Рефетека.ру / Геология

Курсовая работа: Трассирование и проектирование железной дороги

Содержание


Топографические материалы

Исходные данные для трассирования и проектирования дороги

Камеральное трассирование по карте

2.2 Главные элементы плановых кривых

3. Расчёт примыкания трассы к существующей линии ж.д.

4. Разбивка пикетажа на плане трассы

5. Составление ведомости чётных отметок

6. Расчёт главных элементов вертикальных кривых

7. Вычисление элементов переходной кривой

8. Вычисление данных для вынесения оси трассы ж.д. на участках переходных и круговых кривых

9. Вычисление проектных отметок

10. Вычисление рабочих отметок


1. Топографические материалы


Фрагмент карты масштаба 1:25000 с сечением рельефа через 5м.

Опорные пункты трассы.

Начало………… т. 180

Конец…………... т. 150


2. Исходные данные для трассирования и проектирования дороги


Предельный уклон……….. i=0,020 (200)

Наименьший радиус горизонтальных кривых…. R=800м.

Минимальная вставка между кривыми…………..….200м.

Радиус вертикальных кривых……………….….RТрассирование и проектирование железной дороги=10000м.

Шаг проектирования………………………..…………200м

Наименьший уклон кюветов………………….…..…..0,003

Смягчение уклона на кривых рассчитывается по формуле:


Трассирование и проектирование железной дороги


2.1 Камеральное трассирование по карте


Расчёты по выполнению задания

Расчёт заложения между горизонталями, соответствующий заданному уклону определяем по формуле:


Трассирование и проектирование железной дороги


где i=0,020, h=5м, M 1: 25000


Главные элементы плановых кривых


В местах поворота трассы производим разбивку кривых. С этой целью радиусом R строим дугу окружности от точки НК (начало кривой) до точки КК (конец кривой). Соединив центр окружности О с вершиной угла поворота ВУ, получим два прямоугольных треугольника с острыми углами Трассирование и проектирование железной дороги/2 при точки О.

Отрезки касательных от точки ВУ до точки НК и КК называются тангенсами – Т и определяются по формуле:


Трассирование и проектирование железной дороги


Трассирование и проектирование железной дороги

Рис. 1


Дуга окружности от начала до конца закругления называется кривой – К и определяется по формуле:


Трассирование и проектирование железной дороги


Разность между длиной двух тангенсов 2Т и длиной кривой К называется домером – Д и определяется по формуле:


Трассирование и проектирование железной дороги= 2T - K


Отрезок от вершины угла (ВУ) до середины кривой (СК) называется биссектрисой – Б и определяется по формуле:


Трассирование и проектирование железной дороги


Расчёт элементов плановых кривых приведён в таблице:


Таблица №1

ВУ

Трассирование и проектирование железной дороги

R м. Т м. К м. Д м. Б м.
1 570 900 488,66

Трассирование и проектирование железной дороги

Трассирование и проектирование железной дороги

124,1
2 350 900 283,77

Трассирование и проектирование железной дороги

Трассирование и проектирование железной дороги

43,68
3 540 900 458,57

Трассирование и проектирование железной дороги

Трассирование и проектирование железной дороги

110,09

Для 1 поворота


Трассирование и проектирование железной дороги = 488,66 (м)


Трассирование и проектирование железной дороги (м)


Трассирование и проектирование железной дороги (м)


Трассирование и проектирование железной дороги=124,1 (м)


Для 2 поворота


Трассирование и проектирование железной дороги = 283,77 (м)


Трассирование и проектирование железной дороги (м)


Трассирование и проектирование железной дороги (м)


Трассирование и проектирование железной дороги = 43,68 (м)


Для 3 поворота


Трассирование и проектирование железной дороги = 458,57 (м)


Трассирование и проектирование железной дороги (м)


Трассирование и проектирование железной дороги (м)


Трассирование и проектирование железной дороги = 110,09 (м)


Расчёт примыкания трассы к существующей линии железной дороги, при заданных:


Трассирование и проектирование железной дороги=6020’25’’; в=15,32 м; R=300 м; q=30 м; β=200(по карте).


