 24,0 15,0 1,6 0,030 0,004 0,0032 0,0026 0,0022 2,0 1,0

8.1 Размер капиталовложений


К = Ктп + Ккс + Квл + Квсп + Кпп + Кж,(77)

где Ктп - стоимость всех тяговых подстанций, принимается по /2, табл. 1.5/;

Ккс – стоимость контактной сети, принимается по /2, табл. 1.5/;

Квл - стоимость присоединений тяговых подстанций к высоковольтным линиям электропередачи, длина таких присоединений принимается равной 1,0 км, а стоимость одного километра по /2, табл. 1.5/;

Квсп - стоимость вспомогательных устройств /2, табл. 1.6/;

Кпп - стоимость подъездных путей ко всем тяговым подстанциям, длину подъездных путей к каждой подстанции можно принять равной 1,0 км, а стоимость в ценах 1984 г. - 100 тыс. руб. за 1 км;

Кж - стоимость жилья, при каждой тяговой подстанции должно быть предусмотрено строительство жилья, стоимость которого в ценах 1984 г. следует принять равной 416 тыс. руб. на одну подстанцию.

вариант 1:

Ктп = (690Ч2 + 600Ч2 + 510Ч2)Ч24 = 86400 тыс. руб.;

Ккс = 2Ч32Ч5Ч14,0Ч24 = 107520 тыс. руб.;

Квл = 12,0Ч4Ч24 = 1152 тыс. руб.;

Квсп = 16,0Ч5Ч24 = 1920 тыс. руб.;

Кпп= 100Ч6Ч24 = 14400 тыс. руб.;

Кж= 416Ч6Ч24 = 59904 тыс. руб.;

К = 86,4 + 107,52 + 1,152 + 1,92 + 14,4 + 59,904 = 271,2960 млн. руб.

вариант 2:

Ккс = 2Ч35Ч5Ч15,0Ч24 = 126000 тыс. руб.;

К = 86,4 + 126 + 1,152 + 1,92 + 14,4 + 59,904 = 289,7760 млн. руб.


8.2 Эксплуатационные расходы


С = Стп + е(aiЧКi) + DWтпЧЦ + DWтсЧЦ,(78)

где Стп - суммарные расходы на эксплуатацию тяговых подстанций, принимаемые равными по данным 1998 г. 210 тыс. руб. на одну подстанцию;

е(aiЧКi) - сумма амортизационных отчислений, приведенных в /2, табл. 1.5/, для подъездных путей принять aпп = 5,5%;

DWтп - потери энергии на тяговых подстанциях, равные потерям энергии на одной подстанции, умноженные на число подстанций;

DWтс - потери энергии в тяговой сети;

Ц - стоимость 1 кВтЧч электрической энергии.

Потери энергии в тяговой сети определяются через потери мощности на одной межподстанционной зоне DРтс, число таких зон nзон и время работы контактной сети, т.е. DWтс=DРтсЧnзон Ч8760.

вариант 1:

Стп = 210Ч6 = 1260 тыс. руб.;

е(aiЧКi) = 0,046 107520+ 0,028Ч1152 + 0,055Ч1920 + 0,055Ч14400 + 0,02Ч59904 = 7073,82 тыс. руб.;

DWтпЧЦ = (974880 + 636480 + 75816)Ч0,00029 = 489,3 тыс. руб.;

DWтс = 734,4Ч5Ч8760 = 32166720 тыс. руб.;

DWтсЧЦ = 32166720Ч0,00029 = 9328,3 тыс. руб.;

С = 1260 + 7073,82 + 489,3 + 9328,3 = 18151,42 тыс. руб.;

Эпр = 18,151 + 0,12Ч271,296 = 50,7069 млн. руб.

вариант 2:

е(aiЧКi) = 0,046 126000+ 0,028Ч1152 + 0,055Ч1920 + 0,055Ч14400 + 0,02Ч59904 = 7923,9 тыс. руб.;

DWтпЧЦ = (1376640 + 900000 + 79920)Ч0,00029 = 683,4 тыс. руб.;

DWтс = 932,7Ч5Ч8760 = 40852260 тыс. руб.;

DWтсЧЦ = 40852260Ч0,00029 = 11847,2 тыс. руб.;

С = 1260 + 7923,9 + 683,4 + 11847,2 = 21714,5 тыс. руб.;

Эпр = 21,714 + 0,12Ч289,776 = 56,4876 млн. руб.

Результаты по двум вариантам приведены в табл. 6.


Таблица 6. Технико-экономическое сравнение вариантов

Показатель

вариант 1

Расчет системы электроснабжения=32 км;

М-95 + 2МФ-100

вариант 2

Расчет системы электроснабжения=35 км;

М-95 + 2МФ-100 + А-185

Размер капиталовложений, млн. руб. 271,2960 289,7760
Эксплуатационные расходы, млн. руб. 18,1514 21,7145
Приведенные годовые затраты, млн. руб. 50,7069 56,4876

Вариант с меньшими приведенными затратами – вариант 1 считается экономичным.



9. Схема внешнего электроснабжения


Для наиболее экономичного варианта в соответствии с Правилами устройства системы тягового электроснабжения железных дорог РФ и /6/ разрабатывается принципиальная схема присоединения тяговых подстанций к линиям внешнего электроснабжения.



Заключение


В данном курсовом проекте произведен расчет системы электроснабжения участка железной дороги электрифицированном на постоянном токе.