Схематический чертёж примыкания:


Трассирование и проектирование железной дороги

Рис. 2


Примыкание пути осуществляется при помощи стрелочных переводов, которые устанавливаются на прямых участках пути. Пересечение осей двух соединяющихся путей называется центром стрелочного перевода (ЦСП). Расстояние а от ЦСП до начала стрелки и в до конца крестовины, стандартны для стрелочного перевода каждого перевода. Для разбивки примыкания трассируемого пути CL к существующему АК находим точку пересечения осей путей В и измеряем угол примыкания β. Так как стрелочный перевод отклоняет путь на постоянный угол α, то, чтобы соединить пути CL и ВК, необходимо разместить ЦСП не в вершине угла примыкания В, а в некоторой точке А. Расстояние АВ=х может быть найдено из решения треугольника АВС, в котором известны все три угла:


Трассирование и проектирование железной дороги


Трассирование и проектирование железной дороги


где угол α и величина в определяются по мерке перевода и даны в задании;

угол β – измеряется по карте; прямая вставка дана в задании.


Трассирование и проектирование железной дороги


Трассирование и проектирование железной дороги


Для нахождения на местности положения вершины угла поворота С откладываем вдоль трассируемой линии расстояние ВС = l, величина которой определяется из треугольника АВС:


Трассирование и проектирование железной дороги


Расчёт пикетажа на кривых


Для решения воспользуемся данными приведёнными в таблице №1 и данными на плане пикетажа трассы:


ВУ № І (контроль)

ВУ ПК30+75,00 ВУ ПК30+75,00
488,66 488,66
НК ПК24+186,34 ПК34+163,66

Трассирование и проектирование железной дороги

Трассирование и проектирование железной дороги

КК ПК34+81,24 КК ПК34+81,24

ВУ№ ІІ (контроль)

ВУ ПК34+100,05 ВУ ПК34+100,05
283,77 283,77
НК ПК32+16,28 ПК36+183,82

Трассирование и проектирование железной дороги

Трассирование и проектирование железной дороги

КК ПК36+165,78 КК ПК36+165,78

ВУ№ ІІІ (контроль)

ВУ ПК58+00,00 ВУ ПК58+00,00
458,57 458,57
НК ПК52+141,43 ПК62+58,57

Трассирование и проектирование железной дороги

Трассирование и проектирование железной дороги

КК ПК60+189,23 КК ПК60+189,23

Ведомость чётных отметок по трассе


Данные берём с плана трасса по чётным пикетам.

Таблица 3

ПК Н ПК Н
0 185,0 34 153,0
2 172,5 36 150,0
4 166,2 38 124,0
6 160,0 40 125,0
8 170,1 42 125,0
10 167,5 44 140,0
12 165,7 46 145,0
14 163,0 48 135,0
16 155,0 50 120,0
18 135,0 52 117,0
20 148,3 54 120,0
22 145,0 56 120,0
24 145,0 58 130,0
26 130,0 60 142,0
28 148,3 62 156,2
30 155,0 64 158,0
32 156,25 66 150,0

Расчёт главных элементов вертикальных кривых


При проектировании трассы переломы продольного профиля сопрягаются вертикальными кривыми. На данной трассе запроектирован перелом продольного профиля на ПК26.

Радиус вогнутой вертикальной кривой: R=10000 м.

Продольный уклон в начале кривой: i1=-17‰= Трассирование и проектирование железной дороги0,017

Продольный уклон в конце кривой: i2=10‰=0,010

Главные элементы вертикальной кривой определим по формуле:

Длина вертикальной круговой кривой:


Трассирование и проектирование железной дороги


Трассирование и проектирование железной дороги10000Трассирование и проектирование железной дороги (Трассирование и проектирование железной дороги) = Трассирование и проектирование железной дороги (м)


Тангенс вертикальной кривой:


Трассирование и проектирование железной дороги =10000Трассирование и проектирование железной дороги Трассирование и проектирование железной дороги = - 135 (м)


Биссектриса вертикальной кривой:


Трассирование и проектирование железной дороги


Таблица 4

ПК R (м) i1-i2% Элементы вертикальных кривых



Т (м) К (м) Б (м)
26 10000 -27 -135 -270 -0,0068

Вычисление элементов переходной кривой


1) При движении на криволинейных участках дорожных трасс возникает центробежная сила, для уравновешивания которой на железных дорогах производят возвышения наружного рельса по отношению к внутреннему.

Круговые кривые сопрягают с прямыми при помощи переходных кривых, радиус кривизны которых непрерывно меняется от бесконечности (в начале переходной кривой) до радиуса круговой кривой (в точке сопряжения с последней), чем обеспечивается постепенное нарастание центробежного ускорения.

По заданию параметры переходной кривой при ВУ№1:


R=900 м l=694,9 (м) (φ=570) С= RТрассирование и проектирование железной дорогиl=625410(м)


Сдвижку Р определяют по формуле:


Трассирование и проектирование железной дороги


Для вычисления координат переходных кривых, расположенных на линиях тангенсов, определим отрезки t1 и для контроля t2 по формулам:


Трассирование и проектирование железной дороги


Трассирование и проектирование железной дороги


tТрассирование и проектирование железной дороги


Контроль: х =Трассирование и проектирование железной дороги (м)


у =Трассирование и проектирование железной дороги (м)


Трассирование и проектирование железной дороги


Общий тангенс Тс от вершины угла до начала переходной кривой равен:


Трассирование и проектирование железной дороги


Трассирование и проектирование железной дороги (м)

Трассирование и проектирование железной дороги (м)


Биссектриса сдвинутой кривой:


Трассирование и проектирование железной дороги


Трассирование и проектирование железной дороги(м)


Новый номер:


Dc=2Tc – Kc где Кс=К+l


Трассирование и проектирование железной дороги (м)


Трассирование и проектирование железной дороги


Вычисление пикетов переходной кривой при ВУ№2:


НК

-t1

ПК24+186,34 Трассирование и проектирование железной дороги


КК

+t1

ПК34+81,24 Трассирование и проектирование железной дороги

НПК1

+l

ПК 22+38,88

Трассирование и проектирование железной дороги


КПК2

-l

ПК 38+28,70

Трассирование и проектирование железной дороги

КПК1 ПК 28+133,78
НПК2 ПК 30+133,8

2) Вычисление главных элементов координат переходной кривой при ВУ№2

Исходные параметры переходной кривой при ВУ2:


R=900 м l=549,5 (м) (φ=350) С= RТрассирование и проектирование железной дорогиl=494550;


Сдвижку Р определяют по формуле:


Трассирование и проектирование железной дороги


Для вычисления координат переходных кривых, расположенных на линиях тангенсов, определим отрезки t1 и для контроля t2 по формулам:


Трассирование и проектирование железной дороги


Трассирование и проектирование железной дороги


tТрассирование и проектирование железной дороги


Контроль: х =Трассирование и проектирование железной дороги(м)


у =Трассирование и проектирование железной дороги(м)


Трассирование и проектирование железной дороги


Общий тангенс Тс от вершины угла до начала переходной кривой равен:


Трассирование и проектирование железной дороги


Трассирование и проектирование железной дороги (м)


Трассирование и проектирование железной дороги (м)


Биссектриса сдвинутой кривой:


Трассирование и проектирование железной дороги

Трассирование и проектирование железной дороги (м)


Новый номер:


Dc=2Tc – Kc где Кс=К+l


Трассирование и проектирование железной дороги (м)


Трассирование и проектирование железной дороги (м)


Вычисление пикетов переходной кривой:


НК

-t

ПК32+16,28

Трассирование и проектирование железной дороги


КК

+t1

ПК36+165,78

Трассирование и проектирование железной дороги

НПК1

+l

ПК28+141,52

549,5


КПК2

-l

ПК 40+40,54

549,5

КПК1 ПК 34+91,02
НПК2 ПК 34+91,04

3) Вычисление главных элементов координат переходной кривой при ВУ№3

Исходные параметры переходной кривой при ВУ3:


R=900 м l=647,8(м) (φ=540) С= RТрассирование и проектирование железной дорогиl=583020 (м)


Сдвижку Р определяют по формуле:


Трассирование и проектирование железной дороги


Для вычисления координат переходных кривых, расположенных на линиях тангенсов, определим отрезки t1 и для контроля t2 по формулам:


Трассирование и проектирование железной дороги


Трассирование и проектирование железной дороги

tТрассирование и проектирование железной дороги


Контроль: х =Трассирование и проектирование железной дороги(м)


у =Трассирование и проектирование железной дороги(м)


Трассирование и проектирование железной дороги


Общий тангенс Тс от вершины угла до начала переходной кривой равен:


Трассирование и проектирование железной дороги


Трассирование и проектирование железной дороги


Трассирование и проектирование железной дороги (м)


Биссектриса сдвинутой кривой:


Трассирование и проектирование железной дороги


Трассирование и проектирование железной дороги(м)


Новый номер:


Dc=2Tc – Kc где Кс=К+l


Трассирование и проектирование железной дороги (м)


Трассирование и проектирование железной дороги (м)


Вычисление пикетов переходной кривой:


НК

-t

ПК52+141,43 Трассирование и проектирование железной дороги


КК

+t1

ПК60+189,23 Трассирование и проектирование железной дороги

НПК1

+l

ПК 50+17,43

647,8


КПК2

-l

ПК 64+113,23

647,8

КПК1 ПК 56+65,23
НПК2 ПК58+65,43

8. Вычисление данных для вынесения оси трассы ж.д. на участках переходных и круговых кривых


Перенесение оси трассы на участках круговых кривых осуществляется по хордам или по секущим. Чем больше длина хорды, тем меньше количество их уложится в пределах заданной длины развиваемой в натуре кривой. При уменьшении числа хорд уменьшается объём разбивочных работ. Однако с увеличением длины хорды увеличивается стрелка прогиба f0 в середине хорды, которая определяется формулой:


Трассирование и проектирование железной дороги


где КВ – длина круговой кривой стягиваемой хордой b. Для приближения расчётов можно принять КВ=в, тогда Трассирование и проектирование железной дороги.

Количество хорд при заданной кривой и её радиусе устанавливаются из расчёта, чтобы величина f0 не превышала принятого значения. Для точных расчётов f0=180мм, тогда:


Трассирование и проектирование железной дороги (м)


Впр=36 м, тогда для ВУ№1 найдём все необходимые значения:


Rc=RT – P= 900-Трассирование и проектирование железной дороги=899,97 (м)


Рассчитаем приближенное число хорд (Кс=Трассирование и проектирование железной дороги):


Трассирование и проектирование железной дороги Трассирование и проектирование железной дороги


Количество хорд, выразим целым числом установленным путём округления числа до целого, т.е. n=44

Длина круговой, стягиваемая хордой будет:


Трассирование и проектирование железной дороги (м)


Трассирование и проектирование железной дороги2018Трассирование и проектирование железной дороги0,67Трассирование и проектирование железной дороги


Трассирование и проектирование железной дороги (м)


Трассирование и проектирование железной дороги

Рис.3


Х1=RcТрассирование и проектирование железной дорогиsinγв У1=2RТрассирование и проектирование железной дорогиsin2γв/2

Х2=RcТрассирование и проектирование железной дорогиsin2γв У2=2RТрассирование и проектирование железной дорогиsin2γв

Х3=RcТрассирование и проектирование железной дорогиsin3γв У3=2RТрассирование и проектирование железной дорогиsin2 Трассирование и проектирование железной дороги


X1=899,97Трассирование и проектирование железной дороги=36,11 У1=2Трассирование и проектирование железной дороги899,97Трассирование и проектирование железной дорогиsin2Трассирование и проектирование железной дороги0,86


X2=899,97Трассирование и проектирование железной дорогиsin2Трассирование и проектирование железной дороги=72,18 У2= 2Трассирование и проектирование железной дороги899,97Трассирование и проектирование железной дорогиsin2 2018’0,67Трассирование и проектирование железной дороги=2,9


X3=899,97Трассирование и проектирование железной дорогиsin3Трассирование и проектирование железной дороги=108,13 У3= 2Трассирование и проектирование железной дороги899,97Трассирование и проектирование железной дорогиsin2 3/2Трассирование и проектирование железной дороги2018’0,67Трассирование и проектирование железной дороги’=6,52


X4=899,97Трассирование и проектирование железной дорогиsin4Трассирование и проектирование железной дороги=143,9 У4= 2Трассирование и проектирование железной дороги899,97Трассирование и проектирование железной дорогиsin2 3/1,5Трассирование и проектирование железной дороги2018’0,67Трассирование и проектирование железной дороги=11,60


X5=899,97Трассирование и проектирование железной дорогиsin5Трассирование и проектирование железной дороги=179,44 У5= 2Трассирование и проектирование железной дороги899,97Трассирование и проектирование железной дорогиsin2 3/1,2Трассирование и проектирование железной дороги2018’0,67Трассирование и проектирование железной дороги=18,12


X6=899,97Трассирование и проектирование железной дорогиsin6Трассирование и проектирование железной дороги=214,69 У6= 2Трассирование и проектирование железной дороги899,97Трассирование и проектирование железной дорогиsin2 3Трассирование и проектирование железной дороги2018’0,67Трассирование и проектирование железной дороги=26,09

и т.д.