Расчет выполнен для двух вариантов расположения тяговых подстанций, после технико-экономического сравнения вариантов произведен выбор наиболее экономичного:

– длина участка Lуч = 160 км;

– расстояние между подстанциями Расчет системы электроснабжения= 32 км;

– марка и площадь сечения проводов: М-95 + 2МФ-100;

– тип рельса Р65.

Расчет для данного варианта производился по методу сечения графика движения поездов. Определены следующие показатели:

– удельное сопротивление тяговой сети r0 = 0,08884 Ом/км;

– количество перевозимых грузов в сутки Р5с = 166207 т/сут.;

– количество пар поездов в сутки на пятый год эксплуатации N5с = 58;

– время хода поезда по межподстанционной зоне tп = 32 мин.;

– максимальное число поездов на зоне nм = 4;

– вероятности появления одновременно 0, 1, 2, …, nм поездов:

р0 = 0; р1 = 0,01389; р2 = 0,26389; р3 = 0,50000; р4 = 0,22222;

– средний ток поезда Iп.ср. = 840 А;

– среднеквадратичный ток поезда Iп.э. = 908 А;

– среднеквадратичный ток наиболее загруженного фидера Iф.э. = 1617 А;

– максимальный ток фидера Iф.м. = 1945 А;

– средний ток подстанции Б IБ,ср. = 2244 А;

– среднеквадратичный ток подстанции Б IБ,э. = 2402 А;

– средняя потеря напряжения до поезда DUп.ср. = 353 В;

– средняя потеря мощности в тяговой сети DPтс = 734,4 кВт.

Выбрано оборудование тяговых подстанций:

– выпрямительный агрегат типа ТПЕД-3150–3,3кУ1;

– преобразовательный трансформатор типа ТРДП-12500/10ЖУ1;

– понизительный трансформатор типа ТДТН-16000/110–66.

Согласно Правилам устройства системы тягового электроснабжения железных дорог РФ бесперебойность питания нагрузок тяги (кроме слабозагруженных линий) обеспечивается установкой на подстанциях:

– двух понижающих трансформаторов;

– двух преобразовательных трансформаторов;

– двух выпрямительных агрегатов.

Произведен расчет токов короткого замыкания для наиболее удаленных точек тяговой сети в выбор уставок токовых защит:

– уставка быстродействующего выключателя фидера Iу = 2000 А и рекомендовано применение еще одного вида дополнительной защиты, например, потенциальной;

– уставка быстродействующего выключателя поста секционирования

Iу = 1500 А.

Для выбранного оборудования выполнен расчет потерь энергии на тяговых подстанциях за время работы 7200 часов в год:

– в понизительных трансформаторах DWпт = 974880 кВт;

– в преобразовательных трансформаторах DWвт = 636480 кВт;

– в выпрямителях DWв = 75816 кВт.

Выбранное оборудование успешно прошло проверку по граничным условиям.

По результатам технико-экономических расчетов:

– размер капиталовложений К = 271,2960 млн. руб.;

– эксплуатационные расходы С = 18,1514 млн. руб.;

– приведенные годовые затраты составили Эпр = 50,7069 млн. руб.

Список использованных источников


1. Электроснабжение электрических железных дорог/ Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Электроснабжение железных дорог», разраб. В.М. Варенцовым и Э.П. Селедцовым, С-Пб, 1999. – 42 с.

2. Справочник по электроснабжению железных дорог. Т.1/ Под ред. К.Г. Марквардта - М.: Транспорт, 1980. - 392 с.

3. Бесков Б.А. и др. Проектирование систем электроснабжения железных дорог. - М.: Трансжелдориздат, 1963. – 472 с.

4. Бурков А.Т. и др. Методы расчета систем тягового электроснабжения железных дорог. Учебное пособие. - Л.:ЛИИЖТ, 1985. - 73 с.

5. Марквардт К.Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог. - М.: Транспорт, 1982. – 528 с.

6. Давыдова И.К. и др. Справочник по эксплуатации тяговых подстанций и постов секционирования. - М.: Транспорт, 1978. - 416 с.

7. Справочник по электроснабжению железных дорог. Т.2/ Под ред. К.Г. Марквардта - М.: Транспорт, 1981. - 392 с.

8. Оформление текстовых документов: Методические указания/ Сост. В.А. Балотин, В.В. Ефимов, В.П. Игнатьева, Н.В. Фролова. - СПб.: ПГУПС, 1998. - 46 с.

Похожие работы:

  1. • Расчет системы электроснабжения участка ...
  2. • Расчёт системы электроснабжения электрической ...
  3. • Расчет системы электроснабжения ремонтно ...
  4. • Расчет системы электроснабжения с напряжением сети 1 кВ и ...
  5. • Электроснабжение промышленных предприятий
  6. • Проектирование системы электроснабжения для жилого ...
  7. • Реконструкция электроснабжения г. Барнаула
  8. • Расчет электроснабжения станкостроительного завода
  9. • Анализ работы подстанции Южная с исследованием надежности
  10. • Электроснабжение сельского населенного пункта
  11. • Математические модели в расчетах
  12. • Аппаратно-студийный комплекс областного телецентра
  13. • Реконструкция электроснабжения колхоза "Прогресс"
  14. • Проектирование системы электроснабжения завода ...
  15. • Электроснабжение ...
  16. • Электроснабжение текстильного комбината
  17. • Проектирование систем электроснабжения промышленных ...
  18. • Электроснабжение завода ...
  19. • Электроснабжение механического ...
Рефетека ру refoteka@gmail.com