Результаты вычислений координат для детальной разбивки кривой при ВУ 1


Таблица 5.1

п/п

К

К – Х

Хi

Уi

п/п

К

К – Х

Хi

Уi
Кривая №1

γ= 2018’0,67Трассирование и проектирование железной дороги; Кс=1589,8(м); φ=570; Rс=899,97(м)

1 36,11 36,11 0,86 23 830,53 717,84 341,57
2 72,22 72,18 2,9 24 866,64 739,05 366,06
3 108,33 108,13 6,52 25 902,75 759,07 390,55
4 144,44 143,9 11,60 26 938,86 777,86 415,04
5 180,55 179,44 18,12 27 947,97 795,4 439,53
6 216,66 214,69 26,09 28 1011,08 811,66 464,02
7 252,77 249,59 34,23 29 1047,19 826,61 488,51
8 288,88 284,1 44,61 30 1083,3 840,23 513
9 324,99 318,14 56,32 31 1119,41 852,49 537,49
10 361,1 351,67 69,34 32 1155,52 863,38 561,68
11 397,21 384,64 83,64 33 1191,63 872,86 589,17
12 433,32 416,98 99,20 34 1227,74 880,97 610,66
13 469,43 448,66 116,00 35 1263,85 887,64 635,15
14 505,54 479,61 133,00 36 1299,9 892,89 659,64
15 541,65 509,78 153,17 37 1336,07 896,69 684,13
16 577,76 539,14 173,47 38 1372,18 899,05 708,62
17 613,87 567,63 194,88 39 1408,29 899,95 733,11
18 649,98 595,20 217,36 40 1444,4 899,42 757,6
19 686,09 621,81 240,85 41 1480,51 897,43 782,09
20 722,2 647,42 265,34 42 1516,62 893,99 806,58
21 758,31 671,99 290,76 43 1552,73 889,11 831,07
22 794,42 695,48 317,08 44 1588,84 882,81 855,56

Кривая №2 Расчёт элементов.


Трассирование и проектирование железной дороги (м)


Впр=39,19м, тогда для ВУ№2 найдём все необходимые значения:


Rc=RT – P= 900 -Трассирование и проектирование железной дороги=899,97 (м)


Рассчитаем приближенное число хорд (Кс=Трассирование и проектирование железной дороги):


Трассирование и проектирование железной дороги


Количество хорд, выразим целым числом установленным путём округления числа до целого, т.е. n=26

Длина круговой, стягиваемая хордой будет:


Трассирование и проектирование железной дороги


Трассирование и проектирование железной дороги2012Трассирование и проектирование железной дороги13,4Трассирование и проектирование железной дороги


Трассирование и проектирование железной дороги


Х1=RcТрассирование и проектирование железной дорогиsinγв У1=2RТрассирование и проектирование железной дорогиsin2γв/2

Х2=RcТрассирование и проектирование железной дорогиsin2γв У2=2RТрассирование и проектирование железной дорогиsin2γв

Х3=RcТрассирование и проектирование железной дорогиsin3γв У3=2RТрассирование и проектирование железной дорогиsin2 Трассирование и проектирование железной дороги


X1=899,97Трассирование и проектирование железной дороги0,04930=39,44


У1=2Трассирование и проектирование железной дороги899,97Трассирование и проектирование железной дорогиsin2Трассирование и проектирование железной дороги0,97 X2=899,97Трассирование и проектирование железной дорогиsin2Трассирование и проектирование железной дороги2012Трассирование и проектирование железной дороги13,4Трассирование и проектирование железной дороги=69,16 У 2= 2Трассирование и проектирование железной дороги899,97Трассирование и проектирование железной дорогиsin2 2012Трассирование и проектирование железной дороги13,4Трассирование и проектирование железной дороги=3,89


X3=899,97Трассирование и проектирование железной дорогиsin3Трассирование и проектирование железной дороги2012Трассирование и проектирование железной дороги13,4Трассирование и проектирование железной дороги=115,90 У3= 2Трассирование и проектирование железной дороги899,97Трассирование и проектирование железной дорогиsin2 3/2Трассирование и проектирование железной дороги2012Трассирование и проектирование железной дороги13,4Трассирование и проектирование железной дороги=8,74


X4=899,97Трассирование и проектирование железной дорогиsin4Трассирование и проектирование железной дороги2012Трассирование и проектирование железной дороги13,4Трассирование и проектирование железной дороги=154,11


У4= 2Трассирование и проектирование железной дороги899,97Трассирование и проектирование железной дорогиsin2 3/1,5Трассирование и проектирование железной дороги2012Трассирование и проектирование железной дороги13,4Трассирование и проектирование железной дороги=15,52


X5=899,97Трассирование и проектирование железной дорогиsin5Трассирование и проектирование железной дороги2012Трассирование и проектирование железной дороги13,4Трассирование и проектирование железной дороги=191,96


У5= 2Трассирование и проектирование железной дороги899,97Трассирование и проектирование железной дорогиsin2 3/1,2Трассирование и проектирование железной дороги2012Трассирование и проектирование железной дороги13,4Трассирование и проектирование железной дороги=24,21


X6=899,97Трассирование и проектирование железной дорогиsin6Трассирование и проектирование железной дороги2012Трассирование и проектирование железной дороги13,4Трассирование и проектирование железной дороги=266,21 У6= 2Трассирование и проектирование железной дороги899,97Трассирование и проектирование железной дорогиsin2 3/1Трассирование и проектирование железной дороги2012Трассирование и проектирование железной дороги13,4Трассирование и проектирование железной дороги=34,78


и т.д.


Результаты вычислений координат для детальной разбивки кривой при ВУ 2.


п/п

К

К – Х

Хi

Уi

п/п

К

К – Х

Хi

Уi
Кривая №2

γ= 2012Трассирование и проектирование железной дороги13,4Трассирование и проектирование железной дороги; Кс=1099; φ=350; R=899,97

1 39,44 39,44 0,97 14 552,16 461,53 177,19
2 78,88 69,16 3,89 15 591,6 490,63 202,25
3 118,32 103,61 8,74 16 631,04 519,54 228,71
4 157,76 137,91 15,52 17 670,48 547,41 265,51
5 197,2 172,01 24,21 18 709,92 574,47 285,59
6 236,64 205,85 34,78 19 749,36 600,69 315,87
7 276,08 239,39 45,60 20 788,8 626,01 347,29
8 315,52 272,6 59,38 21 828,24 650,41 379,44
9 354,96 305,35 74,90 22 867,68 673,85 413,25
10 394,4 337,68 92,13 23 907,12 696,29 447,06
11 433,84 369,5 111,02 24 946,56 717,70 480,9
12 473,28 400,79 131,52 25 986 738,05 514,71
13 512,72 431,48 153,60 26 1025,44 757,31 548,52

Кривая №3: Расчёт элементов.


Трассирование и проектирование железной дороги


Впр=46,47 м, тогда для ВУ3 найдём все необходимые значения:


Rc=RT – P= 900 -Трассирование и проектирование железной дороги=899,97 (м)


Рассчитаем приближенное число хорд (Кс=Трассирование и проектирование железной дороги):


Трассирование и проектирование железной дороги


Количество хорд, выразим целым числом установленным путём округления числа до целого, т.е. n=34.

Длина круговой, стягиваемая хордой будет:


Трассирование и проектирование железной дороги


Трассирование и проектирование железной дороги2048Трассирование и проектирование железной дороги


Трассирование и проектирование железной дороги


Х1=Rcsinγв У1=2Rsin2γ/2

Х2=Rcsin2γв У2=2Rsin2γ

Х3=Rcsin3γв У3=2Rsin23/2γ


X1=899,97Трассирование и проектирование железной дороги sin 2048Трассирование и проектирование железной дороги=43,97 У1=2Трассирование и проектирование железной дороги 899,97Трассирование и проектирование железной дороги sin2Трассирование и проектирование железной дороги1,07 X2=899,97Трассирование и проектирование железной дороги sin2Трассирование и проектирование железной дороги2048Трассирование и проектирование железной дороги=87,84 У 2= 2Трассирование и проектирование железной дороги899,97Трассирование и проектирование железной дороги sin2 2048Трассирование и проектирование железной дороги=4,3


X3=899,97Трассирование и проектирование железной дороги sin3Трассирование и проектирование железной дороги2048Трассирование и проектирование железной дороги=131,5 У 3= 2Трассирование и проектирование железной дороги899,97Трассирование и проектирование железной дороги sin2 3/2Трассирование и проектирование железной дороги 2048Трассирование и проектирование железной дороги=9,66


X4=899,97Трассирование и проектирование железной дороги sin4Трассирование и проектирование железной дороги2048Трассирование и проектирование железной дороги=174,84 У 4= 2Трассирование и проектирование железной дороги899,97Трассирование и проектирование железной дороги sin2 3/1,5Трассирование и проектирование железной дороги2048Трассирование и проектирование железной дороги=17,21


X5=899,97Трассирование и проектирование железной дороги sin5Трассирование и проектирование железной дороги2048Трассирование и проектирование железной дороги=217,77 У 5= 2Трассирование и проектирование железной дороги899,97Трассирование и проектирование железной дороги sin2 3/1,2Трассирование и проектирование железной дороги 2048Трассирование и проектирование железной дороги=26,74


X6=899,97Трассирование и проектирование железной дороги sin6Трассирование и проектирование железной дороги2048Трассирование и проектирование железной дороги=260,17 У 6= 2Трассирование и проектирование железной дороги899,97Трассирование и проектирование железной дороги sin2 3/1Трассирование и проектирование железной дороги 2048Трассирование и проектирование железной дороги=38,43

и т.д.


Результаты вычислений координат для детальной разбивки кривой при ВУ 3.

п/п

К

К – Х

Хi

Уi

п/п

К

К – Х

Хi

Уi
Кривая №3

γ= 2048Трассирование и проектирование железной дороги; Кс=Трассирование и проектирование железной дороги; φ=540; R=899,97

1

Трассирование и проектирование железной дороги

Трассирование и проектирование железной дороги

1,07 18 791,46 693,54 322,14
2 87,94 87,84 4,3 19 835,43 720,74 357,97
3 131,91 131,5 9,66 20 879,4 746,21 395,11
4 175,88 174,84 17,21 21 923,37 769,9 447,63
5 219,85 217,77 26,74 22 967,34 791,75 472,93
6 263,82 260,17 38,43 23 1011,31 811,71 498,23
7 307,79 301,96 58,02 24 1055,28 829,73 523,53
8 351,76 344,18 75,50 25 1099,25 845,77 548,83
9 395,73 383,26 85,15 26 1143,22 859,79 574,13
10 439,7 422,59 116,91 27 1187,19 871,76 599,43
11 483,67 460,91 493,12 28 1231,16 881,64 624,73
12 527,64 498,13 140,72 29 1273,39 889,42 650,03
13 571,61 534,16 166,50 30 1319,1 895,07 675,33
14 615,58 568,91 194,18 31 1363,07 898,58 700,63
15 659,55 602,30 223,68 32 1407,04 899,95 725,93
16 703,52 634,25 254,90 33 1451,01 899,17 751,23
17 747,49 664,69 287,75 34 1494,98 896,24 776,53

9. Вычисление проектных отметок


Нn = Нn-1+ iТрассирование и проектирование железной дорогиd


Нn – определяемая проектная отметка

Нn-1 – известная проектная отметка предыдущей точки

i – уклон

d – горизонтальное проложение


НПК0 = 185 -1=184 (м)

НПК2 = 184 + (-0,017)Трассирование и проектирование железной дороги = 180,6 (м)

НПК4 = 180,6 + (-0,017)Трассирование и проектирование железной дороги = 177,2 (м)

НПК6 = 177,2 + (-0,017)Трассирование и проектирование железной дороги = 173,8 (м)

НПК8 = 173,8 + (-0,017)Трассирование и проектирование железной дороги = 170,4 (м)

НПК10 = 170,4 + (-0,017)Трассирование и проектирование железной дороги = 167 (м)

НПК12 = 167 + (-0,017)Трассирование и проектирование железной дороги = 163,6 (м)

НПК14 = 163,6 + (-0,017)Трассирование и проектирование железной дороги = 160,2 (м)

НПК16 = 160,2 + (-0,017)Трассирование и проектирование железной дороги = 156,8 (м)

НПК18 = 156,8 + (-0,017)Трассирование и проектирование железной дороги = 153,4 (м)

НПК20 = 153,4 + (-0,017)Трассирование и проектирование железной дороги = 150 (м)

НПК22 = 150 + (-0,010)Трассирование и проектирование железной дороги = 148 (м)

НПК24 = 148 + (-0,010)Трассирование и проектирование железной дороги = 146 (м)

НПК26 = 146 + (-0,010)Трассирование и проектирование железной дороги = 144 (м)


С ПК26 до ПК36 запроектирован нулевой уклон, поэтому


НПК26 = НПК36 = 144 (м)

НПК38 = 144 + (-0,005)Трассирование и проектирование железной дороги = 143 (м)

НПК40 = 143 + (-0,005)Трассирование и проектирование железной дороги = 142 (м)

НПК42 = 142 + (-0,005)Трассирование и проектирование железной дороги = 141 (м)

НПК44 = 141 + (-0,005)Трассирование и проектирование железной дороги = 140 (м)

НПК46 = 140 + (-0,005)Трассирование и проектирование железной дороги = 139 (м)

НПК48 = 139 + (-0,005)Трассирование и проектирование железной дороги = 138 (м)

НПК50 = 138 + 0,010Трассирование и проектирование железной дороги = 140 (м)

НПК52 = 140 + 0,010Трассирование и проектирование железной дороги = 142 (м)

НПК54 = 142 + 0,010Трассирование и проектирование железной дороги = 144 (м)

НПК56 = 144 + 0,010Трассирование и проектирование железной дороги = 146 (м)

НПК58 = 146 + 0,010Трассирование и проектирование железной дороги = 148 (м)

НПК60 = 148 + 0,010Трассирование и проектирование железной дороги = 150 (м)

НПК62 = 150 + 0,010Трассирование и проектирование железной дороги = 152 (м)

НПК64 = 152 + 0,010Трассирование и проектирование железной дороги = 154 (м)

НПК66 = 154 + 0,010Трассирование и проектирование железной дороги = 156 (м)


10. Вычисление рабочих отметок


h = hпр – hф


hпр – проектная отметка поверхности земли

hф – фактическая отметка поверхности земли


hПК0 = 184 – 185= -1 (м)

hПК2 = 180,6 – 172,5= 8,1 (м)

hПК4 = 177,2 – 166,2= 11 (м)

hПК6 = 173,8 – 160= 13,8 (м)

hПК8 = 170,4– 170,1= 0,3 (м)

hПК10 = 167 – 167,5 = - 0,5 (м)

hПК12 = 163,6 – 165,7 = -2,1 (м)

hПК14 = 160,2 – 163 = -2,8 (м)

hПК16 = 156,8 – 155 = 1,8 (м)

hПК18 = 153,4 – 135= 18,4 (м)

hПК20 = 150 – 148,3 = 1,7 (м)

hПК22 = 148 – 145 = 3 (м)

hПК24 = 146 – 145= 1 (м)

hПК26 = 144 – 130 = 14 (м)

hПК28 = 144 – 148,3 = - 4,3 (м)

hПК30 = 144 – 155 = -11 (м)

hПК32 = 144 – 156,3 = -12,3 (м)

hПК34 = 144 – 153 = -9 (м)

hПК36 = 144 – 150 = -6 (м)

hПК38 = 143 – 124 = 19 (м)

hПК40 = 142 – 125 = 17 (м)

hПК42 = 141 – 125 = 16 (м)

hПК44 = 140 – 140 = 0 (м)

hПК46 = 139 – 145 = -6 (м)

hПК48 = 138 – 135 = 3 (м)

hПК50 = 140 – 120 = 20 (м)

hПК52 = 142 – 117 = 25 (м)

hПК54 = 144 – 120 = 24 (м)

hПК56 = 146 – 120 = 26 (м)

hПК58 = 148 – 130 = 18 (м)

hПК60 = 150 – 142 = 8 (м)

hПК62 = 152 – 156,2 = - 4,2 (м)

hПК64 = 154 – 158 = -4 (м)

hПК66 = 156 – 150 = 6 (м)


11. Вычисление горизонтальных расстояний от точки нулевых работ


x =Трассирование и проектирование железной дороги y = Трассирование и проектирование железной дороги


d – горизонтальное расстояние между точками профиля, между которыми находится точка нулевых работ;

a и b – рабочие отметки на задней и передней точках профиля, между которыми находится точка нулевых работ;

x и y – горизонтальные расстояния до точки нулевых работ от ближайшей к ней задней и передней точек профиля.

Первая точка нулевых работ находится между ПК 8 и ПК10


d = 200 (м), а = 0,3 (м), b = 0,5 (м)


x =Трассирование и проектирование железной дороги (м) y = Трассирование и проектирование железной дороги (м)


Н01 = 170,4 + (-0,017)Трассирование и проектирование железной дороги =169,12 (м)

Похожие работы:

  1. • Проектирование участка новой железнодорожной линии с ...
  2. • Проектирование, строительство и реконструкция железных дорог
  3. • Проектирование, строительство и реконструкция железных дорог
  4. • История развития строительства автомобильных дорог, начиная с ...
  5. • Рельеф
  6. • Рынок ценных бумаг
  7. • Проект транспортных сетей ЛЗП
  8. • Составление плана по результатам топографических ...
  9. • Рельеф и его использование для градостроительных нужд
  10. • Планировка сельских населенных мест
  11. • Валютные операции
  12. • Звукопоглощающие конструкции
  13. • Проблемы снижения уровня шума в городах
  14. • Определения положения объектов на местности при помощи ...
  15. • Валютные банковские операции
  16. • Работа с геодезическими приборами
  17. • Проектирование лесовозной автомобильной дороги V ...
  18. • Валютные биржи
  19. • Влияние шума на организм человека
Рефетека ру refoteka@gmail.com